来源：能源评论•首席能源观2022-11-30

部分混合动力汽车电池由于需要高倍率放电，双氟添加比例更高。...目前韩国lg、韩国三星、日本松下等知名动力电池生产商和日本宇部、日本中央硝子等知名电解液生产商均已针对双氟进行了性能测试，双氟的年使用量也处于上升阶段。

来源：中国能源报2022-11-28

继插电式混合动力汽车补贴于7月被废之后，近日，英国财政部在秋季预算案中明确提出，从2025年4月起向电动汽车征收车辆消费税。...该协会总裁埃德蒙·金表示：“这可能会削减环保效益，并阻碍电动汽车进入二手车市场，从而削弱消费者转向电动汽车的动力。”

来源：北极星储能网2022-11-28

卡耐新能源原为中汽中心、万丰奥威与日本enax等共同出资设立的中外合资企业，从事电动汽车和混合动力汽车、以及储能设施所需锂离子电池及其零配件研发、生产及销售等，拥有十分成熟的电池生产技术，曾经是上汽集团

来源：中国能源报2022-11-25

差异化竞争优势据了解，hev属于节能型汽车，与纯电动汽车和插电式混合动力汽车相比，一般所需电池电量较小。不过，通常hev需要高倍率电池，同时对电池的功率及循环寿命有更高要求。

来源：乐东县科工信局2022-11-21

须满足以下条件：（一）新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车等。（二）必须为初次登记上牌车辆，并注册登记取得新能源汽车专用号牌。

来源：台州市交通运输局2022-11-21

、氢能源动力汽车,新能源车辆轴距不小于2600毫米；纯电动新能源车辆工信部纯电续航里程不得低于250km。...；3．车辆为符合新能源汽车标准的纯电动新能源汽车、氢能源动力汽车,新能源车辆轴距不小于2600毫米；4.纯电动新能源车辆工信部纯电续航里程不得低于250km。

来源：中国储能网2022-11-15

当前，不管是行业上游锂矿企业，亦或中游电池企业，还是下游动力汽车厂商和储能集成商，甚至终端用户，都陷入对锂的无限焦虑。...磷酸铁锂电池寿命与循环次数、使用方式、运行环境温度等因素相关，一般在5-10年居多，随着电动汽车和储能市场的爆发，未来行业将迎来动力和储能电池的大批量退役或报废。

来源：北极星储能网2022-11-14

在产品方面，巴库斯实现了纳米级单层纯碳石墨烯制备，且进一步优化了自主研发的改性石墨负极材料的性能指标，目前公司改性石墨负极材料广泛应用于新能源动力汽车、储能及3c消费类电池。

来源：北极星输配电网2022-11-11

纯电动车（bev）与插电式混合动力汽车（phev）均可实现v2g。目前，这一技术被普遍看作是电网调峰的有效手段之一。...一般情况下，动力电池容量衰减超过20%，将成为退役电池，由于频繁充放电对动力电池容量衰减或产生影响。动力电池的寿命本身年限并不长，再加入v2g模式之

来源：北极星氢能网 中汽协2022-11-10

其中纯电动汽车产销分别完成58.1万辆和54.1万辆，同比分别增长71.9%和66.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成18.1万辆和17.2万辆，同比分别增长1.6倍和1.5倍；燃料电池汽车产销均完成

来源：中汽协会数据2022-11-10

其中纯电动汽车产销分别完成58.1万辆和54.1万辆，同比分别增长71.9%和66%;插电式混合动力汽车产销分别完成18.1万辆和17.2万辆，同比分别增长1.6倍和1.5倍。...其中纯电动汽车产销分别完成426.8万辆和411.9万辆，同比分别增长97.5%和93.1%;插电式混合动力汽车产销分别完成121.5万辆和115.9万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍。

来源：中国能源报2022-11-10

去年6月，长城汽车宣布将在2045年全面实现碳中和，成为国内首个公开确定碳中和时间表的车企；比亚迪在今年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来专注于纯电动和插电混合动力汽车业务，成为全球首个宣布停产燃油车车企

来源：香橙会研究院2022-11-09

万钢表示，除加速发展新能源产业外，建议统筹推进插电/增程式混合动力汽车协同发展，通过内燃机与电驱动技术的结合、与智能控制的融合，提升内燃-电力驱动系统的集成度、电气化、高效率水平，面向不同消费需求提供多样化的产品供给

来源：商务部2022-11-08

捷克电动汽车销量为962辆，同比增长近66%。此外，混合动力汽车在欧盟乘用车总销量中的份额也有所增加，从一年前的21.2%增至 22.6%。...捷通社11月3日报道，根据欧洲汽车制造商协会(acea)数据，今年三季度，欧盟纯电动汽车销量同比增长22%至25.94万辆。占欧盟乘用车总销量的份额从一年前的9.8%增至11.9%。

来源：中国能源报2022-11-03

业内指出，以高能量密度氢气为动力的燃料电池技术，被认为是最清洁的运输和出行方案，但受制于技术研发、高生产成本等挑战而存在很大争议。特斯拉、德国大众等都不看好氢动力汽车的发展前景。...随着全球低碳能源转型加速，以燃料电池汽车为代表的交通领域成为重要突破口，越来越多的汽车制造商开始"试水"氢动力，围绕氢燃料电池车的竞争也日趋白热化。

来源：水业碳中和资讯2022-11-01

根据该公司报道，该方法产生的h2也会被用在不同场景，例如，燃料电池、取代柴油发电机或用于当地氢动力汽车。“不同于寻常的电解项目，这一项目将同时利用氢气和氧气。”

来源：中国储能网2022-10-25

在电动汽车方面，该法案将豁免电动汽车和混合动力汽车用户两年的“流通许可证”，之后是六年的费用减免，用户将在第九年支付全额许可证。电动汽车也将能够作为分布式能源(der)参与电力市场。

来源：北极星储能网2022-10-19

为了给aito用户更多保障，在2022年11月20日前完成下定的用户，如因aito汽车的原因无法在2022年12月31日之前完成上牌，aito汽车将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准向用户提供差额补贴

来源：中国能源报2022-10-13

在此情况下，混合动力汽车可能是更为现实的选择。丰田章男指出，未来5至10年间，全球范围内将出现巨大的锂、电池级镍等金属的供应缺口，继而对电动汽车产业链带来挑战。...丰田汽车方面表示，公司的目标是“尽可能地满足更广泛的消费者需求”，为此，油电混合动力车、纯电电动汽车，乃至以mirai为代表的氢燃料电池汽车都将在丰田汽车未来发展的版图之中。

来源：hydrogenfuelcellinfo2022-10-12

目前庆尚南道省共有氢能动力汽车2159辆，其中氢能动力乘用车2127辆，公交车32辆。...庆尚南道省其他13个加氢站仅适用于乘用车和公共汽车。基于韩国贸易、工业和能源部的临时豁免，大元加氢站可为氢能动力商用车、有轨电车、建筑设备、无人机和其它形式的氢能交通平台加氢。