来源：《证券市场周刊》·红周刊2016-07-04

磷酸铁锂电池占主流 三元电池份额逐步上升随着新增新能源汽车产能不断释放，2016年产量有望翻一倍。动力锂电池产能也将进一步释放，对锂电池材料需求仍将高速增长。

来源：电池中国网2016-06-29

国内主流动力电池企业也逐步转向三元电池体系，连一直在电池路线上专注于磷酸铁锂的比亚迪也称公司将持三元、铁锂两条路线并行态度，是否扩大三元锂电池的产能则取决于未来的市场需求，很多证券研究机构甚至直接断言未来三元电池将成为动力电池发展的不二方向

来源：中国能源报2016-06-28

去年三元动力需求仅占27%,此次入选目录三元产能激增,表明了三元厂商崛起。同时，国家对动力电池能量密度不断提升的要求，其实也在倒逼企业发展三元电池。韩启明认为。

来源：动力电池网2016-06-27

3、电池负极析锂：电池使用不当，过充电、低温充电、大电流充电都会导致电池负极析锂。国内大部分厂家生产的磷酸铁锂或三元电池在0摄氏度以下充电都会发生析锂，0摄氏度以上根据电芯特性只能小电流充电。

来源：高工锂电2016-06-27

力朗电池副总经理林健说：此次与南亚国家洽谈的项目是以磷酸铁锂电池为主、三元电池为辅的产品，如与尼泊尔合作的项目主要涉及家庭储能用锂电池、太阳能路灯，都属于磷酸铁锂系列。

来源：生意社2016-06-27

对此，有研报称：比亚迪以此平台启动年产3万吨碳酸锂项目建设，按照1kwh三元电池需要0.41kg碳酸锂，1kwh磷酸铁锂电池需要0.78kg碳酸锂计算，收购蓝科锂业将满足比亚迪2019年34gwh动力电池的扩产划

来源：远东智慧能源2016-06-24

从中长期来看，三元电池将接力磷酸铁锂电池主导乘用车与物流车市场，三元电池及其上下游产业链将是新能源汽车未来长期投资的最大风口，必将重演磷酸铁锂电池产业链的辉煌。

来源：远东智慧能源2016-06-24

知名证券分析师预测，工信部电池企业目录实施后，国产三元电池企业有望迅速切入中高端新能源乘用车动力电池市场，在与外资电池企业的竞争中获得相对优势，成长空间被进一步打开；而在三元电池有效供给收紧后，国内产能最快预计到

来源：盖世汽车2016-06-23

浙商证券认为，三元电池有10倍增长空间，客车是否解禁并不影响长期发展趋势，到2020 年三元电池需求也将达到 50.5gwh。...中泰证券分析认为，当下，三元电池用在电动乘用车与物流车上已被普遍接受，2016 年后，三元电池将接力磷酸铁锂电池主导乘用车与物流车市场，三元电池及其上下游产业链将是新能源汽车未来长期投资的最大风口，将重演磷酸铁锂电池产业链的辉煌

来源：高工锂电2016-06-22

这样的名单让神经紧绷已久的三元电池企业长吁一口气，要知道，自上半年国家发布三元暂缓在商用车上应用的政策后，下游市场随之出现明显下滑，直接影响到三元电池企业的发展。

来源：中国能源报2016-06-22

，与广发证券一道力挺三元电池。...5月初，广发证券发布了关于新能源汽车行业研报，判断锂电技术尤其是三元电池技术，将成为未来一定时期内动力电池行业的主流;5月27日，银河证券发布了燃料电池行业研报，力捧氢燃料电池发展;6月1日，兴业证券发布了行业研报

来源：电新深度观察2016-06-20

新的国补政策或要求电池重量小于整车25%，且ekg不高于0.5，其他类纯电动专用车吨百公里电耗不超过13kwh，这些指标较为严格，只有使用三元电池才能满足轻量化要求，将推动三元电池渗透率，预计三元电池渗透率将由

来源：电池中国网2016-06-17

业内专家认为，随着新能源汽车补贴政策落地以及三元电池应用放开，将会快速刺激碳酸锂需求。...数据显示，正极材料价格呈上升趋势，截至2015年年底，国产磷酸铁锂报价16.5万元/吨，上年同期15万元/吨;国产ncm三元材料12.5万元/吨，上年同期12万元/吨。

来源：电池中国网2016-06-14

考虑到三元材料资源匮乏和磷酸铁锂安全性问题，有业内人士认为，从电池技术未来升级的角度来看，锰系材料会成为电池正极材料的必然选择之一。...作为动力电池的正极材料，锰酸锂在国内的势头似乎并不如三元材料和磷酸铁锂材料强劲，究其原因，主要是锰酸锂电池能量密度低和循环性能差，导致电池的续航里程和使用寿命过低。但锰酸锂电池真的就止步于此了吗?

来源：第一电动网2016-06-14

细分看，乘用车领域今年三元电池搭载量达671mwh，占总量(0.77gwh)的87%;其次在专用车领域的三元电池出货量达66.9mwh。占比也有9%。

来源：高工锂电2016-06-13

今年电动物流车三元电池的比例可能会多一点。...两条技术要求也为电动物流车选择三元电池提供了依据。

来源：高工锂电网2016-06-13

在他看来，其锰酸锂电池的性能已经超过市场上的大部分磷酸铁锂电池甚至一些三元电池。更让申国培感到自信的是，他做的锰酸锂电池让日本同行都佩服和认可。

来源：同花顺2016-06-07

根据我们对于中国市场再售新能源车型的统计来看，除了比亚迪和上汽外，其他厂商已经全面转向三元了，比亚迪也是从今年开始开始测试三元电池，上汽在e50上已经开始使用三元电池，未来它的下一代也会全部换用三元电池

来源：电池中国网2016-06-07

下游的电池厂家密切关注后期新能源汽车补贴政策，备货需求与此息息相关。后市预测生意社分析师认为，随着新能源汽车补贴政策落地以及三元电池应用放开，将会快速刺激碳酸锂需求。

来源：电池中国网2016-06-07

国轩高科在2006年成立之初，三元电池和磷酸电机同步研发，且从来没有间断过。倘若当初我国照搬日韩发展路径，可能我们的电动汽车产业前几年就已夭折。...妙盛动力创始人邱则有非常赞同跨界融合，未来是跨界融合的创新，绝不是为做电池而做电池，如果为做电池而做电池，就一定会受制于车厂。