来源：科技日报2016-03-28

电动汽车和电池生产企业受影响总体而言，三元材料在电池能量密度、大倍率充电、低温性能等方面有优势，而磷酸铁锂材料寿命长、安全性高。去年12月份香港发生了一起采用三元材料动力电池的电动大巴着火爆炸事件。

来源：搜狐汽车2016-03-08

汽车在启动时的瞬间电流大都在200a以上，就目前的锂离子电池正负极材料石墨和钴酸锂而言，二者都不属于高功率型负极材料，在高倍率下性能会急剧下降;而当前技术比较成熟的高功率型负极材料钛酸锂和正极材料磷酸铁锂，又存在着胀气和低温性能差等硬伤

来源：证券日报2016-03-01

延伸阅读：动力电池2015年出货量达15.7gwh 三元锂近3成北京波士顿电池技术有限公司高级总监马俊峰认为，目前来看，三元材料能量密度高，低温性能达到一定水准，相对其他材料来说是可以量产的。

来源：第一电动网2016-02-29

从现在看三元是相对来说可以量产、能源密度高、低温性能达到一定水准的材料，目前波士顿三元锂电池成组以后的能量密度可以达到125wh/kg左右。安全跟电池材料的关系不是很大，更重要的是应用的场景。...电池技术路线之争由来已久，三元材料动力电池被单独暂停用于新能源客车，立刻激起业内广泛争议。

来源：电池中国网2016-01-21

三元材料在能量密度、低温性能、可靠性能及循环寿命方面均好于磷酸铁锂材料。...而2015年2月科技部发布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》中，明确要求2015年底轿车动力电池能量密度要达到200wh/kg，这也让三元材料成为国内新一轮动力锂电投资的宠儿。

来源：高工锂电网2016-01-09

其次，对于北方市场来说，电动汽车的启动和取暖是一个很大的挑战，受气候影响较大，电池厂需要攻克动力电池的低温性能。...动力电池的产能不会过剩，相反更大的需求还没有被挖掘出来。国轩高科总裁方建华表示，新能源汽车是国家支持的战略性新兴产业。当前新能源汽车产业仍在起步期，优质的动力电池仍然紧缺。

来源：电动汽车时代2015-11-27

解决低温环境下的电池问题，还得靠技术突破因为目前锂离子电池材料特性的原因，低温性能很难做到非常出色。...而低温性能与充电速度都让人很满意的钛酸锂电池，却因为能量密度较小不适合用在小型客车上(已经应用在纯电动公交上)。

来源：中国电动车网2015-11-26

2015年天能自主研发的新能源汽车用锂电池管理系统通过专家鉴定验收，该电池管理系统运用了矩阵式串并联组合、嵌入式加热膜设计、bms模块分层管理等创新技术，大大提高了电池模组的可用总能量、低温性能和安全性能...天能动力已经连续二年被中国汽车工程学会电动汽车分会授予"电动车辆技术卓越奖"，及连续四年被frost &sullivan授予"中国新能源动力电池最佳品牌奖"。

来源：高工锂电网2015-11-04

张景新：首先是货源紧张、产能不足，公司今年积压了大量订单因为拿不到电池而无法顺利交付;其次是铁锂电池的低温性能问题还没有得到解决，低温问题本来可以用超级电容来解决，超级电容低温性能很好，但要拿到政策补贴

来源：南京日报2015-10-30

乐能电池是一家专业从事锂离子动力电池正极材料研发和生产的高新技术企业，拥有11项发明专利，研发制造了全球量产粒径最小的纳米球形磷酸铁锂正极材料，其克容量、倍率性能、自放电性能、低温性能等多项指标均排名全球第一

来源：中财网2015-10-23

在聚合物锂离子电池的技术方面，公司也具有丰富的研发经验和独特的技术专长，在改性正极材料、凝胶态电解质及其制备工艺、电池高倍率、低温性能等方面的研究均取得了显著的成果。...在阀控密封蓄电池技术方面，与国内外同行相比，公司技术水平与能力处于领先地位，具有很强的技术优势，特别是在高性能通信后备电池、可再生能源储能电池、动力电池及胶体电池等方面的技术具有突出的核心优势。

来源：第一电动网2015-10-13

、最安全的锂离子动力电池。...另外通过纳米技术的应用，磷酸铁锂正材料的低温性能也可以大幅度提高。

来源：商用车界网2015-09-14

综合能量密度、循环寿命、低温性能等方面，三元电池综合性能优于磷酸铁锂电池，但是在稳定性以及成本上，磷酸铁锂仍具有牢固的地位。...由于它的性能特别适于动力方面的应用，则在名称中加入动力两字，即磷酸铁锂动力电池。也有人把它称为锂铁(life)动力电池。

来源：商用车界网2015-09-11

综合能量密度、循环寿命、低温性能等方面，三元电池综合性能优于磷酸铁锂电池，但是在稳定性以及成本上，磷酸铁锂仍具有牢固的地位。...由于它的性能特别适于动力方面的应用，则在名称中加入动力两字，即磷酸铁锂动力电池。也有人把它称为锂铁(life)动力电池。

来源：电动汽车时代2015-08-28

另外，电池的性能还有：低温性能、耐过充电能力、安全性能等。近几年，我国新能源汽车销量爆发式增长，超过质保期的动力电池数量也呈现出增长趋势。

来源：第一电动网2015-08-17

其安全性能与循环寿命是其它材料所无法相比的，这些也正是动力电池最重要的技术指标。1c 充放循环寿命达2000 次。单节电池过充电压30v 不燃烧，穿刺不爆炸。...这样的低温性能显然不能满足动力电源的使用要求。当前一些厂家通过改进电解液体系、改进正极配方、改进材料性能和改善电芯结构设计等使磷酸铁锂的低温性能有所提升。电池存在一致性问题。

来源：长江有色金属网2015-07-09

动力电池的各项性能是相互平衡的，或者说"牵制"的。电池性能的优劣，不取决于单个电池的某项特性，而取决于综合性能。容量与耐久性、高温性能与低温性能、散热性与绝缘性、容忍性与成本是4组互相"矛盾"的参数。

来源：电源在线网2015-07-07

动力电池的各项性能是相互平衡的，或者说牵制的。电池性能的优劣，不取决于单个电池的某项特性，而取决于综合性能。容量与耐久性、高温性能与低温性能、散热性与绝缘性、容忍性与成本是4组互相矛盾的参数。

来源：高工锂电网2015-06-24

由于软碳具备上述特性，它一般作为负极材料添加剂使用，用于改善低温性能、倍率性能或者循环性能;由于低温性能、倍率性能和循环性能极佳，它也可以单独作为负极材料使用，应用于某些特殊项目，如汽车启停电池。

来源：OFweek锂电网2015-05-22

所以锂硫电池是一种非常有前景的锂电池，有望被应用于动力电池、便携式电子产品等领域。...、室温电导率普遍较低(10-3s/cm)，电池倍率充放电性能较差;2、固态电解质/电极间界面阻抗大，界面相容性较差，界面锂离子电导率较低，固态电解质在充放电过程中体积膨胀和收缩，导致界面容易分离;3、低温性能仍然有待进一步提高