来源：北极星储能网（独家）2019-01-30

据悉，目前燃料电池汽车是新能源汽车中唯一一种到2020年享受补贴不退坡特殊优惠政策的车型，这是否意味着燃料电池汽车业务将成为车企新的利润增长点呢？...2、中通客车早在2015年，中通客车就开始着手燃料电池客车战略研发规划，中通氢燃料电池客车以最新的氢燃料电池创新技术为撬点，传承十余年新能源客车研发精髓，紧盯市场发展趋势。

来源：上海证券报2019-01-30

公司表示，2018年经营业绩同比大幅下降，主要是新能源客车补贴政策持续退坡，公司销售收入下降。同时，新能源客车推广补贴资金未到位造成公司融资费用增加。...蓝皮书预计，2018年-2020年，国内新能源汽车产销量将分别达到110万、160万和210万辆，动力电池装机量将分别达到50gwh、79gwh和110gwh。

来源：北极星储能网2019-01-30

2019年起，城市建成区内新增和更新的通勤车辆全部采用新能源客车，旅游、客运等领域大中型客车逐步使用新能源客车。...鼓励国有企事业单位、部队、学校等单位通勤车辆率先使用新能源客车，支持旅游公司加大新能源客车推广应用力度。

来源：北极星储能网2019-01-30

公开资料显示，大洋电机主营业务有家电及家居电器电机业务、新能源汽车动力总成业务、新能源汽车运营业务、传统汽车发动机及发电机、氢燃料电池系统及氢能发动机系统等板块。...此外，北京佩特来的合营公司北京佩特来电机驱动技术有限公司受新能源客车市场不景气的影响，本年度业绩出现亏损，对北京佩特来的业绩亦造成较大影响。

来源：中国证券报·中证网2019-01-30

公司表示，2018年经营业绩同比大幅下降，主要是新能源客车补贴政策持续退坡，公司销售收入下降。同时，新能源客车推广补贴资金未到位造成公司融资费用增加。...竞争加剧新能源汽车产业链包括整车、三电（电池、电机、电控）、电池材料、上游资源以及锂电设备、充电设施环节。寒锐钴业预计，2018年归属于股东净利润比上年增长56%-67%。

来源：E车汇2019-01-29

根据工信部发布的公告，目前自主研发燃料电池汽车的主流车企至少有15家，主要以客车、专用车为主，只有上海汽车、上汽大众两家生产了小型乘用车。...（来源：微信公众号“e车汇” id：eautofan 作者：余超）十城千辆埋下了发展新能源汽车的种子，如今的新能源汽车保有量已经超过200万辆，刚刚过去的2018年新能源汽车产销量均突破了100万辆，可以说是取得了非常大的成就

来源：电池中国网2019-01-28

富士经济特别指出，受中国鼓励和推广燃料电池相关政策的刺激，中国的燃料电池客车、卡车等生产量猛增，预计2030年，中国燃料电池市场有望领跑全球。...电池中国网认为，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢曾提出新能源汽车产业化要重点向燃料电池汽车拓展，财政补贴要更多地向燃料电池倾斜。一石激起千层浪，燃料电池“热”起来已经是不争的事实。

来源：高工锂电2019-01-28

ggii分析认为，随着补贴进一步退坡和市场化加速，软包电池在2019年的新能源汽车市场上的竞争优势将进一步突出，但企业间的竞争也将会变的更加残酷。...客户方面，2018年国能电池配套的车企有东风汽车、奇瑞商用车、一汽解放青岛厂、广通汽车、舒驰客车、宜春客车、新楚风汽车、凯马百路佳、江铃汽车、申龙客车、秦星汽车、梅花汽车、奇瑞万达客车、中植客车、安凯汽车

来源：起点锂电大数据2019-01-23

值得注意的是，比亚迪的汽车电池，以自产自销为主，在新能源汽车产业链上，形成了较完美的产业闭环，同时也保持了其本身汽车和电池产品的独立性。当然，宁德时代也非常重视新能源汽车市场。...由此得出，虽然宁德时代的乘用车电池装机数据最高，增速最快，但是市场占有率呈现寡头趋势的，是客车市场。值得注意的是，2018年1-12月，我国6米以上新能源客车累计销售91174辆，同比下降2.3%。

来源：汽车纵横2019-01-18

在补贴政策上，燃料电池汽车是新能源汽车中唯一一种到2020年享受补贴不退坡特殊优惠政策的车型。...宇通客车自2009年开始研发燃料电池客车，2012年组建了燃料电池客车研发团队，经过多年努力，宇通已成功开发出三代燃料电池客车，正在开发第四代燃料电池客车，涵盖公交、公路等细分市场。

来源：高工锂电网2019-01-18

借此，中通客车不仅延伸新能源汽车产业链，还加强对氢燃料电池系统上游技术把控、降低成本，可谓一箭三雕。除了技术优势，中通客车还拥有雄厚的资源优势。...其中，生产燃料电池客车的车企尤为居多，共有16家车企携55个燃料电池客车竞技上榜。

来源：经济参考报2019-01-17

2017年，欧盟提出更加严格的排放标准，要求2025年新型客车和轻型车百公里二氧化碳排放减少15%，2030年减少30%，倒逼汽车业转型。...2018年，我国新能源汽车产销量分别完成了127万辆和125.6万辆，同比分别增长了59.9%和61.7%。同时，新能源汽车的技术水平也稳步提升。

来源：北极星储能网2019-01-16

此外，公司具有氢燃料电池客车整车生产资质，且在2018年已有产生和销售，公司目前申报的车型目录主要是氢燃料电池客车。...据了解，过去几年，康盛股份在稳定主业的基础上，积极布局新能源汽车产业链，现已具备了成熟的电机、电控、电空调等新能源汽车零部件业务板块，并战略投资了国内氢燃料电池行业龙头企业亿华通、石墨烯新能源材料领域的天津普兰

来源：燃料电池茶馆2019-01-16

2018年燃料电池汽车产销均完成1527辆，包括1418辆燃料电池客车以及109辆燃料电池货车。...122%和118%；燃料电池汽车产销均完成1527辆，包括1418辆燃料电池客车以及109辆燃料电池货车。

来源：盖世汽车2019-01-15

每到年底，新能源汽车圈行业都会阵痛，2019年将更焦虑。...），插混（含增程式）客车节油率从65%提高到70%。

来源：腾讯汽车2019-01-14

磷酸铁锂电池转型三元锂电池给对手喘息比亚迪是所有新能源汽车厂商中为数不多的可以实现电池自产自销的厂商。并且之前比亚迪的电池是不对外销售的。这主要是因为比亚迪2018年之前使用的是磷酸铁锂电池。...2016年新能源车骗补事件曝光后，比亚迪客车市场成为重灾区。受此影响，客车用动力电池需求也因此下降，比亚迪不幸躺枪，业务缩水。

来源：经济观察网2019-01-14

80%的产能未释放在国家政策支持下，我国新能源汽车产销量已经连续三年位列全球第一，全球市场占比超过50%以上。但在传统车企转型、各类资本争相涌入的环境下，我国新能源汽车产能过剩风险累积。...据不完全统计，2018年我国发生的电动车起火事故超过30起，涉及乘用车、客车、物流车等不同车型，多起事故的矛头都指向了电池“热失控”问题。尽管并非所有起火事件的原因都明确为电池问题。

来源：经济导报2019-01-04

在聊城市建设新能源客车、燃料电池客车、燃料电池汽车研发平台、氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统、电机控制器和轮毂电机等项目。...《山东高端装备制造业规划》(2018-2025)中提出，将加快发展新能源汽车用动力电池、驱动电机、精密减速器、电控系统、电池管理系统、混合动力汽车用动力耦合及传动装置等新能源汽车关键零部件，提高产业配套能力

来源：经济日报2019-01-03

在纯电动客车方面，我国自主化程度较高，综合技术水平成熟，解决了关键零部件依赖进口、集成化程度低、成本高等难题，重点产品出口30多个国家和地区。...据汽车工业协会统计，截至2018年11月底，我国2018年新能源汽车产销量双双突破100万辆大关，分别累计完成105.4万辆和103万辆，比2017年同期分别增长63.6%和68%。

来源：前瞻研究院2019-01-02

目前传统汽车产销出现增速下滑甚至负增长，在此背景下，新能源汽车前11个月销量已超过年初预期的100万辆，依然保持高增长趋势。...除燃料电池汽车补贴标准不变外，过渡期期间按照2016年新能源汽车财政补贴标准0.7倍申领补贴的新能源乘用车和新能源客车、0.4倍申领补贴的新能源货车和专用车，申领补贴都将按照全新标准执行。