来源：钛媒体2016-06-14

不同国家和企业在动力电池的选材、设计、连接方式等方面往往不能达成共识，甚至可以说，对动力电池设计的不同蕴含了厂商对电动汽车的理解。...不过，现在对动力电池最为普遍的处置方法还是梯次利用。通常情况下，动力电池无法被汽车继续使用时，被看作是报废。但是，这并不说明它完全没用了。例如锂电池能够使用20年左右。

来源：网易汽车2016-06-06

新能源汽车界人士指出：国内企业在动力电池行业的疯狂布局，让低端的锂电池产业已出现产能过剩的局面。...去年5月微宏动力发布的新一代快充纯电动乘用车动力电池，能同时实现10-15分钟充满电、单次充电续航300km、电池与车身同步寿命设计(电池设计寿命90万公里)。

来源：证券日报2016-06-03

清华大学汽车工程系教授欧阳明高此前接受媒体采访时表示，动力电池安全性问题概括起来叫热失控，即当动力电池到达一定的温度之后，就变得不可控，进而引发燃烧爆炸，应从电池设计及电池管理等方面来预防。

来源：电池中国网2016-05-26

目前，比亚迪主要将磷酸铁锂电池用在对能量密度不太敏感的大巴、客车上。此外，比亚迪还从空间利用率、能量损耗等方面加强研发，不断提高磷酸铁锂电池的能量密度。而在乘用车领域，比亚迪主要研发三元电池。

来源：材料牛2016-04-22

该研究对未来基于锂金属的电池设计（li-s，li-o2，li负极），锂离子电池过充析锂研究以及设计优异的sei膜保护层均有很好的指导意义。...3.新型易溶的超离子导体lii-li4sns4用于固态锂离子电池电解质锂离子电池燃烧是当今锂离子电池最大的安全问题，而燃烧和放热的主体是可燃性的锂离子电池有机电解液溶剂，因此开发全固态锂离子电池有望实现真正的不燃烧锂电池

来源：网易汽车2016-04-01

日韩锂电池巨头纷纷进军中国，对国内锂电池企业产生巨大压力，但吴扬表示，日韩电池设计有其独到之处，尤其在电芯的设计，但同样的也存在缺陷。微宏不燃烧电池安全性世界第一。

来源：新华网2016-03-29

从技术角度，电池设计是保证后期安全使用的源头。...国联汽车动力电池研究院长卢世刚对于行业内热议的三元锂电池安全性问题，国联汽车动力电池研究院长卢世刚提议，现行标准缺乏单体电池热失控，应尽快做好技术工作，在电池发生状况时让司乘人员有足够的时间撤离，完善现行标准与风险评估报告

来源：中国汽车工业协会2016-03-24

从全球锂离子动力电池技术发展的情况看，安全性问题在理论上是有解决方案的，但是，要保证搭载锂电池的车辆安全性，不仅仅是技术问题，也不仅仅是材料本身和电池单体的问题，还包括相关研发和制造管理体系的完善，以及各方加强协同与合作问题

来源：电车汇2016-03-16

随着技术进步，三元电池会越来越安全，而磷酸铁锂的能量密度也会逐渐提升。目前，行业面临最大的问题不是对不同材料的安全性进行探讨，而应该把焦点放在更重要的电池设计、企业监管以及产业规模上，加强产品力。

来源：元器件交易网2016-03-14

catl多年来严格把控电池设计、验证和生产的每个流程，努力把电池系统安全做到最好。2015年，国产电池品牌catl全球出货量超越了老牌韩系电池企业，达到了全球第三。

来源：网易汽车2016-03-07

目前，行业面临最大的问题不是对不同材料的安全性进行探讨，而应该把焦点放在更重要的电池设计、企业监管以及产业规模上，加强产品力。...平心而论，尽管三元锂电池的安全性较磷酸铁锂差一些，但在能量密度方面，三元锂电池要比后者大很多。而且安全性的标准不仅在于电池，而是整个动力电池系统的设计是否安全。

来源：证券日报2016-03-01

伯坦科技创始人聂亮认为，安全性问题正在被放大，实际业界更应该把焦点放在更容易出问题的电池设计、企业...实际，对于三元锂电池厂商而言，除了在电池材料、电解液、隔膜等的方面提升品质上进行保证，更为重要的是要做好安全设计工作。安全设计在电池的安全性上起着至关重要的作用。

来源：第一电动网2016-02-01

这几天，很多电池行业的朋友都在讨论工信部最新的发言：工信部将组织开展对三元锂电池的风险评估，在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。...首先对于防止过充，这本应该是bms最基本的功能，笔者的公司设计的电池组对每个电池单体都有监控，电压，电流和温度，而防过充的功能失效，只能说电池设计公司bms设计的太差。

来源：好电科技2016-01-27

我们是在中国的镍氢电池和锂离子电池在863计划1987年开始的，当时有一个新兴储能材料，当中有一个储氢材料、锂电池材料，当时我是责任专家，组织这个项目，可以说材料也是电池的基础和先导。

来源：高工锂电网2016-01-26

q：其实，这场争论的实质，就是以人为本，就是要关注安全，珍爱生命，踏踏实实从电池设计、制造工艺、电池系统设计、制造、使用以及防范等多维度做到位。...在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。

来源：盖世汽车网2016-01-25

【推荐阅读】动力电池业将大洗牌 8年12万公里质保成生死线动力电池与电动车产业深度研究(行业分析)【干货】电量去哪儿了：从电池容量的角度谈动力电池三、动力电池设计和生产技术要求在设计层面，动力电池要强调绿色设计

来源：电池与储能技术杂志2015-12-25

该电池的设计目的是能在六个月完全放电后和再次充电前保持在巅峰状态，该公司将其作为替代锂电池的更安全的运输选择来进行销售。...该电池组由四个模块组成，每个模块都含有12只2.9伏的电池，电池串联在一起额定功率可达到250瓦时，电池设计和生产均由williams advanced engineering公司完成。

来源：电动邦2015-12-21

专家认为，1、按功率设计的磷酸铁锂电池也是可以快充的，2、在现阶段，磷酸铁锂的量产成熟度要比三元材料、多元复合材料更高的;3、从材料层面讲，磷酸铁锂比三元材料、多元复合材料具有更高的安全性，但三元材料、

来源：电动汽车资源网2015-12-21

鸥瑞智诺能源科技(北京)有限公司总经理、博士卢祥军受邀参加本届峰会并演讲，卢祥军博士的演讲主题是锂离子电池理化指标及其安全性设计。下面是卢祥军博士的演讲内容：一、为什么总是锂电池安全性问题?

来源：车友报2015-12-16

因此，在目前技术条件下，改变动力电池的充电方式是延长电池寿命的不错选择。大倍率快充方式虽然解决了充电时长的问题，但其实严重影响锂电池的使用寿命。...各家电池企业生产的动力电池通用性很差，无法达到标准化、规模化生产，也加大了电池设计的工作量。由于没有统一行业标准，各企业生产的电池充放电性能相去甚大。