来源：捷能科技2017-05-09

130～195(wh)/kg之间，f型36ah软包装三元电池能量密度最高达到194.93(wh)/kg，j型35ah锰酸锂电池接近130(wh)/kg总的来说，三元材料电池能量密度高于磷酸铁锂电池，国内最好的磷酸铁锂能量密度可以达到

来源：中国电力报2017-05-08

特别是在2016年，银隆新能源通过加强技术研发，使得钛酸锂电池能量密度有效提升60%，制造成本从18元/瓦时降至7元/瓦时，令业内瞩目。...大家都知道，发电设备、变电设备、配电设备寿命都是大于30年的，这就要求与之配套的储能产品要具备长寿命、高可靠、耐宽温、规模化等特点，且功率和能量密度兼顾。

来源：AutoLab2017-05-08

所以说，电池数量已经被限制在某一个区间内，无法大幅提升。想要增强电池车性能，唯有在能量密度上做文章。首先，什么是电池能量密度？...据我了解，在我国，电池系统能量密度的提升与政府补贴金额是密切相关的，所以很多相关企业都加紧了提升电池能量密度的步伐。

来源：第一电动网2017-05-08

如今，高能量的锂离子电池能量密度可达到400-600wh/l，可以支持300-400km左右的续驶里程，但是要支持500km以上的续驶里程，还需要进一步开发高性能电池(例如，固态电池、锂/金属电池，金属

来源：高工锂电网2017-05-05

摘要：受政策调整、推荐目录重审、原材料价格上涨等一系列因素影响，提升电池能量密度、降低生产成本、通过产品检测成为一季度动力电池企业工作的重点。...从第3批目录开始，无论是在配套数量还是电池系统能量密度，数据表现都异常出色。高工锂电网对第4批入围的新能源车型搭配的动力电池进行了系统梳理，且看下图：

来源：新能源Leader2017-05-04

随着人们对锂离子电池能量密度的要求不断提高，现有的石墨/过渡金属氧化物体系已经难以满足超高比能量的要求，于是金属锂负极由开始进入人们的视野。...鉴于以上原因，早期的金属锂电池都是作为一次电池使用，虽然其比能量很高，但是由于成本高昂，导致其应用领域受限，只能应用在一些高端领域。

来源：第一电动网2017-05-04

李金林透露，沃特玛核心技术电池能量密度已经实现单体wed达145wh/kg，系统wed达115wh/kg，同时满充满放循环寿命大于4000次，浅充浅放循环寿命大于8000次，成组满足3-4c快充。...作为国内动力电池厂商前三强的沃特玛，也正加速推动动力电池向高端突破，为乘用车市场破局积蓄能量。

来源：电池中国网2017-05-03

然而，磷酸铁锂的能量密度低于三元电池。磷酸铁锂电池单体能量密度约145wh/kg，相比之下，三元电池能量密度较高，三元锂电池单体能量密度约220wh/kg。

来源：高工锂电网2017-05-03

新能源汽车总体产量下滑，重点原因有：1)新能源客车补贴与电池能量密度挂钩(电池包能量密度越高，补贴系数越大，最高1.2倍)，国内磷酸铁锂电池高容量型产能有限;2)新能源汽车行业国家管控制度再次上升，要求车型目录重审

来源：第一电动网2017-05-03

《锂离子电池行业规范条件》，则进一步对锂电子电池生产准入的产能规模、工艺要求及产品质量提出明确要求，能量型单体电池能量密度130wh/kg，电池组能量密度100wh/kg，循环寿命1000次且容量保持率

来源：观察者网综合2017-05-03

能量密度关系着动力电池的续航能力。以松下为例，目前松下的三元电池能量密度已经达到300wh/kg；而日亚化学采用633、811正极材料的三元电池，其能量密度已经做到了330wh/kg。

来源：电池中国网2017-05-01

同时，由于电池能量密度的提升，硅碳负极很容易出现由于瞬间电流偏大造成的安全问题，包括上述硅膨胀带来的析锂问题，都造成硅碳负极不如石墨负极安全。...石墨作为成熟的负极材料，其能量密度已经基本被充分发挥，要想在能量密度上有所提升，与硅结合是一种较好的方式。但在真正的使用过程中，硅碳负极存在很多先天的不足。主要是体积膨胀问题。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-27

电池能量密度和比特性是平均工作电压(正负极电压差)与质量比容量（或者体积比容量）的乘积决定，在以si或者sn替代碳基材料时，电池比容量增大量是否能弥补电池工作电压的降低，是需要考虑的一个重要因素。

来源：新能源Leader2017-04-26

随着人们对锂离子电池能量密度要求的提高，越来越多的锂离子电池开始采用容量更高的nmc材料作为正极材料，nmc材料在存储的过程中存在过渡金属元素溶解的情况，特别是mn元素，迁移到负极表面后会破坏负极表面sei

来源：材料人2017-04-26

而界面相往往是影响电池能量密度的关键因素。最近，来自美国陆军研究实验室的许康教授在文章中详细讨论了电池中界面相对新电池化学成功的影响，并对其调控进行了介绍。...同时总结了衡量电池性能的指标：能量密度、功率密度、安全性和稳定性，还阐明了电极材料的性质及其与化学基础和物理结构间的关系以及近期的研究进展，最后指出了目前面临的挑战和发展的方向。

来源：锂电大数据2017-04-25

起点研究（spir)研究总监郭斌指出，二季度电池价格将趋于稳定，到年底价格将降至1.7元/wh左右。预计到2020年，中国动力锂电池价格将降至1元/wh左右，主要由于电池能量密度提高和各项成本降低等。

来源：电池中国网2017-04-25

2016年年底出台的新能源汽车补贴新政明确将补贴额度与电池能量密度挂钩，能量密度越高补贴越多。为此，许多动力锂电池企业纷纷调整技术路线，减少磷酸铁锂的投入，转投三元电池。

来源：锂电大数据2017-04-25

微评：2017年补贴新政对动力电池能量密度提出了要求，对于动力电池行业发展的影响是显而易见的。从今年已发布的三批新能源汽车推广应用推荐车型目录看，动力电池的能量密度正在逐步提升。

来源：船电技术2017-04-19

而负极材料的能量密度是影响锂离子电池能量密度的主要因素之一，可见负极材料在锂离子电池化学体系中起着至关重要的作用，其中研究较为广泛的锂离子电池负极材料为金属基（sn基材料、si基材料）、钛酸锂、碳材料（

来源：锂电大数据2017-04-18

随着新能源汽车补贴政策的颁布以及国家对于电池能量密度要求的不断提高，如何提升电池能量密度成为动力电池企业深入研究的重点。而积极研发生产新型负极材料和技术创新成为了负极材料企业参与未来竞争的必然选择。