来源：北极星储能网2023-09-13

北极星储能网获悉，近日，lg新能源首席技术官申榮埈在于韩国首尔举行的“韩国投资周”会议上表示，lg正开发用于城市空中交通（uam）与高空“伪卫星”的锂硫电池。

来源：北极星储能网2023-09-13

据lg新能源官网消息，9月12日lg新能源公布其针对美国的储能系统业务战略，考虑在美国扩大生产，目标5年内将储能系统产品的全球销售额提高两倍。

来源：能见2023-09-13

同样，其他头部储能集成企业，也实现了不俗的增长，特斯拉tesla增长了53.1%、enphase为68.7%、solaredge增长49.8%、lg新能源为57.9%。...出于对能源稳定性的考虑，欧盟在扩大风光等新能源装机的同时，也在积极扩大储能。面对高速扩张的市场，储能集成巨头们无一例外地试图抓住更大的市场分额。

来源：电池中国2023-09-07

作为“三剑客”中实力最强者，lg新能源早在2020年年底就开始在韩国大田实验室研发磷酸铁锂电池技术。去年7月，lg新能源宣布计划于2023年在lg中国工厂生产磷酸铁锂电池。

来源：商务部2023-09-07

外媒9月1日报道，现代汽车集团和lg新能源将为位于美国佐治亚州布莱恩县的合资电池工厂追加投资20亿美元。据悉，现代汽车集团和lg新能源今年5月决定在佐治亚州设立合资电池工厂。

来源：电池中国2023-09-07

据国际机构sne research数据，在2022年全球动力电池装机量top10排行榜中，比亚迪以70.4gwh与lg新能源并列第二，仅次于宁德时代。...今年上半年，比亚迪动力电池装机量为47.7gwh，同比增长102.4%，超越lg新能源的44.1gwh装机量，位列全球市场装机量第二位。刀片电池本质上属于磷酸铁锂电池。

来源：电池工业网2023-09-07

在技术方面，今年2月，有多位消息人士透露，lg新能源正在开发磷酸铁锂软包电池，目标是能量密度比宁德时代的相关产品高20%。...去年7月，据外媒报道，lg新能源计划于2023年在lg中国工厂生产磷酸铁锂电池。去年11月，据路透社报道，sk innovation的电池部门sk on正在开发用于电动汽车的磷酸铁锂电池。

来源：电池中国2023-08-28

近年来，包括特斯拉、比亚迪、现代、大众等汽车厂商，宁德时代、亿纬锂能、lg新能源等电池企业，华友钴业、中伟股份、格林美、洛阳钼业、青山实业等材料企业，都大力向印尼这个全球最大的镍生产国进军。

来源：电池联盟cbcu2023-08-28

企业布局韩国三大电池制造商lg新能源、三星sdi和sk on都已布局固态电池，其中，lg新能源预计于2026年实现全固态电池量产；三星sdi去年3月宣布已经开始建造业界第一条固态电池试生产线——s-line

来源：芝能汽车2023-08-16

part 2 q2的业绩情况●lgeslg新能源实现了令人瞩目的业绩，营收达到8.77万亿韩元（476.97亿人民币），同比增长73%。...part 3 技术方向●lges在韩国建立了4680圆柱形电池生产线，并在中国南京将能源储存系统（ess）生产线转换为磷酸铁锂（lfp）。加强全球供应链，提高金属和原材料供应的稳定性。

来源：中国能源报2023-08-14

特别是，宁德时代在欧洲和北美地区的增长率比去年同期增长近两倍，市占率大幅上升，对lg新能源海外市场装车量第一的地位构成威胁。...上半年，虽然韩国三大电池制造商lg新能源、sk on、三星sdi的电池装车量全线增长，但市占率总和为23.9%，同比下滑2.2个百分点。

来源：北极星电池网2023-08-08

据华友钴业消息，为持续打造锂电池全生命周期闭环体系，加强产业链上下游紧密协同，8月8日，华友钴业旗下浙江华友循环科技有限公司、衢州华友资源再生科技有限公司与韩国lg集团旗下lg新能源正式签署合资协议，分别在南京

来源：北极星电池网2023-08-07

韩国三大电池制造商lg新能源、sk on和三星sdi电池装车量也全线增长，但市占率总和为23.9%，同比下滑2.2个百分点。...宁德时代的电池装车量也约等于第二、三、四名比亚迪（47.7gwh）、lg新能源（44.1gwh）、日本松下（22.8gwh）的电池装车量之和。

来源：北极星电池网2023-08-03

具体来看，lg新能源电池装车量同比增长50.3%，为44.1gwh，以14.5%的市占率位居全球第3；sk on同比增长16.1%，为15.9gwh，以5.2%市占率位居第5；三星sdi同比增长28.2%

来源：汽车商业评论2023-08-01

还有3家装机量同比出现下降，分别是lg新能源、蜂巢能源和孚能科技，下降了10.2%、20.9%和11.4%。...第三类以lg新能源、三星sdi、sk等海外大玩家为主，它们过往也都是比较大的传统跨国公司，实力也很雄厚。

来源：引擎视线2023-07-31

据统计机构sne research公布数据来看，2023年一季度，中国两大动力电池龙头宁德时代、比亚迪共占据超50%的市场份额；比亚迪增幅位居top10第一位，装机量甩开lg新能源2.2gwh，已经站稳全球装机量第二位

来源：北极星电池网2023-07-21

不仅是亿纬锂能、宁德时代，包括lg新能源、松下电池、三星sdi、远景动力、国轩高科等众多玩家纷纷涉足大圆柱电池。...该笔投资的重点，是建设一座年产能100 gwh的46800电池工厂，足够150万辆轻型新能源汽车使用。除特斯拉外，宝马集团是另一家明确将大圆柱电池视为未来主要技术方向的车企。

来源：电池中国2023-07-13

特斯拉、比亚迪、广汽集团、宁德时代、lg新能源、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技、欣旺达等，对锂材料争夺战日趋白热化。...碳酸锂的肆虐涨价，曾让整个新能源汽车产业链苦不堪言。因为碳酸锂价格节节攀升，电池厂商成本急剧增加。此前，传言作为动力电池业的老大，宁德时代曾放言：若碳酸锂价格涨到47万元/吨价格以上将不再接单。

来源：北极星电池网2023-07-07

韩国lg新能源公司（lges）周五表示，已与智利sqm签署了锂供应长期协议，这是其进一步加强原材料采购的最新举措。...从今年开始到2029年的七年内，sqm将向lg新能源供应10万吨锂，包括用于高镍、高容量电池的氢氧化锂，以及用于更便宜的低镍和磷酸铁锂(lfp)电池的碳酸锂。这将能够为200万辆纯电动汽车提供动力。

来源：北极星储能网2023-07-03

韩国电池企业lg新能源和三星sdi已经从2021年度的第二、第三，被中国企业碾压至二线行列。动力电池方面，根据sne research数据，日韩企业的市场份额也在进一步被中国企业侵蚀。...但整体来看，自2020年开始各大电池企业毛利率都在明显下滑，唯有鹏辉能源的毛利率在近两年不降反升。