来源：中国电池网2020-03-13

以上15家上市公司的融资扩产项目涉及动力电池、正极材料、钴锂资源、隔膜、电解液、电池回收、氢能、太阳能电池、5g、新能源汽车充电站、新能源汽车零部件等多个领域。...1-2月动力电池装机量也随之“腰斩”，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，根据汽车生产合格证统计，1-2月，我国动力电池装车量共计2.9gwh，同比累计下降59.6%，三元电池和磷酸铁锂电池分别累计装车

来源：高工锂电2020-03-13

受全球新能源汽车市场持续增长拉动，三元电池市场占比将大幅提升，三元前驱体海外需求强劲，市场空间持续增长，从而吸引众多企业参与布局。...三星sdi 今年2月，三星sdi与韩国正极材料供应商ecopro bm签署协议，成立一家合资公司建设年产5万吨高镍正极材料项目。

来源：上海有色网2020-03-09

smm计算出中国移动一年需要约1.92gwh lfp电池，相当于约4300吨磷酸铁锂正极材料，1000吨lce当量。...相比之下，三元电池装机车型系统能量密度基本在160 wh/kg以上，更适用于中高端车型，续航里程也逐步从最高400km爬升至600km。

来源：中国能源报2020-03-05

“通过在正极材料制备过程中添加特殊添加剂，同时优化碳源及粒度匹配，改善材料碳包覆、结晶度、密实度，从而提高材料克容量及压实密度，同时对电池化学体系进行优化，并通过对pack工艺技术改进以及电池包设计优化...“高镍三元电池因其镍含量高、钴含量低，具备高能量密度和低成本优势，目前备受市场青睐，因此我认为三元向高镍化发展或是未来趋势。”

来源：高工锂电2020-03-04

高工产研锂电研究所（ggii）调研数据显示，2019年中国锂电正极材料出货量40.4万吨，同比增长32.5%。其中，三元正极材料出货量19.2万吨，占比47.6%，同比增幅40.7%。...此外，当前国内新能源乘用车使用的三元电池主要以523和811为主，主机厂对nca电池的使用热情并不高，下游市场需求不足。

来源：电池联盟2020-03-02

导读：lg化学是高镍三元电池供应商中的佼佼者，其通过高镍三元电池，成功导入了全球化顶尖汽车动力电池产业链。...据容百科技董事长白厚善表示，其ncm811高镍正极材料已经是技术成熟的产品，未来2至3年内，高镍产品仍会保持领先的市场份额，会成为其主要的业绩来源。

来源：中泰证券2020-03-02

报告主要观点认为：1、原材料降本将是未来动力电池成本下降主要途径，锂电主材度电成本有95-105元下降空间；其中各原材料降本贡献：正极材料40-70元（三元电池），负极材料13-20元，隔膜15-18元

来源：东方证券2020-03-02

在三元电池体系中，电池占整车成本的 40%，其中三元正极材料又占电池成本的 30%左右。...磷酸铁锂在成本上较三元电池有着较大的优势。从正极材料，到电池系统，再到整车，甚至整个使用过程。降本路径来自于材料端价格不断下降和铁锂电池工艺水平的提升。

来源：北极星储能网2020-02-28

2019 年三元正极材料出货量增幅较大的主要原因有：① 虽然 2019 年国内新能源汽车市场疲软，动力电池企 业电池产量不及预期，但三元电池装机量比例在上升，2019 年 1-11 月，三元动力电池装机量占比为

来源：电池中国网2020-02-26

此外，部分上市公司也积极蹭“磷酸铁锂电池概念”，如锂电池碳酸酯溶剂供应商石大胜华表示，与三元电池相比，生产相同电功的磷酸铁锂电池需要更多的dmc溶剂，在这则回复投资者提问的消息公布后，2月21日，石大胜华涨停...钴被误伤，但是磷酸铁锂则直接从这则消息中受益，a股涉磷酸铁锂电池的企业和涉磷酸铁锂正极材料的企业则“皆大欢喜”。特斯拉将采用宁德时代磷酸铁锂电池消息一出，a股市场闻讯而动。

来源：三伏充电2020-02-25

力电池（三元电池）梯次利用的话题经久不衰，主要聚焦在于两方面：1是剩余价值，2是动力电池老化后的安全性。...●环境保护：锂电池的正极材料里包含镍、钴、锰、锂等重金属元素，这些重金属元素会对环境、水等造成污染；负极材料里面的碳材、石墨等会造成粉尘污染；此外，锂电池的电解液中含有有毒的化学成分，也会造成氟污染。

来源：电车汇2020-02-25

近日，潜心研发磷酸铁锂电池的国轩高科在投资者互动平台上表示，国轩高科通过在正极材料制备过程中添加特殊添加剂，同时优化碳源及粒度匹配，改善材料碳包覆，结晶度，密实度，从而提高材料克容量及压实密度，同时对电池化学体系进行优化

来源：电池联盟2020-02-25

磷酸铁锂电池技术和目前的三元电池技术差别不大，只是采用的正极材料不同，负极、隔膜、电解液等基本上都是相同的。...其中，三元电池产量累计55.1gwh，占总产量64.6%，同比累计增长40.8%；三元电池累计销售53.0gwh，占总销量70.0%。

来源：车壹条2020-02-25

如果说即将上市的“刀片电池”依靠170wh/kg的单体能量密度、140wh/kg的系统能量密度，就去颠覆即将量产的单体能量密度300wh/kg以上、系统能量密度240wh/kg以上的高镍811三元电池。...而ctp结构仅仅只是在动力电池包体结构上发生了变化，与采用何种正极材料并无直接关系。

来源：电池中国网2020-02-24

藏格控股表示，公司生产的电池级碳酸锂是直接生产磷酸铁锂电池正极材料的主要原料。智慧松德表示，公司正在收购的超业精密生产的电池设备主要用于中后段制程，可用于三元电池或磷酸铁锂电池生产。...从上游供应来看，2019年国内磷酸铁锂正极材料产量约9.3万吨，同比增长36.1%。

来源：中国电池网2020-02-21

格林美表示，公司本次非公开发行股票完成及募集资金投资项目实施后，公司三元电池前驱体及三元正极材料的产能将迅速扩大，新能源汽车动力电池的梯级利用能力显著提升，将有利于公司抓住市场机遇，全面提升研发实力，培养新的利润增长点

来源：电池联盟2020-02-20

新电池采用三种新的专利材料，包括不含钴和镍的正极材料和高闪点液体电解质等。在充电过程中...但是，电池镍比例越高，整个正极材料的热稳定性就越差，安全性也会受到影响。因此无钴电池技术一直处于瓶颈期。

来源：42号车库2020-02-20

从国泰君安的研究报告来看，目前磷酸铁锂的价格为 0.65 元/wh，而三元电池是 0.85 元/wh，在成本上便宜了 23.5%。...在电动汽车上，动力电池的成本占了整车成本的 40%，而三元锂电池中正极材料的价格占了动力电池成本的 40%，正极材料中「镍」「钴」「锰」三种原材料目前的价格分别为 10 万/吨、27.7 万/吨、0.64

来源：北极星储能网整理2020-02-20

根据行业信息，磷酸铁锂正极材料除了具备一定改性空间以外，电芯结构借鉴软包电池工艺进行升级等，对于磷酸铁锂电芯能量密度、充放电性能及循环寿命等方面均有改善。...当前行业可以实现磷酸铁锂单体能量密度190wh/kg，而三元电池可达250wh/kg，因此三元电池被广泛应用于对续航里程要求更高的中高端乘用车领域。

来源：能见Eknower2020-02-20

特斯拉汽车此前使用电池是镍钴铝三元电池，成本最高的就是正极材料，尤其以“钴”的价格最高。目前，钴的价格约为27万/吨，并曾一度到达过80万元/吨的高位。而碳酸铁锂电池不含钴。...新能源汽车锂电池主要分为两大类，三元动力电池和碳酸铁锂电池，三元电池又进一步可分为镍钴锰三元电池和镍钴铝三元电池。