来源：电科技2018-08-23

2016年动力电池成本大约为2.2~2.3元/wh，2017年下降至1.6~1.7元/wh，降幅近30%。...2018年，补贴退坡成为定局后，主机厂对动力电池企业提出了更大的降价要求，普遍要求成本约为1.2元/wh，降幅约为25%。最近，国内很多电池企业的日子很不好过。

来源：第一电动大牛说2018-08-09

而制约电动汽车的动力电池成本下降情况也是比较乐观：在新能源发电成本下降和电动汽车动力电池下降的双重夹击，加上石油价格的不确定性和减排的大要求下，太阳能和电动车的前途是看好的，尽管现在受到退补的阶段性影响

来源：电池中国网2018-08-03

自2016年7月开始，钴价就开始进入大幅上扬区间，持续两年多的钴价上扬和暴涨三倍的价格，使得动力电池成本也跟着一涨再涨。三元电池装机量越来越高，动力电池企业成本压力也随之加大。

来源：高工锂电2018-07-31

作为国产材料的最后一块处女地，铝塑膜的国产化正处于临门一脚，在软包电池市场份额占比不断加大的环境下，铝塑膜国产化的进程将对于动力电池成本的进一步降低起到积极作用。...摘要：降成本作为动力电池的核心命题，同样需要材料环节的支持和配合。材料是动力电池产业前进的基础和核心。材料的技术创新，对于动力电池能量密度、循环特性、安全性、充电快慢及成本等核心指标起到了关键作用。

来源：牛车网2018-07-26

因此，通过改善电极材质达到提升充电速率的方式，会导致动力电池成本的直线上升。2. 由充电桩充电功率决定：既然充电是一个充电桩与电动汽车交互的行为，那么充电桩也会影响充电速度的快慢。...导读：动力电池的充电速度由动力电池本身使用的电极材料、充电桩充电功率、动力电池温度三点决定。石墨烯电池具备超快速充电的能力，但石墨烯的量产依旧是难题。

来源：电池中国网2018-07-23

产业链的进步与成熟对适应新能源汽车市场发展需求、降低动力电池成本具有重要的意义。...在我国动力电池产品成本的发展演变中，产业链的建设完善和国产化率的不断提高，对动力电池的成本下降起到了关键的助推作用。

来源：电池中国网2018-07-06

动力电池成本高，一直是包括动力电池制造企业在内的各方吐槽最多的话题：主管部门说，动力电池成本不下降，电动汽车产业发展后劲不足;动力电池企业说，降本压力都在自己身上，企业经营艰难;整车企业说，电池成本不降

来源：商品世界风云录2018-06-29

但随着量产经验的积累，正极及电池厂商技术实力逐步提升，预计良品率将逐步提高，高镍动力电池成本优势将逐步显现。圆柱型电池已率先实现高镍产品量产，方形、软包电池突破在即。

来源：丝路能源PAK2018-06-12

然而，当前动力电池成本及智能充电技术等仍然是制约电动汽车电力系统储能的重要因素。在对2030年全国电动汽车...3.2)daimler戴姆勒是统筹了新旧电池的业务，在全球整合电池的应用形式，梯次利用是业务的手段之一大型新电池储能站大型旧电池储能站家庭储能站从将来看，建立于电池特性的能源属性，可以把很多的事情变得不可能

来源：汽车之家2018-06-11

这一增长的很大原因在于动力电池成本的降低，2017年全球平均动力电池成本为209美元/kwh，2040年将会降至70美元/kwh。

来源：VehicleTrend车势2018-06-08

动力电池四大材料结构以圆柱形电池为例，动力电池内部的结构主要由正极、负极、电解液，隔膜组成。通常这四大材料在动力电池成本占比高低依次为：正极材料隔膜材料负极材料电解液材料。

来源：高工锂电2018-06-06

4~6万/吨，带动动力电池成本居高不下，双重因素带动动力电池毛利下滑，行业整体维持在20%~25%;二是，企业间的分化加剧，一二线梯队企业与三四线企业的差距，从出货量开看，大者恒大趋势明显，即三四线企业获得订单的难度更大

来源：麦肯锡咨询公司2018-05-29

必须指出的是，受电动汽车动力电池成本的影响，evi指数的领先常常意味着高额的政府财政补贴：不出所料，中国和挪威成了全球电动汽车相关补贴最高的国家。...对于电动汽车国产化率的要求，尤其是针对动力电池供应商的相关政策，让中国的本土企业获益良多。

来源：汽车之家2018-05-25

近年来，电动车核心零部件动力电池的成本在不断降低，2010年至2017年，动力电池成本下降了79%，从超过1000美元/kwh降至2017年底的仅209美元/kwh，2030年动力电池成本可能降至70美元

来源：高工锂电2018-05-15

索尔科技董事长季伟源的判断是，随着动力电池成本的快速下滑，储能市场将会在2018年出现转折，提前在产品上做好储备有利于企业做好卡位。...也即是说，为了能在激烈的动力电池市场竞争中优胜存活，电池企业已经摸索出自己的一套打法思路，保优拓新、平衡风险是共同的战略抉择。

来源：高工锂电网2018-05-08

动力电池成本重压之下，上游原材料碳酸锂价格走势牵动着业内人士的心弦。近日碳酸锂价格从年初约17万元/吨降至约13.5万元/吨，降幅达20%。...业内人士判断，当前碳酸锂生产成本较低，利润空间依然较大，碳酸锂厂商扩产积极性依然较高，预计下半年价格还会下调一点点。如果上述判断准确，对于正极材料及下游动力电池企业而言，无疑是一大利好。

来源：第一电动网2018-04-28

图1 中国动力电池成本的情况一、动力电池的成本国产第一代纯电动汽车动力电池系统 2013 年开始量产，采用磷酸铁锂电芯，系统单价高达 4.8 元 /wh，其中除模组外的系统材料和制造成本约为 1.8 元

来源：天风证券研究所2018-04-10

新能源汽车最核心的就是三电技术，而其中动力电池成本最高。根据我们测算，纯电动汽车中动力电池占整车成本的约50%。...中游未来将是中国企业的天下降成本动力电池行业竞争的根本，而这恰恰是中国制造业所擅长的。

来源：雪球2018-04-08

由于动力电池占新能源整车制造成本大约30~40%，要使新能源汽车更具价格优势，形成足够的市场竞争力，必须降低动力电池成本。...而在动力电池的构成成本当中，正极材料的成本超过40%，所以如何降低正极材料的成本成为关键。

来源：能见Eknower2018-04-03

这一趋势下出现了从光伏到智慧微网及分布式储能的跨界探索实践者，林洋能源在去年的时候就高举高打与电池企业亿纬锂能签署框架合作协议，瞄准动力电池成本持续下降给储能市场带来的价值空间。...4、欣旺达：风电场+大规模储能系统大规模新能源并网对储能系统提出了更高要求的系统集成能力，欣旺达在锂电池成组上的专业集成能力已经体现在消费电子、动力电池等领域，目前推出兆瓦级的储能系统，并成功应用在风电并网领域