来源：北极星氢能网2020-11-10

“新能源汽车”重点专项在车用燃料电池技术方面启动项目13项，重点在燃料电池乘用车及商用车应用领域，对面向产业化的和未来前瞻性的关键核心技术进行了针对性研发部署，其中重大共性关键技术项目主要由整车企业牵头

来源：港股解码2020-11-09

这也是导致购买氢燃料电池乘用车消费者较少原因之一。以丰田mirai为例，售价在800万日元左右，约合人民币50万元。...那么，随着氢能源基础建设的完善，氢燃料电池车会成为下个风口吗？与纯电动车比较氢燃料电池又有何优势及痛点呢？

来源：高工氢电2020-11-09

值得一提的是，广汽乘用车有限公司的传祺牌燃料电池多用途乘用车，是第338批公告中唯一上榜的燃料电池乘用车车型。

来源：高工氢电2020-11-04

国内氢燃料电池乘用车领域，上汽大通首款氢燃料电池mpv——maxus euniq 7在9月底入选工信部公告；8月广汽集团发布旗下首款燃料电池乘用车—aionlx fuelcell等。

来源：中国能源报2020-11-04

据高顶云回忆，“十五”期间我国已经布局研发氢燃料电池汽车，当时主要分为两个团队：即以清华大学为主导的燃料电池商用车研发团队和以同济大学为主导的燃料电池乘用车研发团队。

来源：高工氢电2020-11-02

5、从长远角度考虑，燃料电池汽车产业要蓬勃发展，量与规模是重要因素，市场潜力最大的燃料电池乘用车不可或缺。未来燃料电池乘用车实现产业化，这个产业才能真正发展起来。

来源：第一商用车网2020-10-29

目前，作为中国唯一一家具有燃料电池乘用车和商用车量产车型的整车企业，上汽集团已具备生产燃料电池和发电机等核心部件的能力，未来还将瞄准“低成本、长寿命、长续航、高性能、高可靠性、高功率”不断完善和发展技术

来源：北极星电力网2020-10-28

也就是说对比下来，我们国内更倾向于燃料电池商用车这种中重载车型的推广，而在国外比较均衡性，甚至先是在燃料电池乘用车上推广，再带动商用车继续的发展。在整个国内区域方面，还是以京津冀、长三角和珠三角为主。

来源：中国能源报2020-10-28

优先发展卡车有助完善产业链今年4月，奔驰正式宣布停止氢燃料电池乘用车的开发计划，其母公司戴姆勒集团也因该车型成本过高，选择从氢燃料电池乘用车业务中抽身，转向燃料电池重卡领域。

来源：般洋居士的陋居2020-10-27

此外，公司还依托燃料电池电堆及系统，开发中、高功率氢动力平台，为商用车及乘用车搭载提供整套解决方案。...欧洲燃料电池和氢能联合组织于2019年2月发布的《欧洲氢能路线图：欧洲能源转型的可持续发展路径》提出了面向2030、2050年的氢能发展路线图，预计到2030年欧盟将拥有370万辆燃料电池乘用车和50万辆燃料电池轻型商用车

来源：高工氢电2020-10-22

一方面，商用车油耗高、排放高，如果替换为燃料电池将起到明显的降低排放效果；另一方面，商用车的行驶路径相对乘用车较为固定，在当前加氢设施相对数量较少的背景下，燃料电池商用车加氢较为方便。

来源：北极星氢能网2020-10-20

产业链发展方面∶积极推进燃料电池汽车整车及核心零部件研发企业跟长治地区氢能产业链有关企业开展交流与合作，形成核心技术优势，发展氢能核心装备制造业，建设燃料电池装备制造基地与燃料电池乘用车生产制造基地，构建满足长治

来源：香橙会研究院2020-10-16

该加氢站于2007年11月由林德集团与壳牌、舜华新能源、同济大学合作建成，为上海世博会氢能示范项目，日加氢能力为500kg，加注压力为35mpa，可同时为3辆燃料电池公交车和20辆燃料电池乘用车提供氢气燃料

来源：中国能源报2020-10-14

例如，上汽集团发布了“十百千万”的氢战略，计划在2025年前推出至少十款燃料电池整车；长城汽车也推出了氢能战略，首款燃料电池suv预计2021年量产，预计2022年展示小批量氢能源车队，2023年推出成熟的燃料电池乘用车车型

来源：高工氢电2020-09-29

，这对于发展燃料电池乘用车的主机厂来说，无疑是重大利好。...在本次北京车展上，丰田、现代、上汽、广汽、东风等5家车企重点展示了燃料电池乘用车车型。

来源：第一元素网2020-09-27

全球氢燃料电池乘用车市场格局从全球范围来看，氢燃料电池乘用车的推动力主要源自日本和韩国两个相对地域狭小的国家，丰田、本田和现代汽车公司是氢燃料电池乘用车主要的技术输出和投资者。

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-27

特别值得关注的是，此次是工信部目录有史以来第二次出现燃料电池乘用车申报，申报车辆型号为上汽大通汽车旗下的大通牌sh6521c1fcev燃料电池多用途乘用车。

来源：高工氢电2020-09-25

30%，燃料电池乘用车实现千辆级规模的商业化推广应用，氢能产业实现产值预计600亿元以上。...按照规划，到2022年，广州市氢能产业实现产值预计200亿元以上，城市环卫领域新增、更换车辆中燃料电池汽车占比不低于10%；公交、物流、工程服务、仓储、港口等领域燃料电池汽车示范运行不低于3000辆；燃料电池乘用车在公务用车

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-22

具体内容有：车辆要求从50变为100辆，加氢站从1座变为2座；燃料电池系统的额定功率不小于40kw变为不小于50kw，且与驱动电机的额定功率比值从不低于40%变为不低于50%；燃料电池乘用车所采用的燃料电池堆额定功率密度从不低于

来源：北极星电力网2020-09-16

政策 广州鼓励动力电池梯次利用及再生利用产业试点示范近日广州市政府办公厅印发《关于促进汽车产业加快发展的意见》，其中制定发展目标到2025年开发出具有自主核心技术的氢燃料电池乘用车，实现氢燃料电池汽车初步商业化运营