来源：中国电池网2015-07-27

这里指的不仅是能量转化效率，这方面纯电动是很高的，比传统内燃机高多了。...但是，动力电池和传统的锂电池在制造技术上，完全是两回事。

来源：中国电池网2015-07-27

这里指的不仅是能量转化效率，这方面纯电动是很高的，比传统内燃机高多了。...但是，动力电池和传统的锂电池在制造技术上，完全是两回事。以下是王子冬发言实录：动力电池已成为我国电动汽车战略性新型产业发展的瓶颈技术。

来源：腾讯汽车2015-07-17

以现有的传统内燃机技术来看，要在2020年满足欧盟的碳排放法规以及油耗限值已经不是特别实际。...对于采用传统内燃机和电动机混合驱动的新能源车辆，又提出一个电动机额定功率与发动机最大功率的比值的概念来进行划分，这个比值被称之为混合度。

来源：能源内参微信2015-06-25

大家通常所说的混合动力汽车一般是采用传统内燃机和电动机作为动力源。

来源：第一电动网2015-06-09

徐辉透露，从中国新能源汽车企业的研发设计路线看，她认为中国还是走纯电动路线的可能性比较大，因为在传统内燃机方面，中国与国外的技术差距较大，但是在电池、电机和驱动系统方面，中国不少企业都很有竞争力，所以扬长避短也是未来发展纯电动的一大动力

来源：国际电子商情2015-06-02

我们看到现在的两大趋势一方面通过电子助力转向、胎压监测(tpms)、启-停技术和先进的变速箱来提高传统内燃机效率，另一方面是通过传统系统如主、辅逆变器，车载充电器，电池管理系统等的电气化来实现。

来源：盖世汽车网2015-05-27

此外，由于电动车的电池、布线和冷却系统较传统内燃机的使用成本更高，加之部分电动车充电时间较长，电动车对价格敏感及经常长途驾驶用户的吸引力也因此大打折扣。

来源：福布斯中文网2014-12-02

基于上述因素，虽然现阶段技术足以使电动车商业化，但其性价比远远低于传统内燃机汽车。落后的电动车技术与消费心态成为电动汽车发展速度远慢于预期的主要原因。特斯拉何以突围?...第一，政府可像风险投资一样，为这些高风险行业提供资金，进行补贴，但政府的补贴是有限的，可以补贴几万辆车，却难以补贴几百万辆;第二，电动车产业产生的污染未必比内燃机汽车产业少。

来源：中国电力报2014-10-21

传统内燃机汽车与加油体系的发展其实就是市场自由配置的结果，而电动汽车如果充电不方便那它根本也就发展不起来。我不建议充电设施要拿出专门的大块地方来建，首先我们可以在小...现在博世的一套无线充电设备大约不到2万元人民币，而传统的充电桩加上车载充电机国内的平均价格在六七千元左右，应当说还有一定的差距，未来无线充电技术应当着眼于提高系统的可靠性以及对环境的适应性方面。

来源：北京商报2014-09-30

同时，混合动力、多种替代能源与传统内燃机节能技术会长期并存，短期内不会出现一种完全可以取代石油的新能源。所以，目前不可能做终极的结论。还有理想与现实的问题。...新能源汽车在技术、使用方式上完全不同于内燃机汽车，也需要消费者有一个熟悉和接受的过程。政府的政策支持、进行示范运行、加大财政补贴力度，都是为了加快市场化的进程。

来源：OFweek 锂电网2014-08-12

燃料电池将化学能直接转换为电能，具有较高的能效，不会因为燃烧产生大量废气与废热，能量转换率约为传统内燃机的3倍以上。...目前，直接使用氢气的系统效率超过50%，如果将燃料电池排放的废热加以回收利用，能量利用率超过85%，传统内燃机的热效率大约为20%~30%。燃料电池具有环境亲和性。

来源：新浪科技2014-07-31

这里放置的就是特斯拉的动力总成电动机以及后轮的刹车盘，从底部装入车身后方即可，没有传统内燃机机车的大个发动机、传统轴等。由于电动机和电池是特斯拉的核心技术，这部分车间并没有对我们开放参观。

来源：光明日报2014-07-22

以北京为例，在6月末的购车摇号中，个人新能源汽车配置1666个指标还有富余，而个人传统内燃机汽车2万个普通指标中签率则为百里挑一。

来源：汽车之家2014-05-08

增程式电动车被认为是目前最接近纯电动车的一种车型，这种车由电动机进行驱动，当电池的电力不足时，维持其行驶的电力来自于一台传统内燃机带动的发电机，好处是驾驶者不再受到电池容量的束缚，只要有燃油，不需要充电也可以驾驶车辆去到更遥远的地方

来源：光能杂志2013-08-13

包括本田在内的很多大企都意识到，传统内燃机和新能源汽车可能要并存几十年。光伏行业的发展必将延续新能源汽车这一路线，急于求成不解决问题。...对居民和企业主来讲，光伏系统实用性肯定不如传统火力发电，其自愿安装光伏系统的可能性非常低。

来源：汽车网2013-07-29

燃料电池将化学能直接转换为电能，不会因为燃烧作用产生大量废气与废热，能量转换率约为传统内燃机的3倍以上。...而传统内燃机的热效率大约为20%~30%。燃料电池具有环境亲和性。部分燃料电池会排放二氧化碳，但远低于燃烧汽油的排放量(约为其1/6)。氢燃料电池尾气排放只有水，真正做到了无污染，无温室气体排放。

来源：深圳商报2012-04-18

传统汽车全面优化事半功倍直至今日，全球每年生产的7000万辆汽车大都是内燃机汽车，传统内燃机的科技创新是节能减排的主流。在全球、在中国，节能与减排已经合而为一。

来源：中国储能网2011-12-12

相比传统内燃机，体积更小、质量更轻。沃尔沃c30电动车从0至100公里加速为10.5秒,最高时速达到130公里。

来源：电动车时代网2011-12-07

，规划(《节能与新能源汽车产业发展规划》)从一定程度上讲，是政府的产业政策，既然是政策就要既兼顾产业的发展，又要让广大民众有直观的了解;一些媒体和少数业内学者极力反对规划，认为规划出台会误导行业忽视了传统内燃机的节能减排

来源：汽车商报2011-11-30

而且，在纯电动模式和混合动力模式配合下，续航里程可达到800公里以上，这一成绩令很多传统内燃机汽车也望尘莫及。...你可以说混合动力车正在盈利，但如果你在这方面能获得1%的利润，你就能在传统的汽油动力市场获得25%的利润。在我看来，这等于损失了24%的利润。戈恩说。