来源：中国资本证券网2015-04-10

其中，纯电动乘用车生产6986辆，同比增长4倍;插电式混合动力乘用车生产3288辆，同比增长4倍;纯电动商用车生产2465辆，同比增长近3倍，插电式混合动力商用车生产791辆，同比下降27%。

来源：第一电动网2015-04-09

即使取得很多进步，但是全球电动汽车市场仍然面临着重大而复杂的技术、资金、市场和政策挑战。报告预测，到2020年，全球电动乘用车的数量将达到2000万辆，这包括了插电式混合动力车和燃料电池汽车。

来源：电缆网2015-04-09

其中，纯电动乘用车生产6986辆，同比增长4倍;插电式混合动力乘用车生产3288辆，同比增长4倍;纯电动商用车生产2465辆，同比增长近3倍，插电式混合动力商用车生产791辆，同比下降27%。

来源：中国高新技术产业导报2015-04-08

《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》明确了纯电动乘用车为纯电动和串联式混合动力(增程式)乘用车。

来源：平安证券2015-04-02

发改委放宽准入、财政部补贴新规有望纷至沓来:2014 年11 月,国家发改委产业协调司収布《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行觃定(征求意见稿)》,新能源汽车生产资质有望迚一步放宽,从而引入更多非汽车生产商迚入电动汽车行业

来源：第一电动网2015-04-02

值得注意的是，江苏省补贴最奇葩，6-10米纯电动客车按电池容量每千瓦时补贴1200元，纯电动乘用车按轴承的不同进行补贴，而且补贴条件是新能源汽车注册地仅限于本省范围内;非注册地户籍私人消费者购买新能源乘用车申请省级财政补贴资金的

来源：华创证券2015-04-02

乘用车:现阶段纯电动乘用车仍面临充电难等多种问题,短期内插电式混合动力车型仍是现阶段最适合推广的车型。...非公交商用车:主要包括物流、环卫、工程车等专用车辆。我们认为新能源非公共商用车的推广进度将介于客车与纯电动乘用车之间,相关配套政策与路权问题较好解决,2015 年有望实现从0 到1 的飞跃。

来源：中国电动汽车网2015-04-02

近日,国家发改委发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》征求意见稿，征求意见稿中再次明确获得准入的生产企业的试制样车必须达到多项技术指标，其中，车长4米、座位数近日,国家发改委发布了

来源：今日早报2015-04-02

在国家发改委发布的这份《规定》里，开门见山地明确了纯电动乘用车是指纯电动和串联式混合动力(增程式)乘用车，并要求经核准的新建纯电动乘用车生产企业只能生产纯电动乘用车，不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品

来源：北京商报2015-03-31

2014年11月26日，国家发改委就《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》公开征求意见，这个征求意见稿指出，新建纯电动乘用车生产企业需满足如下几个条件：有三年以上纯电动乘用车的研发基础

来源：网易汽车2015-03-27

去年11月26日发改委出台了新能源汽车生产准入条件征求意见稿，对新建纯电动乘用车生产企业投资项目、生产准入条件做出相关规定。...关于低速电动车：低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。

来源：腾讯汽车2015-03-27

然而，《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》，如同给渴望转正的低速电动汽车厂家浇了一盆冷水。自行试制同一型式的纯电动乘用车样车数量不少于15 辆。

来源：第一电动网2015-03-25

上海补贴政策：《上海私人购买新能源汽车资金补贴管理办法》规定，对消费者购买新能源汽车，在中央财政补助基础上，上海市对纯电动乘用车补贴4万元/辆，插电式混合动力乘用车(含增程式)补贴3万元/辆，补贴力度与和旧办法一致

来源：江南时报2015-03-24

目前国家对纯电动车和插电式混合动力车型的解析为：纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时;插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时(纯电动模式下续驶里程不低于50公里)。

来源：江南时报2015-03-24

目前国家对纯电动车和插电式混合动力车型的解析为：纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时;插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时(纯电动模式下续驶里程不低于50公里)。

来源：国际电力网2015-03-23

2014年11月份，财政部等四部委发布《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，将对充电设施进行补贴，推广数量以纯电动乘用车为标准进行计算，奖励资金与各城市新能源汽车年度推广考核结果挂钩。

来源：中国电池网2015-03-23

市场上乘用车锂电池厂商转向三元材料的研发和使用。以北京汽车为代表的新能源乘用车，有原来磷酸铁锂电池ev150 现在新一代ev200采用三元锂电池。...锂电池风云一时的正极材料磷酸铁锂一股独大的地位如今有些岌岌可危，笔者在采访业内人士时，他们都得出了一致的结论：正极材料三元材料逐步成为主流，特别是在纯电动乘用车领域，开始进入三时代;磷酸铁锂也开始了改性探索

来源：汽车周报2015-03-23

当每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补助标准。这便是新能源汽车补贴的退坡机制，世界上多数国家对新能源汽车的补贴也遵循了这一原则。...从规模上来看，2020年取消对新能源汽车的补贴也在情理之中按照国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020)》的目标，到2020年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆

来源：证劵时报网2015-03-18

江苏省2015年新能源汽车补贴细则出台，细则明确纯电动乘用车按轴距最高每辆补贴2.4万元，插电式混合动力乘用车(含增程式)每辆补贴1.4万元。...不管是能源互联网的兴起还是治霾决心，都为我国能源转型指明了方向，这其中包括能源互联网的兴起、新能源发电占总发电量比重的增加，电动汽车的大力推广和跨区域输电线路的修建等。

来源：国家发改委2015-03-17

为促进和规范新能源汽车产业发展，根据《中华人民共和国行政许可法》、《政府核准投资项目管理办法》、《汽车产业发展政策》等有关法律法规规章，我委起草了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》(