来源：高工氢电2021-02-07

国内首艘燃料电池游艇成功试航，得益于大连海事大学研究团队依托多年来的研究积累，先后解决了船舶氢气加注、氢气瓶组轻量化、涉氢安全设计、船用燃料电池系统设计、船舶混动系统设计等技术难关后取得的成果，大连化物所提供的燃料电池电堆起到至关重要的作用

来源：浙江新闻2021-01-28

舟山市首个氢能产业项目锡力科技氢燃料电池研发及生产中心已完成厂房建设，正在加紧开通两条氢能公交示范线路；上海浦江特种气体投资的全市首个氢气制取加注项目计划将于年初开工建设，开展天然气制氢及氢气加注等业务

来源：电车汇2021-01-22

然而，已经投入运营的氢气加注站，因为没有氢燃料电池车的规模使用，加氢站也处于亏损的局面。据央视调查，我国目前投运的70多座加氢站，几乎都处于亏损状态。...阮伟民补充道，当前，我国建设加氢站的最大瓶颈不是技术，而是相关法规将氢气定性为“危化品”的同时还没有明确赋予它用于交通工具的“能源”属性。

来源：香橙会研究院2021-01-14

：双方共同建立一个技术研发中心，开发用于雷诺现有和未来车辆平台的氢燃料电池，将首先应用于雷诺的trafic和master系列mpv平台；制造：双方将在法国建立一个纵向整合的电堆和系统制造中心，同时提供氢气加注系统...普拉格可为客户提供氢气制取、储运、加注的完整氢能解决方案。普拉格绝大部分氢气需求通过向燃料电池供应商进行采购，日用氢达 28 吨，是全球最大的液氢采购企业。

来源：中新网2021-01-11

大连海事大学的研究团队依托多年来的研究积累，先后解决了船舶氢气加注、氢气瓶组轻量化、涉氢安全设计、船用燃料电池系统设计、船舶混动系统设计等技术难关。

来源：中国能源报2020-12-23

同时，燃料电池重卡对于燃料加注时间也有较高要求，最好是20分钟内充满，而按照当前现行的高压气态氢气加注，是难以满足这一要求的。”...同时，与当前更为主流的高压气态氢的加注、计量方式不同，液氢的加注与计量都存在更高的技术难度。”

来源：势银氢电产业聚焦2020-12-21

其中一期项目于2018年12月开始为佛山市禅城区首批氢能公交运营提供氢气加注服务。据锦鸿新能源副总经理陈章青介绍，目前佛罗路加氢站平均每天可保障70台氢能公交用氢需求，日加氢能力1000kg。...每台公交车加满需18公斤氢气，加注需要5-8分钟，续航里程350公里。

来源：中国化工报2020-12-09

产业发展已探索完成3项创新模式和亮点工程：一是采用焦化副产品制氢的加氢站项目在河北省内率先完工，项目主要1座500公斤/天加氢站，采用国内一流的“焦炉煤气psa提氢+加氢站”变压吸附工艺，具备对氢能源汽车进行氢气加注和长管拖车冲装的功能

来源：势银氢电、国金证券2020-12-07

除此之外，fcv能够在10-15min内完成氢气加注，而对纯电车型，快充桩充电时长仍需1小时上下，慢充近十小时。由于商用运营强度更高，fcv成为其电动化的优选方案。...后补贴阶段（2025年以后） 补贴阶段fcv产销量将迅速扩张，产业降本驱动力由“国产化”为主向“国产化+规模化”双重驱动转变，燃料电池核心部件、氢气成本将快速下降。

来源：高工氢电2020-11-12

在氢气加注方面，截止到7月底，普拉格已建成超80+座加氢站，加氢次数超2200万次，最大的液氢用户每天使用液氢量超22吨。...为客户的仓库提供氢气供应服务，这些仓库在安装氢气站和可将氢气填充到fc叉车中的氢气罐之后，普拉格又像销售城市燃气一样为客户提供加氢服务。

来源：唐山市人民政府2020-11-06

项目主要建设2条焦炉煤气制氢生产线及1座500公斤/天加氢站，采用国内一流的“焦炉煤气psa提氢+加氢站”变压吸附工艺，具备对氢能源汽车进行氢气加注和长管拖车冲装的功能。...建成后，每年可提纯氢气16亿立方米，预计今年12月底投入试运行。据悉，焦化副产品制氢项目是河钢集团打造氢能源全产业链条的重要一环。

来源：中国能源报2020-11-04

高顶云说，“当时，没有任何团队开展高压氢气加注技术及关键零部件的研发。于是在2004年由同济大学团队提议，并联合上海航天发起成立了上海舜华，专业从事高压氢气加注及供氢系统整体解决方案研发工作。”

来源：北极星电力网2020-10-28

同时提出氢气加注部件国产化也具有重要的战略意义。...同时提出氢气加注部件国产化也具有重要的战略意义。（以上内容根据现场速记整理，未经嘉宾审核）

来源：北极星电力网2020-10-27

日下午13:00-17:00 专题演讲 （ 杭州国际博览中心多功能a厅 ）1.演讲单位：浙江浙能航天氢能技术有限公司党总支书记、总经理 周慎学2.演讲单位：成都安迪生测量有限公司产品经理 陈哲演讲题目：氢气加注计量探讨

来源：高工氢电2020-10-19

据他透露，京东物流现在用了一百台氢能汽车，目前看到的都还是比较正面的性能表现，包括车辆的运行、氢气加注等方面都表现还可以。...“氢能出了一些标准，但是实施过程当中，很多部门很多环节没有依据没有办法推进，尤其像氢气的制取，包括加氢站的建设等。”他希望这方面的标准化要快速落地，同时国家在基

来源：北极星氢能网2020-10-15

该项目已具备招标条件，现对氢气加注站成套设备采购进行公开招标。...2.2招标范围：本次采购内容包含但不限于：（1）氢气加注站成套设备采购(成套设备安装不在本次招标范围内)氢气加注成套设备（即含卸车柱、程序控制盘、氢气压缩机、固定储氢装置、加氢机、冷却系统、工艺管线、阀组

来源：中国能源报2020-09-24

不含土地成本，一座加氢站建设投入就高达千万元，按500千克/天的加注能力，氢气加注价格高于30元/千克，个别地区甚至达到70—80元/千克。储运环节也受制于技术瓶颈。...“燃料电池两端成本太高，把储运、加注和燃料电池的成本降低后，可以进一步促进氢能和燃料电池的发展。”

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-21

2020年8月完成了装置的升级优化，增加了高压氢气加注模块并完成其调试，至此该装置具备了从制氢、储氢到加氢的完整功能，是国内首套高温电解制氢储氢加氢一体化装置。...高温电解制氢技术不使用贵金属催化剂，可生产出不含硫、磷、一氧化碳等杂质的高纯氢气，能够满足氢燃料电池汽车、精细化学品生产等高端、高附加值的用氢需求。

来源：第一元素2020-09-08

液氢应用临界点已到氢能产业链涉及上游制氢、中游氢储运、下游燃料电池汽车氢气加注以及其它方面的应用。目前整个产业成本居高不下，其中氢的终端价格高昂是制约氢燃料电池产业快速发展的重要因素。...氢终端售价的成本主要包含了制氢成本、储运成本和加注成本，氢终端售价高昂的主要原因是氢储运成本过高。

来源：北极星氢能网2020-09-01

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