来源：经济观察网2018-08-06

行业专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年新能源汽车动力电池将进入规模化退役期。...赣锋锂业(002460)旗下江西赣锋循环科技有限公司总经理谢绍忠是咨询者中最为积极的一位。

来源：人民邮电报社-中国信息产业网2018-08-06

通过开展梯级电池应用探索发现，梯级电池相比铅酸电池在循环寿命、能量密度、高温性能等方面具备一定优势，各项性能指标优于铅酸电池。特别是退役磷酸铁锂电池循环寿命达到2000次，充分满足频繁停电的维护环境。

来源：新华网2018-08-06

相较于普通铅酸电池，铅炭电池的循环寿命提高6倍、充电速度提高8倍、放电功率提高3倍，同时具有成本低的优势。该铅炭电池已经通过国家化学电源产品质量监督检验中心第三方权威机构的测试。

来源：华尔街见闻2018-08-06

相较于普通铅酸电池，铅炭电池的循环寿命提高6倍、充电速度提高8倍、放电功率提高3倍，同时具有成本低的优势。...相关公司方面，据选股宝主题库(xuangubao.cn)储能 板块显示：圣阳股份：公司早在2014年就与日本古河电池株式会社正式签署技术合作协议，双方拟就具有国际领先水平的大容量、深循环、超长寿命铅炭技术储能铅酸蓄电池产品进行战略合作

来源：北极星储能网2018-08-03

储能目前融资，或者说获得大规模的市场化认可有四方面难点，一个是政策，尤其电价不确定；二是成本，开发、建设、融资、运营成本都需进一步降低；三是技术，循环寿命仍待提高，能量密度和充放电倍率也需进一步提高；...下一个我讲削峰填谷，这个项目在北京，在尖峰时代，谷价的差距可以达到1倍以上，irr达到9.6%，投资回收期6.26年，这一块所有的参数，比如说循环深度和循环次数是否可以得到保证，是否有权威的机构认可，这些都是我们目前所缺乏的

来源：钜大LARGE2018-08-03

3、高容量硅碳负极作为锂离子电池的重要组成部分，负极材料，直接影响着电池的能量密度、循环寿命和安全性能等关键指标。...电解质材料的性能在很大程度上决定了全固态锂离子电池的功率密度、循环稳定性、安全性能、高低温性能以及使用寿命。

来源：中国能源报2018-08-03

锂电池隔膜因具有良好的机械性能、化学稳定性和高温自闭性能，故而可以从隔离电池正负极、允许锂离子通过、防止高温引起的电池爆炸等方面提高锂离子电池的综合性能，从而使得锂离子电池在能量密度、循环寿命、环保性及安全性等方面比传统的铅酸

来源：踢车帮2018-08-03

磷酸铁锂和三元锂电池磷酸铁锂电池的特点在于安全性高，高倍率充放电特性和较长的循环寿命。...出于性能考虑，它需要有良好的导电性、较大的放电倍率以及与电解质良好的相容性;出于寿命考虑，它需要有高度的可逆性和较弱的极化效应，出于安全考虑，它需要保证良好的稳定性和温和的电极过程动力学。

来源：新能源Leader2018-08-03

young cho(通讯作者)通过电腐蚀的方法将原本光滑的al箔制成凹凸不平的表面，增加了lco材料与集流体之间的接触面积，提高了附着力，降低了充放电过程中的极化和接触电阻，大幅提升了锂离子电池的倍率性能和循环寿命

来源：北极星储能网2018-08-02

2、循环寿命长：这个技术的循环寿命，我们一直都说不低于1万次，为什么我们的循环次数不低于1万次。...第一个是寿命长，光伏和风力发电，现在所有都要求20年和25年的寿命，其他可能很难达到寿命的要求，而液流电池具备这一块的特点。第二个是基本上无限循环的进度、深度充电放电。

来源：中国能源报2018-08-02

孟祥峰说：尽快实现下一代高能量密度电池的产业化是各大电池企业的重点工作，需要在提升安全性和循环寿命的前提下加快工程化开发。

来源：锂电大数据2018-08-01

由于软包电池车用循环寿命约是其它封装形式三元电池的两倍，即每公里电池使用成本约是其它三元电池的一半。未来几年高性能软包电池将在纯电动汽车市场展现出强大的生命力。

来源：人民邮电报社-中国信息产业网2018-08-01

梯级电池较传统铅酸电池寿命长，在一、二、三、四类市电工况中，梯级电池循环寿命明显优于铅酸电池，年均使用成本大幅降低。...中国铁塔以绿色发展理念为指引，站在建设生态文明社会、切实履行社会责任的高度，从2015年10月起在工信部相关司局和汽车动力电池产业创新联盟指导下，积极探索动力电池回收及循环利用，先后组织了9省(市)分公司

来源：中国客车网2018-07-31

在提升性能方面，主要在能量密度、循环寿命、快充这些方面。而在降低成本方面，罗焕塔认为主要在于四个基本途径：第一，要大幅度提升能量密度。

来源：高工锂电2018-07-31

在长寿命的实现上，五年二十万公里的基础上，不少车企在尝试八年五十万公里的延长质保，这对于动力电池的循环寿命提出更为严苛的要求，聚焦于此，配和高镍材料的新型锂盐、以及提升寿命的电解液的研发和应用都在电池企业上加快应用

来源：高工锂电网2018-07-30

因此，目前电池行业中，囿于产品性能、能量密度、循环寿命等瓶颈，三元掺锰酸锂主要是用作降本途径，多数用于低速车、电动自行车、移动充电宝等低端产品领域，应用在高端动力和数码领域还较少。...当然，三元掺杂了锰酸锂之后也存在明显的缺点：1、锰酸锂压实密度较低，掺杂之后整个化学体系的容量会下降，电池能量密度也会有所降低；2、如果电解液匹配不好，循环寿命会大幅减弱；3、在放电截止电压过低时，一部分三元中的锂离子可能进入锰酸锂的

来源：江苏省盐城供电公司2018-07-30

与同样广泛应用的铅酸电池和镍氢电池相比，锂离子电池的储能效果更好、能量密度更大、循环寿命更长、充电无记忆效应更出色，基本能够满足对体积、寿命、功率等要求较高的电动汽车的需求。

来源：中国科技网2018-07-26

行业专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役期，预计到2022 年累计将超过40万吨，动力蓄电池退役量年复合增长率将超过70%。...据了解，资源强制回收产业技术创新战略联盟(atcrr)成立于2013年12月，是经国家民政部门核准，由中国物资再生协会、中国经济导报社、中国发展网、中国环境科学研究院、清华大学、北京工业大学循环经济研究院作为主发起单位

来源：老车主说车2018-07-25

先来说充放电截止电压，据资料显示，不同充电截止电压的循环寿命分别随充电电压升高而缩短，因为高的充电截止电压会加剧电池的副反应的发生。这个过程其实就是过充，指超过规定的充电终止电压而继续充电。...对于理想的li-ion电池系统，在其循环周期内容量平衡不发生改变，每次循环中的初始容量为一定值，然而实际上情况却复杂得多。

来源：X-MOL2018-07-25

对于合金材料负极，由于其剧烈的体积形变，造成金属合金表面的sei在充放电过程中持续破碎-生成，故其库伦效率较低，大大限制了全电池的循环寿命。...而目前研究最为热门的硬碳和合金负极材料各有一个本征缺陷：硬碳电位太低;合金负极循环库伦效率太低。我们的目标很简单，就是提升电位，同时大幅提高负极的循环库伦效率。