来源：高工锂电2020-03-04

点评：新冠疫情正在从中国向全球蔓延，日本和韩国就首当其冲，l&f、ecopro、posco一旦受了影响，lg化学和三星sdi必然难逃波及，中日韩锂电产业一“感冒”。全球估计都要打喷嚏。

来源：高工锂电2020-03-04

而从技术路线来看，中日韩都在往高镍方向发展，但日本企业主要以nca为主；韩国企业为ncm+nca；中国企业则以ncm为主，极少涉及nca。...当前，包括松下、lg化学、三星sdi、天鹏、力神、德朗能等中日韩电池企业，基本都采用圆柱形式生产nca电池，这主要是基于生产工艺和成本的考量。

来源：电池中国网2020-03-03

导读：2030年northvolt将实现约150gwh的电池产能目标，相当于欧洲市场需求1/4的份额，即200万辆特斯拉汽车的电池用量。能够自己研发生产并与亚洲电池供应商相抗衡，以占据新能源汽车动力电池核心技术主导权

来源：北极星储能网2020-03-02

而据北极星储能网不完全统计，全球电池出货量排名靠前的中日韩企业，根据此前规划5家电池企业在2020年的电池产能将达242gwh，而根据相关项目的规划目标，预计这些新开工的产线将在2-3年内达产，即2022

来源：电池联盟2020-03-02

在动力电池领域，目前主要由中日韩三分天下。其中，韩国企业主要走的是高镍锂电池路线。因此高镍锂电池被认为是今后几年内动力电池的主力方向。所以，韩系动力电池企业的地位，一直都是举足轻重。

来源：高工锂电2020-02-25

一方面，ski在动力电池市场上面临着来自三星sdi、lg化学、松下、宁德时代、比亚迪等一批中日韩国际电池巨头的“围剿”，将对其业绩和净利润增长产生负面影响。

来源：高工锂电2020-02-24

一方面，包括lg化学、ski、松下、宁德时代、比亚迪等中日韩电池企业都在大幅扩充产能和收获巨额订单，三星sdi在2020年等动力市场将遭遇上述竞争对手的巨大挑战。

来源：高工锂电2020-02-21

值得注意的是，除了三星sdi之外，包括lg化学、ski、松下、宁德时代等中日韩大型电池企业都在大幅扩充产能，也在寻找优质稳定的原材料供应来源。这意味三星sdi还将与上述电池企业在原料材料领域展开竞争。

来源：高工锂电2020-02-21

不过，lg化学想要实现这个目标并不容易，包括三星sdi、ski、松下、宁德时代、比亚迪、国轩高科、northvolt等中日韩以及欧洲电池企业，都对其虎视眈眈。

来源：电池中国网2020-02-13

当前，全球新能源汽车的销量持续高速增长，而在动力电池领域则呈现出中日韩三足鼎立的格局，欧洲在动力电池领域的布局明显滞后，目前还是严重依赖亚洲动力电池企业。

来源：道哥说车2020-02-05

总体来看，目前以宁德时代、松下、lg化学为代表的中日韩电池巨头，已经基本绑定了全球主流车企。今年，特斯拉上海工厂、大众meb平台均开始正式量产，宝马、丰田、戴姆勒、雷诺等车企多款新能源车也将推出。

来源：《动力电池》杂志2020-01-19

中日韩开启欧洲市场争夺战2015年，国内新能源车行业开启“白名单”模式，将众多外资电池品牌拒之门外。...就在中日韩动力电池企业在欧洲土地上大肆扩张之际，欧洲人显然已经看不下去，更何况这涉及到自身的利益问题。

来源：车东西2020-01-17

中日韩三国角逐5000亿动力电池市场！谁吃肉？谁喝汤？...本文试图从中日韩动力电池主要玩家近些年来经历的发展与变迁，来解答上述问题。日韩四巨头加大中国市场布局“三国杀”局面再现当下，国内动力电池市场如临大敌。

来源：高工锂电2020-01-15

当前，包括奔驰、宝马、奥迪、丰田、三星sdi、lg化学、ski、宁德时代、比亚迪等国际主机厂和中日韩一线电池企业，都在积极布局废旧锂电池回收业务，从而发挥锂电池的剩余价值以及降低原料采购成本。

来源：车东西2019-12-26

松下、三星sdi、lg化学等国际知名的动力电池企业也已完成中国市场布局，其中，三星sdi与lg化学的动力电池工厂已经建成投产，国内动力电池市场呈现中日韩“三国杀”格局。...尤其在2015年后，工信部推出《汽车动力蓄电池行业规范标准》与《动力电池生产企业目录》等政策文件，日韩动力电池厂被“驱逐出境”，国内动力电池产业发展达到高峰期。但高峰背后，风险暗藏。

来源：泽平宏观2019-12-19

1 全球动力电池八年百倍增长，中日韩三国鼎立受益于新能源汽车不断普及，动力电池出货量8年增长近百倍。自2011年后，以特斯拉、比亚迪等为代表的新能源汽车高速发展，动力电池也进入爆发期。...从主要国家和地区最新的规划来看，动力电池方面中国和欧盟侧重发展锂离子电池、日韩和美国侧重固态电池。从电池能量密度来看，各国和地区普遍计划到2030年单体能量密度达500wh/kg。

来源：电池联盟2019-12-16

看到中日韩在电池市场上取得如此好的成绩，欧洲着急了，想要尽快追赶上他们。2018年，在欧盟委员会的支持下，欧洲各国开始商讨建立一个可行的工业电池生产联盟，以摆脱对中日韩等动力电池企业的依赖。

来源：参考消息网2019-12-10

变局在业界看来已经不可避免，尤其在全球锂电池产业占主导地位的中日韩三国，或将主导这场变局。...其中日本的松下位居全球第二名，aesc居第七；韩国的lg化学、三星sdi分别位居第四、第五。韩国的ski虽然未进前十，但自2017年起，ski开始大举扩张动力电池产能，力争赶上lg化学和三星sdi。

来源：高工锂电网2019-12-09

当前，印度从中日韩电池企业进口锂离子电池组装成模块进行销售，但没有一家能够独立生产锂电池的本土企业。印度政府计划到2030年将道路上所有车辆的30％转换为电动车辆。

来源：中国环境报电子报2019-12-02

中国生态环境部部长李干杰、日本环境大臣小泉进次郎、韩国环境部部长赵明来分别率团出席第二十一次中日韩环境部长会议，通过并签署了《第二十一次中日韩环境部长会议联合公报》。...刘友宾首先通报了生态环境部贯彻落实党的十九届四中全会精神、与全国工商联合力推动民营企业绿色发展以及第二十一次中日韩环境部长会议举行的情况。