来源：中电联2022-05-30

航运分指数为48.26%，环比下降2.34个百分点，在连续3期处于扩张区间后下降至收缩区间，表明电煤航运价格由增转降。...大秦线结束检修后，日均运量恢复至120万吨以上，铁路恢复高运力水平，调入量高于调出量，环渤海港口库存稳中有升，秦皇岛港库存缓慢下降至460万吨水平徘徊，下游北上拉运积极性不高，空船期较集中，沿海南下海运费跌幅扩大

来源：中电联2022-05-17

大秦线春检日均运量维持在100万吨左右，其他铁路正常发运，北方港口库存基本保持稳定，其中秦皇岛港库存缓慢下降至470万吨水平。随着控价政策不断落实，北方港口观望氛围逐渐浓厚，价格开始维稳略有下行态势。...航运分指数为51.24%，环比上升0.18个百分点，连续2期处于扩张区间，这表明电煤航运价格继续增加，增幅有所扩大。5月11日，国务院常务会议要求，财政货币政策以就业优先为导向，稳住经济大盘。

来源：中国电力企业联合会2022-05-12

航运分指数为51.06%，环比上升2.48个百分点，处于扩张区间，表明电煤航运价格由降转增。...由于其他铁路发力叠加港口多次封航的影响，北方港口库存未出现回落，其中秦皇岛港库存缓慢接近500万吨水平。沿海拉运需求较弱，海运费低位徘徊。市场活跃度较低，交投僵持。

来源：中电联2022-05-11

航运分指数为51.06%，环比上升2.48个百分点，处于扩张区间，表明电煤航运价格由降转增。...由于其他铁路发力叠加港口多次封航的影响，北方港口库存未出现回落，其中秦皇岛港库存缓慢接近500万吨水平。沿海拉运需求较弱，海运费低位徘徊。市场活跃度较低，交投僵持。

来源：中电联2022-04-26

航运分指数为51.81%，环比上升4.64个百分点，在连续3期处于收缩区间后上升至扩张区间，表明电煤航运价格由降转增。...煤矿生产平稳，部分铁路运输线路春季检修，汽车运输虽有好转，但部分煤矿局部疫情防控坑口转运周期增加，库存有所累积，坑口煤价承压小幅下降。大秦线日运量前期一度下滑，周二开始恢复至120万吨。

来源：中电联2022-04-11

航运分指数为48.97%，环比下降0.24个百分点，连续2期处于收缩区间，表明电煤航运价格继续下降，降幅有所扩大。供热季进入尾声，用电量进入相对淡季。目前，库存水平处于前两年平均水平。...铁路运输仍以长协为主，大秦线、呼铁局继续保持基本满发状态，节后港口调出量下降，北方港口垒库进程略有加快，但仍处于历史低位,其中秦皇岛港库存维持在500万吨左右。

来源：中国光伏行业协会CPIA2022-04-07

长三角光伏企业原计划于上海港出口的货物，都开始调转方向，转从长江沿线港口或宁波、连云港等港口出运，导致这几个港口爆仓，市场即期运价上涨。...中国开往欧洲的货运铁路多数要经过俄罗斯，俄乌战争打响几天内，许多企业放弃了途径俄罗斯和白俄罗斯的铁路运输，货量出现明显的减少。

来源：鄂尔多斯煤炭网2022-04-07

5.海运价格低迷难改。淡季预期升温，垒库窗口期延长，下游保持观望等待，北上拉运积极性减弱，引发沿海煤炭运价承压下行。...上游主要发运长协，铁路发运正常，环渤海港口库存缓慢回升。调出方面，煤价处于下行通道，下游对市场煤采购停滞，整体以长协拉运为主。

来源：丰矿煤炭物流2022-03-25

这些天，铁路继续维持满发，平均调入保持近200万吨的高位水平。据今日智库了解，政府要求积极提高港口库存，铁路能发大列就发大列，目前进港的小列批车比较难。...目前，铁路全力拉煤保供，长协煤对市场现货冲击明显，下游现货招标减少，且有电厂开始检修。

来源：鄂尔多斯煤炭网2022-03-24

目前，铁路运力基本达到满发，大秦线日均运量达到130万吨，张唐线接入量25-30万吨，环渤海港口日调入量保持在232万吨。...市场开启新一轮上涨，刺激终端加快采购节奏，带动运价回归上行通道。上周四，优质煤市场报价企稳回升。本周二开始，部分电厂开始招标采购，市场询货增多。

来源：秦皇岛煤炭网2022-03-16

2月中上旬之前，煤炭发运价格持续倒挂，贸易商发运谨慎，上站货源进一步减少，环渤海港口货源集港情况不理想。...3月以来，大秦铁路请车数量大幅增加，日运量保持130万吨以上高位满发状态，沿线港口货源集港情况有所改善。

来源：中新网2022-03-07

代表们呼吁在负荷中心和天然气主产地建设天然气调峰发电项目，将发电用气纳入民生用气保障范畴；协调川渝与产煤省区、大型能源集团合作；改善运煤通道，降低合资铁路运价；在川渝地区主要煤炭消费区域以及运输通道关键节点建立煤炭储备基地

来源：中国能源报2022-01-19

一位不愿具名的煤企人士坦言，运输是高度市场化行为，货主选择何种方式，最直接就是看运价。相比公路，铁路运价在500公里以上才具备经济优势。...“总体来说，铁路干线运价已处在较低水平，但专用线费用占比通常高达30%-40%，距离不长却拉高整个运输成本。而且，专用线多是由责任主体自行建设，每公里造价在几千万元以上，对企业来说是一笔不小投资。”

来源：中国能源报2022-01-19

“引起海外堵港的原因很多，不仅是因新冠肺炎疫情造成的人工短缺，同时包括码头设施老化、疏港铁路和公路运力不足等。这些问题短期内无法解决。”“要关注到目前国际海运市场暴露出的供应链脆弱的问题。”...短距化、区域化成为新趋势长协等方式切实有效缓解了国际海运价格增长压力，助力我国光伏企业竞争力提升。

来源：中国光伏行业协会CPIA2022-01-10

引起堵港现象的原因很多，已经不仅仅是因为疫情造成人工短缺，同时包括码头设施的老化，疏港铁路和公路运力的短缺以及码头工会的罢工影响等。...虽然美国政府已经命令美西港口实行7x24小时运作，但是整个物流链资源紧张的局面并没有根本上缓解，港口设施老化、铁路公路运力紧缺、司机及仓库装卸工短缺等问题不是短期内可以解决的。

来源：云南省人民政府2022-01-06

差异化实施铁路运价优惠政策，“一企一策”定制运输方案。支持集装箱公铁联运，开展铁路“门到门”运输业务。...（责任单位：省商务厅、省工业和信息化厅、省交通运输厅、省公安厅、省发展改革委、省财政厅、中国铁路昆明局集团有限公司）（六）鼓励各地结合本地经济发展和疫情防控实际自行制定国有房屋租金减免政策，支持帮扶中小微企业和个体工商户

来源：中电联2021-12-07

航运分指数为52.12%，环比下降0.58个百分点，连续4期处于扩张区间，表明电煤航运价格继续增加，增幅有所收窄。当前，电煤库存已超上年同期水平，迎峰度冬电煤保供能力持续增强。...加强运力同步衔接，尤其首次签订中长期合同的煤矿企业，尽快与电力企业选择铁路计划单位，形成有效的产运需三方供应合同。针对签订过程中存在的问题和困难及时反映汇报，确保各项工作高效推进。

来源：中国能源报2021-12-06

不可否认，铁路专用线投资高、回收周期长，但这个问题不解决，进一步导致运价很难降下来。”如其所言，运价是又一关键因素。...“铁路干线运价处于相对较低的水平，但煤炭运输离不开短驳，这部分收费有时占到全程运价的30%-40%。”刘胜强表示，铁路天然垄断特征既影响价格，还造成服务水平与市场需求存在差距。

来源：中电联2021-10-29

三是加强运力协调，确保电煤运力保障；研究必要时开通汽运绿色通道，提高汽运量，减少铁路压力。...航运分指数为54.5%，环比上升0.09个百分点，连续13期处于扩张区间，表明电煤航运价格继续增加，增幅有所扩大。

来源：中电联2021-10-19

航运分指数为54.41%，环比上升2.11个百分点，连续12期处于扩张区间，表明电煤航运价格继续增加，增幅有所扩大。...四是加强运力协调，全国一盘棋，优化铁路运输调运，提高回车效率；针对库存告急、铁路运输制约的电厂，研究必要时开通汽运绿色通道。