来源：第一电动网2017-05-08

；绝缘隔热类的，电芯间的绝缘垫片，电芯内的衬套，电池包的密封圈或者其他，当然还有一些技术壁垒高的高压器件，如继电器，保险丝(包括msd)，hvil回路线束等，如果是液冷系统的话还会涉及到冷却板，冷却管，

来源：第一电动网2017-05-04

动力方面，xev260配备了一台液冷永磁同步电机，其最大输出功率109马力，峰值扭矩220牛米。...作为国内动力电池厂商前三强的沃特玛，也正加速推动动力电池向高端突破，为乘用车市场破局积蓄能量。

来源：凤凰汽车2017-04-28

在新能源汽车方面，广汽集团目前已全面掌握新能源三电(电池、电机、电控)技术、机电耦合技术、新能源专用发动机技术等关键系统/零部件技术，并已实现商业化应用，同时成功开发出多屏点触操控、液冷电动系统、无线充电

来源：第一电动网2017-04-26

量产版youxiax的设计将延续已发布的概念定型，第一代产品定位高性能智能轿跑，续航能力500km，电池pack为液冷系统，单体电池采用18650和21700，支持超级充电，百公里加速4-5秒，搭载kittos

来源：中天昱品2017-04-20

产品采用突破性液冷散热技术，使得核心器件igbt温升相比传统铝型材散热方案低15-20℃。散热技术业界领先，进一步延长了核心器件使用寿命，增加了整机的可靠性。...产品自适应调整蓄电池接口的阻抗特性，支持锂电池、铅酸电池等多种规格电池接入，预测电池生命周期，最大化延长蓄电池使用寿命。产品支持手机app实时监控、云端软件大数据分析，有多种通信方式可供自由选择。

来源：第一电动2017-04-13

bmu、bms的壳体材料选择，其实是塑料壳和金属壳需要考虑防水(液冷系统尤其要考虑)、工作和均衡发热的问题，以及emc(模组和pack装配中的esd的问题)。...关于电池系统的各个部件、成本和重量的比例分配，其实是有趣的问题，以一个额定的小电池包（20kwh）、大电池包（60kwh）和phev电池包(8-10kwh)和hev的包看，里面的电气系统、电池管理系统（

来源：列宁格勒保卫者2017-04-05

特别需要注意的是，特斯拉的动力电池总成，包括了电池液冷系统、电池底板铝合金材质护盾、由7000多颗18650电电芯构成的电池总成，因此特斯拉的pack成本是非常高昂的，大约是8000美元，国内的很多厂商采用的方形电池

来源：第一电动网2017-03-21

宝马i3的热管理采用直冷方案(也有液冷方案)，制冷剂为r134a，制冷剂的进出走向见下图(根据已有信息推断，未经官方证实)。...从动力电池系统角度来看，i3自2013年11月份上市以来，共进行了一次升级，即在2016年电量由22kwh，提升为33kwh，电量提高50%，这一次升级，保持了电池包体积、结构不变。

来源：盖世汽车网2017-03-09

测试结果表明，由于该模块采用液冷设计（由内部开发），电芯材质极其均匀，与其他制造商的规格相比较时，其电池的使用寿命最多能延长50%。...若将该款电池应用于纯电动巴士，即使里程数超过百万公里后，该款电池仍能继续使用。通常在25℃的环境条件下使用该锂电池模块，由于其性能极佳，在50-55℃的极限温度下该电池模块依然能用。

来源：高工锂电网2017-03-07

据介绍，该车具有完善的热管理系统，将空调系统、电驱动系统和电池系统的热管理需求结合，利用空调制冷进行热交换，对电池进行液冷，实现电池单体的均匀冷却与加热，提高了电池系统的效率和寿命。

来源：电动汽车时代2017-02-03

江淮iev7ciev7c基于江淮旗下中型轿车瑞风a60打造，并搭载了一台液冷永磁同步电动机，根据此前消息，其最大功率为110kw，峰值扭矩为330nm，最大续航里程约为300km。...进行了按照行业最高标准的三电系统（电池、电机、电控）全面升级后，将续航里程提升到了400公里。腾势400荣耀版车型最大功率135kw，最大扭矩300nm。新车预售价为41.58-43.28万。

来源：第一电动网2017-01-12

提升电池性能仍是未来一段时间的主要工作，电池液冷系统、热泵空调近年来将会实现大规模应用。新能源汽车将不仅仅是性价比的代名词，智能网联、智能驾驶技术将成为新...由于使用强度大，电池安全、电池寿命、电池折旧等问题也有待解决。随着电池技术的发展，充换电技术水平的提高，出租车、网约车领域将成为新能源汽车推广的重要市场。

来源：低维材料2017-01-11

制备pog吸附层：将go的悬浊液冷冻干燥即得到go的粉末，将go的粉末以2℃/min的速率升温至1000℃，保持2小时，得到pog，后分散在乙醇中，超声20分钟，真空抽滤到商用隔膜上，在空气中，60℃下干燥...图2全石墨烯硫正极电池的电化学性能。 延伸阅读：锂硫电池 新能源的一匹黑马

来源：第一电动网2017-01-04

需要注意的， 2012my的leaf电池并没有液冷系统。...延伸阅读：锂电池|铅酸电池|燃料电池 哪种电池更堪大用？

来源：高工锂电网2016-12-20

通过采用高安全隔膜、阻燃型电解液以及液冷等热管理方案，三元电池的安全性同样能够得到保证。因此电池的pack以及bms在安全性上的重要性不言而喻，这远超电池材料本身的因素。

来源：北京电动汽车购车指南2016-08-03

不同传热介质的散热效果不同，空冷和液冷各有优劣。...据了解，在乘用车领域三元锂电池已成为主角，而在客车领域磷酸铁锂电池则更常用。动力电池工作电流大，产热量大，同时电池包处于一个相对封闭的环境，就会导致电池的温度上升。

来源：电池中国网2016-07-29

据悉，江淮iev5搭载的电池是合肥国轩高科动力能源股份有限公司生产磷酸铁锂电池，电池容量23kwh，采用了一台最大功率50kw、最大输出扭矩215牛/米的液冷永磁同步电机。

来源：汽车电子设计2016-07-26

2.3样品phevphev的配置如hev相似，不过电池开始往液冷走的居多（功率比较高，采用液冷提高散热），电池也可以达到ip67.相关阅读：暴雨啊暴雨你考虑过太原电动汽车的涉水感受吗？

来源：汽车电子设计2016-07-15

基本上，如果没有比较完善的电池热管理系统，特别是液冷系统，问题就很容出来：车辆实测是内饰和内部温度比较高，如果布置在后备箱温度不低如果车辆布置在底盘下，略微好一些还是回到我们的电池热管理系统设计，两个恶劣的场景叠加在一起

来源：中国质量报2016-06-28

我们看特斯拉使用的液冷式电池热管理系统：采用双向流动的流场设计，冷却管道的两个端部既是进液口，也是出液口，同时电池之间及电池和管道间填充柔性导热环氧胶这种具有绝缘特性但导热性能良好的材料，因此很好控制了热量问题