来源：北极星储能网2018-10-30

此次投产的4.0ah-4.5ah 21700电芯采用高镍正极+硅碳负极材料体系，能量密度在 240wh/kg以上，pack成组后能量密度在160-180wh/kg，生产效率达200ppm,在成本降低，智能制造...公司组织营销、财务及法务等相关条线持续关注逾期款的催收，指定专人负责提醒和督促营销人员清收逾期应收货款，按日汇报工作进度;公司积极优化付款条件，严控付款风险，保证优质付款的落实，以此来确保原材料成本的锁定及资金的安全

来源：科技部高技术研究发展中心2018-10-08

该项目经过两年的实施，目前已完成了高镍正极材料的开发，可逆克容量达到213mah/g，首次效率达到91.4%;完成了硅碳复合负极材料开发，可逆克容量达到了754.8mah/g，首次效率达到89.87%;

来源：电池中国网2018-09-28

松下应用在特斯拉model 3上的21700圆柱型nca电池，通过改良高镍正极材料和硅碳负极材料的应用，电池能量密度得到20%的提升;ski在2017年宣布，开始量产ncm811电池，并在2018年第三季度提供用于电动汽车的电池

来源：北极星储能网2018-09-21

浙江金鹰新能源研究院主要致力于新型新能源材料的研究与开发，主要包括富锂锰基正极材料的制备及改性研究，高能量密度的硅碳负极材料的研究开发及产业化，固体电解质及聚合物电解质的制备工艺探索等具有产业化前景的新能源电池材料

来源：汽车之家2018-09-05

但是基于高镍三元+硅碳负极材料，现有体系的锂电池的能量密度很难突破300wh/kg。而固态锂电池的能量密度大约为传统锂电池的2.53倍，且杜绝了电池破裂或高温等意外带来的燃烧隐患。...笔者认为，2020年前采用高镍正极+准固态电解质+硅碳负极实现300wh/kg，2025年前采用富锂正极+全固态电解质+硅碳/锂金属负极电池实现400wh/kg，2030年前燃料/锂硫/空气电池实现500

来源：起点锂电大数据2018-09-03

松下的正极材料是nca(镍钴铝)，三种材料配比为80%：15%：5%，但本质上它和ncm811路线同源，负极它采用了硅碳负极材料。...宁德时代宣布的技术路线图显示，其ncm811配合碳硅负极实现300wh/kg能量密度的产品，要在2020年才推出。已经量产ncm811的国内电池厂出货量谁也无法与松下相提并论。

来源：鑫椤资讯2018-09-03

■国内负极企业情况(贝特瑞、上海杉杉等)作为新型锂离子电池负极材料，硅碳负极对于提升电池能量密度能发挥比当前石墨负极更显着功效。硅碳负极的应用，可以提升电池中活性物质含量，从而大大提升单体电芯的容量。

来源：高工锂电网2018-08-29

而制约硅碳负极大规模应用的问题主要集中在三个方面：一是硅碳复合材料的电极膨胀率较高；二是硅碳负极材料的循环性和库仑效率相对较低；三是成本较高。...被寄予厚望的硅碳负极在规模化应用中似乎遇到了阻滞。据可靠信源显示，第三季度以来，国内电池企业对于硅碳负极材料的采购基本处于停滞状态，硅碳在动力电池领域的批量应用或将进入缓冲期。

来源：电科技2018-08-23

松下应用在特斯拉model 3上的圆柱型电池，通过改良高镍正极材料和硅碳负极材料的应用，使电池能量密度实现了20%的提升。高镍电池虽然可以提高电池能量密度，但会降低电池的安全性和使用寿命。

来源：盖世汽车2018-08-17

其应用在特斯拉model 3上的21700圆柱型电池，通过改良高镍正极材料和硅碳负极材料的应用，使电池能量密度达到20%的提升。...这不仅对电池企业提出了更高的要求，对整个供应链都是一次巨大的挑战，因为高镍正极必须搭配技术壁垒极高的硅碳负极、陶瓷隔膜以及高电压电解液等配套材料才能充分发挥高能量密度的优势。

来源：江子才2018-08-13

动力电池负极材料在电池成本中，负极材料约占了5%-15%,是锂离子电池的重要原材料之一。全球锂电池负极材料销量约十余万吨，未来也会持续增长。

来源：高工锂电2018-08-13

桑德集团创始人、董事长文一波先生公开表示，到2020年，桑顿新能源将推出350wh/kg高镍三元体系电池，采用富锂锰基正极材料、硅碳负极材料、复合隔膜和功能电解液。...而中期目标要实现单体比能量超过300wh/kg，则需要富锂锰基正极搭配高容量硅碳负极。

来源：能源评论2018-08-10

吴锋认为，采用三元正极材料和硅碳负极材料，可制备出能量密度319瓦时/公斤的高比能锂离子电池。...从近期来看，2020年新一代动力锂离子电池能量密度指标是：富锂材料-硅碳负极体系电芯为300 瓦时/公斤。

来源：钜大LARGE2018-08-03

全球很多企业已经开始致力于这种新型负极材料，例如，深圳贝特瑞和江西紫宸已率先推出多款硅碳负极材料产品，上海杉杉正处于硅碳负极材料产业化进程中，星城石墨已将硅碳新型负极材料作为未来产品研发方向。

来源：新材料产业2018-07-26

本文对石墨烯、钛酸锂、硅碳负极材料等各种负极材料特性以及未来展望做了介绍。 当前世界各国都在积极开发新能源产业，锂离子电池产业也是其中之一。...碳材料负极进一步分类为天然石墨负极、人造石墨负极、中间相碳微球(mcmb)、软炭(如焦炭)负极、硬炭负极、碳纳米管、石墨烯、碳纤维等;其他非碳负极材料主要分为硅基及其复合材料、氮化物负极、锡基材料、钛酸锂

来源：高工锂电网2018-07-24

与此同时，包括中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高，国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟等专家也认为，高镍三元正极搭配硅碳负极材料体系的锂离子电池，单体比能量可以达到...而中期目标基于富锂锰基/高容量硅碳负极，实现单体超过350wh/kg。

来源：电池中国网2018-07-23

，在高比能量电池用的硅碳负极材料领域则正在加快研发及投产速度，主流负极厂商已增加硅碳负极投入，新进入者也开始布局硅碳负极，产业化进程不断加速;隔膜方面，隔膜国产化率正在不断提升，随着国内隔膜生产企业在湿法生产工艺上以及涂覆技术的持续改进

来源：锂电大数据2018-07-23

即使使用中全新能源技术参数最高的硅碳负极材料，即克容量在650mah/g、循环2000次以上、可实现1c充、3c放，磷酸铁锂电池能量密度最高可能能做到200wh/kg，而且这个数字已经接近极限; 如果不是使用这么好的硅负极

来源：电池中国网2018-07-20

《名单》中动力电池领域共有16家生产企业研发的高性能锂电池隔膜、镍钴锰酸锂三元材料、高纯晶体六氟磷酸锂、硅碳负极材料、极薄铜箔及燃料电池膜电极等9类新材料上榜。...电池中国网通过梳理《目录》(2017 年版)发现，2017年动力电池及新能源汽车领域共有高性能锂电池隔膜、镍钴锰酸锂三元材料、负极材料(硅碳负极材料)、高纯晶体六氟磷酸锂材料、燃料电池膜电极、燃料电池用金属双极板和

来源：能源评论2018-07-19

吴锋认为,采用三元正极材料和硅碳负极材料,可制备出能量密度319瓦时/公斤的高比能锂离子电池。...从近期来看,2020年新一代动力锂离子电池能量密度指标是:富锂材料-硅碳负极体系电芯为300 瓦时/公斤。