来源：电池中国2022-04-11

“目前，磷酸锰铁锂已进入的市场是小动力两轮车、三轮车市场，它主要给三元复合使用，改善三元的安全性能、降低三元的成本。后期，磷酸锰铁锂将进入动力电池市场，被应用于电动汽车。

来源：高工锂电2022-04-11

尽管lfp电池出货增幅显著快于三元，但目前绝大多数中高端车型仍将采用三元电池，三元动力电池未来有望逐渐向高端领域、高续航里程、快速充电以及具有特殊要求的车型领域渗透，带动三元材料市场需求进一步增长。

来源：北极星储能网2022-04-08

其中超级快充三元软包锂电池（3c/6c版）已装备于广汽埃安aion v plus车型，于2021年9月量产上市。...北极星储能网获悉，4月6日，企查查官网显示，广州巨湾技研有限公司发生工商变更，新增广西腾讯创业投资有限公司等多名股东，同时公司注册资本由7261.7万元增至8031.44万元，增幅10.6%。

来源：云南省人民政府2022-04-07

在新能源电池材料领域，重点发展磷酸铁锂、磷酸锰锂、磷酸锰铁锂、三元（镍钴锰）等正极材料，加快推动石墨、氧化亚硅等负极材料布局，同步提升电解液、隔膜、铜箔、铝箔等电池材料生产能力。...北极星储能网获悉，4月6日云南省人民政府印发云南省新能源电池产业发展三年行动计划，计划指出力争到2022年实现产值200亿元，新能源电池产业规模进一步扩大；到2023年实现产值500亿元，新能源电池产业项目集中建成放量

来源：华为2022-04-07

我们认为构建新型电力系统是三元转型的关键，是实现能源经济性的重要基础，也是确保能源安全与连续性的关键手段。...为应对能源需求增长以及日益严峻的能源安全和气候环境挑战，全球普遍面临着能源转型、零碳转型和数字化转型，这三个转型都是长期的、艰巨的、复杂的系统性工程。

来源：中国能源报2022-04-07

“未来磷酸铁锂电池和三元电池产量占比将逐步演变为6：4。...到2025年，磷酸铁锂正极材料需求量将达200万吨，2030年进一步提至400万吨；三元正极材料需求量将达130万吨，2030年需求会提升至260万吨。

来源：中国能源报2022-04-07

“未来磷酸铁锂电池和三元电池产量占比将逐步演变为6：4。...到2025年，磷酸铁锂正极材料需求量将达200万吨，2030年进一步提至400万吨；三元正极材料需求量将达130万吨，2030年需求会提升至260万吨。

来源：电池中国2022-04-06

目前在三元高镍领域，多家企业已经开始导入硅碳负极材料，提升电池能量密度；在磷酸铁锂领域，部分材料企业配合电池企业，通过研发磷酸锰铁锂材料，来提升磷酸铁锂电池的能量密度和低温性能。...上游锂电池材料项目总投资金额超过1600亿元，其中正极材料投资630亿元，负极材料投资超过470亿元。

来源：起点锂电大数据2022-04-06

据此换算，1gwh三元电池需要20吨pvdf，1gwh磷酸铁锂电池需要35吨pvdf，1gwh4680电池需要80吨pvdf。...据悉，三元锂电池所需pvdf约为2%，磷酸铁锂电池则需3.5%，此外最新面世的4680电池的政府及都需要在隔膜上涂覆pvdf，pvdf用量提升到8%。当前又有不少企业布局了4680电池。

来源：高工锂电2022-04-06

从产品技术来看，宁德时代将在4月推出第三代ctp电池技术，内部称“麒麟电池”。对应lfp、三元系统能量密度分别达到160wh/kg、250wh/kg以上。能量密度比4680高13%。...同时，福特汽车独立拆分电动汽车业务，并在此前300亿美元投资基础上再新增200亿美元（约合人民币1273亿元）；雷诺-日产-三菱联盟发布2030发展路线图，计划未来5年在电动化领域投资230亿欧元（约合人民币

来源：电池中国2022-04-02

（来源：微信公众号“电池中国”id：cbea_battery 作者：黄丽） 2021年，为满足下游动力锂电池的供应需求，矿产资源利用、三元前驱体、正负极、箔材、电解液、隔膜等锂电池矿产和材料企业纷纷扩产...第三，为了尽快解决电池企业原材料供应紧张问题，横向加快一体化、多样化布局的材料企业不在少数，如璞泰来、格林美等企业，已涉足正负极多品类材料生产，自身竞争力得到进一步提高。

来源：鑫椤锂电2022-04-02

2016年国家精准扶持政策将电池能量密度纳入考核标准，以高能量密度，长续航里程为补贴重点，使得三元电池凭借较高的能量密度优势迅速发展，2018-2020年，国内三元电池的年产量一直高于磷酸铁锂电池。

来源：起点锂电大数据2022-04-02

领湃保持生产-研发-储备的打法，主要研发的有中镍高电压三元和lfp产品，其核心产品中镍高电压体系电芯产品可满足目前500-600公里长续航车型要求。...研发方面，高镍、硅负极体系的第一代产品正在样品开发阶段，可满足目前主流的600-700公里长续航车型要求，并且完成超级快充的体系开发；同时计划提升三元和铁锂产品的电芯容量，并推进1万次长寿命铁锂电芯的开发

来源：高工锂电2022-04-02

车用领域，lfp电池在乘用车领域持续攻城略地，2021年lfp动力电池出货量增速已超三元电池，达到51.7%。...高工锂电获悉，包括远景动力、孚能科技、捷威动力等三元电池企业积极推进lfp电池研发及产能落地，同时lg新能源、sk on等国际电池企业也明确宣布涉足lfp电池阵营。

来源：电池工业网2022-04-01

高镍三元、硅碳负极前景向好近年来，新能源汽车需求飙升，拉动中国锂电池产量翻倍，下游市场也锂电池提出更高的要求。相对应的，高镍三元和硅基负极材料也迎来了发展期。...贝特瑞在年报中表示，随着高镍三元材料ncm811、nca及其他配套材料的技术逐渐成熟，硅碳负极搭配高镍三元材料的体系成为未来锂电池发展趋势，硅碳负极材料产业化进程正在加快。

来源：起点锂电大数据2022-04-01

此外，除了在磷酸铁锂的基础上升级，还可以通过使用磷酸锰铁锂包覆三元材料，改善三元材料的安全性能、低温性能及成本。...此外，宁德时代今年2月份还指出，公司计划推出新产品m3p，称之为磷酸盐体系的三元产品，产品含有锰等多种金属元素，成本较三元下降。

来源：电池中国2022-04-01

02软包三元向上，完善磷酸铁锂等产品矩阵作为国内软包电池前三甲，捷威动力一直看好软包动力电池在电动汽车领域的市场前景。...在软包三元单体电芯研发方面，目前捷威动力已开发出能量密度约330wh/kg的软包电芯，产品性能指标已经国际客户测评认可。在系统层面，捷威动力首创了类似于方形电池ctp结构的“lcm&积木电池”。

来源：中国能源报2022-03-31

在采矿环节，碳排放量往往很难降低，电池生产商可以转向使用排放量相对较低的原材料，例如加快从三元锂电池转变到磷酸铁锂电池。...其他亚洲电池生产商也看好欧盟市场，lg能源解决方案、三星、ski等公司相继在欧洲建厂，以减少碳足迹。

来源：电池联盟2022-03-31

年报显示，2021年，容百科技积极应对市场需求，大规模扩建高镍三元正极产能，在湖北鄂州基地/贵州遵义基地和韩国三地同时扩建，将高镍产能从年初4万吨/年提高到年末12万吨/年，其中湖北鄂州成为全球产能最大的高镍三元材料生产基地

来源：生态环境部环境发展中心2022-03-31

六、信息化管理（43）固体废物信息化管理智慧平台；（44）再生资源信息化管理智慧平台与交易平台；（45）废铅蓄电池、废矿物油、废三元催化剂等典型社会源危险废物第三方交易平台；（46）危险废物收集、运输、