来源：中国消费者报2014-08-22

就像传统燃油车需要加油一样，一旦不能提供原料锌，就不能实现连续工作，储能、放电也就无从谈起。 除了空气和金属锌，锌空气电池还需要其他微量元素参与化学反应，而这些微量元素的价格也都不低。...与传统电池相比，锌空气电池最大的特点就是绿色环保。由于电池工作过程中，负极上的锌仅与电解液中的oh-和空气中的氧气相接触而发生化学反应，所以在整个放电过程中，并不会产生任何污染大气的物质。

来源：和讯汽车2014-07-28

当众多汽车制造商还沉浸在燃油车大卖的梦幻里，王传福已潜心谋划剑出偏锋，依托比亚迪独有的产品和技术储备优势，借助两步棋积累的资源优势，在未来的全球新能源汽车产业格局中可能成为独领风骚的王者。...在传统石化能源供应日趋紧张的当下，王传福高调出击，要在新能源汽车领域大展拳脚，巴菲特以特有的投资眼光盯上了他。

来源：经济参考报2014-07-23

普通燃油车一箱油50升左右，仅重30至40公斤，续航可达500公里。相比之下，电动汽车的负担要大得多产能却相对较低。...此外，普通燃油车加一箱油需要几分钟，而电动汽车充电时间较长，能源补给不便利;一台电动车的电池价值约10万元，如果充500次，每次就产生200

来源：新华日报2014-07-08

纯电动车不收两元燃油附加税，起步里程是2.9公里，起步价9元，比燃油车便宜两元。超过起步里程，每公里收费2.9元，比燃油车高出5毛钱。...最重要的是，这辆车提速很快，一踩油门，速度就上去了，车辆动力至少不低于3.5排量的燃油车。不是限速的话，高速上跑个130码，轻松得很。

来源：北京商报2014-07-01

新能源车在国内的推广刚刚起步，但关于纯电动车污染大于传统燃油车的争论再起。一种观点认为，纯电动车可以实现零排放，同时还可以有效利用谷电，起到了削峰填谷的作用，减少电力白白浪费。...万钢的话可以看做政府的态度，纯电动车已作为国家战略，不仅是环保上的要求，而且是替代现有燃油车的方式之一。既然是国家战略，那么就不要轻易否定纯电驱动的方向。

来源：北京商报2014-07-01

新能源车在国内的推广刚刚起步，但关于纯电动车污染大于传统燃油车的争论再起。一种观点认为，纯电动车可以实现零排放，同时还可以有效利用谷电，起到了削峰填谷的作用，减少电力白白浪费。...万钢的话可以看做政府的态度，纯电动车已作为国家战略，不仅是环保上的要求，而且是替代现有燃油车的方式之一。既然是国家战略，那么就不要轻易否定纯电驱动的方向。

来源：中电新闻网2014-06-17

二是车辆运行成本问题，换电车辆和传统燃油车辆比较，充电电费与燃油运行成本基本持平，但电池使用周期结束后需要投入巨额资金更换电池，附带换电站运行成本远大于加油站运行成本。

来源：中国证劵报2014-06-10

如果最终新能源汽车成功替代传统燃油车，我国原油需求将降低一半，对外依赖度将重新回归至自给自足的安全状态。...与此相反，汽车领域却存在替代传统燃油的机会。近期来讲，电驱动汽车正在逐步市场化，在我国受到政策的大力支持。电驱动汽车以电力作为能量来源(以电代油)，因而解除了对原油的依赖。

来源：中国电力电子产业网2014-05-28

在中央层面，除工信部外，国家税务总局正在积极研究鼓励购置新能源汽车的车购税政策，而对于进口的纯电动汽车，政府有关部门也在研究在进口关税方面有别于传统汽车。

来源：证劵时报网2014-05-26

长城证券认为新能源汽车替代传统燃油车的长期趋势确定。

来源：车云网2014-05-26

然而与之对应的，新能源汽车产业的发展却并不尽人意，2012年1.3万辆，2013年1.8万辆，与燃油车动辄两千多万辆的数字比起来就像体弱多病、弱不经风的林黛玉。中国新能源产业到底该如何发展?...从市场化的角度看，新能源汽车与传统汽车并无不同。虽然在发展初期需要政策的扶持，但最终的核心仍然是产品要被市场所接受。从2009年到2013年，新能源汽车的终端市场表现不够理想，表面上看原因有很多。

来源：经济导报 记者：牛其昌2014-05-05

首选燃料由于lng汽车在众多性能上要优于传统燃油车，近年来，lng客车市场呈现出快速发展趋势，国内对lng装备需求量急剧增加。...据了解，相比燃油机动车，lng汽车氮氧化合物可减少80%，二氧化碳可减少24%，二氧化硫可减少90%，苯、铅、粉尘等污染物可减少100%，pm2.5排放量比柴油车降低90%以上。

来源：经济观察报 记者 刘俊晶2014-04-30

即使同样是进入电动车领域，比亚迪仍旧老老实实抛出了542战略，与各路传统燃油车企抗争。从锂电池到太阳能电板，比亚迪其实也和特斯拉一样具备全产业布局的能力。但接地气的比亚迪，产品定价也更贴合中国国情。

来源：腾讯汽车2014-04-28

以马斯克提到的太阳能充电桩计划为例，特斯拉电池量大，车体也重，把耗电量换算成发电排放，从环保角度看，和传统燃油车没什么区别。所以特斯拉必须要玩太阳能概念。...，算上烧煤的排放，是可以实现远小于燃油排放的效果。

来源：OFweek 锂电网2014-04-17

蔡澈赌对纯电动车尽管近年奔驰传统燃油车在中国市场日趋式微，蔡澈在电动车上却走在了许多对手前面，早在四年前他就已经在中国布局纯电动汽车。...和传统汽车巨头的纯电动汽车产品相比，特斯拉被认为只有it和汽车结合的优势，而这并非目前市场消费人群购车决定性因素之一。

来源：新能源观察2014-03-03

可以将置换或者淘汰的车用电池用于储能(充电桩或者家用的系统)，这样多次利用，成本会大幅摊薄;锂电池的成本下降不但会带动电动车，也会带动光伏自发自用的需求，可以彻底脱离补贴;3、锂电池是电动车价值中最大的部分，也是跟传统燃油车差异最大的部分

来源：新浪微博 红炜2013-12-30

因为在过去的100多年中，电动车与燃油车的竞争从未停止过，电动车也没赢过，2009年极有影响的记录片《谁杀死了ev1》讲述的就是传统汽车扼杀电动车ev1的真实故事。

来源：经济学人2013-12-25

没有清洁的电能，被迫生产出的零排放电动汽车和氢能汽车可能比普通燃油车污染更大。如果没有政府扶持，每辆卖出的零排放汽车都可能赔钱。然而将成本转嫁到消费者身上，无疑是饮鸩止渴，不利于长久发展。...相比之下，大众的小型柴油车废气排放145克/英里，丰田普锐斯汽油电动两用车废气排放167克/英里，这些都要比燃料电池汽车更加清洁。

来源：经济观察报2013-12-16

比亚迪相关人士告诉记者，秦主打卖点是远超传统燃油车的加速性和经济性，时速从零至百公里加速5.9秒、综合油耗1.6l的秦预售价20万元起。...跟传统汽车不同，电动汽车最大的区别就在于用三电(电池、电机和电控)装置取代了燃油车的动力总成系统，其中消费者最关注的安全性又主要集中在电池技术。

来源：中国电子报2013-12-13

实际上，无论传统燃油车还是新能源车，都很难避免在猛烈撞击后不着火。所以，判断电动汽车是否安全的重要标准，关键在于电动汽车某块电池组起火之后，能否避免向其他电池组蔓延，燃烧是否可控。...第四，特斯拉汽车电池组燃烧能量只有汽油燃烧能量的1/10，而且分散在16个模块里，相互间用防火材料隔开，被烧着的可能性只有传统汽油车的1%。