来源：动力电池网2017-01-05

预计2018年纯电动客车领域将会对三元电池解禁，三元电池的需求量将会爆发。...不得不提到的是，关于三元和磷酸铁锂的技术路线之争持续了好几年，而年初工信部宣布暂停三元电池用于纯电动客车一度把三元电池打入谷底，也让主打三元技术路线的动力电池企业陷入困境。

来源：中国客车网2017-01-05

而据行业专家表示，即使使用硅炭作为负极，能量密度达到200wh/kg，无非也就达到目前三元电池的能量密度水平，而目前特斯拉使用这种能量密度水平的电池，也没法解决纯电动汽车的行驶里程焦虑问题，更不用说循环使用寿命短

来源：高工电动车网2017-01-05

例如装载75度电的轻卡，50度电以内的电池补贴为6万左右，而按照三元电池2000元/kwh的电池价格计算，本电池的成则高达10万。

来源：分析师2017-01-05

可以看到，与第4批类似，第5批出现了较多专用车，且三元电池在乘用车和专用车上的应用也更为广泛，如表10所示。...来源：分析师 id：ianalyst其中，atl、中信国安、亿纬锂能、国轩高科、微宏动力等电池厂供应车型数名列前茅，详细的电池供应情况如表11所示。延伸阅读：第5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》

来源：分析师2017-01-04

，针对原有车型较为严格，后续车厂将设计更合理的新车型；3）新能源专用车及货车按储电量分档进行度电补贴，未来将逐步趋于合理，能量密度要求的提升将有利于三元电池的广泛使用；4）燃料电池车补贴不退坡，细则更为明确

来源：中国能源报2017-01-04

同期，直接供应三元电池单体产品的企业有64家。...综合考虑能量密度及其他性能，三元电池和磷酸铁锂电池在近几年内仍将是动力电池的主流产品体系。2016年磷酸铁锂系列电池产品出货量占市场份额超过70%，直接供应单体产品的企业有73家。

来源：电池中国网2017-01-03

，三元电池将进一步普及。...装载动力电池系统质量能量密度要求不低于90wh/kg，有着高能量密度的三元电池在新能源货车和专用车方面更占优势。

来源：中国证券网2017-01-03

业内人士还分析，随着国补对电池能量密度要求的提高，企业为了能拿到更多补贴，必将更多的采用能量密度更高的三元电池体系，由于国家在年底放开了对三元电池的限制，明年三元动力电池将迎来爆发，但是三元电池的安全性低于磷酸铁锂电池

来源：锂电大数据2017-01-03

2017年悄然而至，回眸整个2016年，这一年对锂电产业来说注定是不平凡的一年：从原材料价格疯涨，到骗补风波、三元电池被禁、锂电厂起火事故频频、再到产能门槛提升40倍的行业规范征求意见发布......尽管

来源：电动汽车资源网2016-12-30

他表示，三元要用在客车上需经过十分严苛的测试条件，而现阶段的三元电池很难达标。因此，他认为，明年三元应用在电动客车上的概率很小，而公司也不会轻易去尝试。

来源：第一汽车产业网2016-12-30

2、随着国补对电池能量密度要求的提高，企业为了能拿到更多补贴，必将更多的采用能量密度更高的三元电池体系，由于国家在年底放开了对三元电池的限制，明年三元动力电池将迎来爆发，但是三元电池的安全性低于磷酸铁锂电池

来源：电动汽车资源网2016-12-30

新能源乘用车配套三元电池成为主流的趋势明显。...1600~1800元/度电，三元电池售价大约为1300~1500元/度电；从车企的选择来看，大多数的新能源乘用车都选择配套三元锂电池。

来源：高工锂电网2016-12-29

补贴方案不出；第四批新能源汽车推荐目录拖延至12月出炉，电动物流车终于上榜；动力电池目录重审；三元电池是否解禁的不确定性；而12月初突然而至的对动力电池企业的产能要求提升至80亿瓦时，更让业界一片哗然。

来源：第一电动网2016-12-29

除了三元电池和磷酸铁锂电池的研发生产，黄世霖最看好的业务是储能应用，其实储能是我的最爱，我个人非常喜欢储能。储能这一块将来市场会比电动汽车大很多。...对于动力电池的主流路线，黄世霖认为会逐步由磷酸铁锂/石墨、三元/石墨、高镍三元/硅碳再到固态锂空气金属的方向演进。

来源：电池中国网2016-12-28

2014年价位还在4万元/吨的电池级碳酸锂，目前已经上升至13万元/吨;前驱体材料主要取决于相关资源的价格，三元电池前驱体材料因为镍、钴、锰等资源价格的上涨也呈现出增长趋势。

来源：高工锂电网2016-12-28

，在通过热失控试验和热失控扩展试验测试的前提下，三元锂电池客车可申请推荐目录，这标志着三元电池在客车上的应用自2017年1月1日起解禁。

来源：电车汇2016-12-26

相比三元电池，磷酸铁锂电池，由于安全性能稳定、高温性能好、重量轻等优势，越来越多的活跃在电动客车市场。但低温性能差，正极材料振实密度小等缺陷，在微型电池方面不具有优势。

来源：高工锂电2016-12-26

同时，湿法隔膜加以涂覆，可满足三元电池的安全性要求。高工锂电网：请问纽米科技的企业定位是什么?请您谈谈纽米科技未来5年的规划。...目前，磷酸铁锂电池工艺成熟，安全性较高，因而在同样要求下，低成本的干法隔膜在能保证产品适用的情况下，降低电池产品制造成本，对安全性要求高的动力电池，干法双拉加涂覆也是一种很好的选择;而三元电池追求高容量与安全性的统一

来源：中国汽车工业信息网2016-12-23

隔膜：预计干法单拉价格会下降，湿法市场格局较好，毛利率有望维持 湿法双拉受益于中高端隔膜市场进口替代、三元电池高增速以及较高技术壁垒，毛利率有望维持，干法单拉可能会由于供需格局恶化毛利率往下走。

来源：第一电动网2016-12-22

这个命题似乎与年初的三元-lfp路线之争遥相呼应，年初否定之，年末力捧之，三元电池的遭遇可谓跌宕。但从技术的角度确实是有一个很大的启示：能量密度的提高是基于安全问题为前提的，不然重新可以把你打回冷宫。