来源：HaechiFuelCell2023-04-17

与此同时，西日本铁路株式会社计划在西部兵库县姬路市的一个货运站设立加氢站，新建加氢站将不仅负责为西日本铁路株式会社的氢动力火车提供加氢服务，还将为其他公司的氢动力巴士和卡车提供加氢服务。

来源：中国能源报2023-04-17

商用车进展缓慢，与高速增长的新能源汽车市场需求相比，充换电、加氢网络、车路协同等基础设施建设仍相对滞后。工信部副部长辛国斌进一步指出，国内汽车市场还有一些新情况、新问题需要应对解决。

来源：南宁市人民政府2023-04-14

推动充换电、加氢、加油、加气综合供能服务站与新零售等业态融合共建，创新商业模式，重新定义用户体验及充换电加氢生态。...创新综合供能服务站发展模式，充分利用现有油气场站等资源，建设具备加氢功能的综合供能服务站不低于2座，适度超前布局加氢站网络。

来源：兰石重装2023-04-14

研制过程中，兰石重装攻克了单位体积高密度、大容量储氢等难题，有效满足行业加氢站额定工作压力35mpa和70mpa两种工况需求。

来源：势银能链2023-04-14

未来，氢枫能源将继续推动固态储运氢车走向产业化，与储能发电、加氢站、工业、生活等使用场景耦合，在实际生产中让固态储运氢有效发挥作用。”...在氢能运输领域，通过固态储运氢车可实现氢气的长距离、常温低压安全储运，并具备大容量、高密度、可长期循环储放氢的能力，从而实现面向储能发电、加氢站或已有工业客户的氢气储运，大幅降低氢气的储运成本，推动氢能产业的发展

来源：中国石化新闻网2023-04-13

自3月20日以来，天津石化加氢母站共有127车28877公斤燃料电池氢气发往北京指定地点，实现大批量稳定供应。

来源：天能氢电2023-04-13

以氢气作为能量来源为装载机提供动力，加氢小于8分钟、续航6小时以上，产物为水，实现零排放、零污染和绿色节能环保，并具备环境适应性高、性能可靠、维修便捷和低温冷启动等优势。

来源：许昌市人民政府2023-04-13

加快推进加氢站建设，优先支持襄城县布局建设加氢站，鼓励建设氢电油气综合能源站，支持在现有具备条件的加油(气、电)站中增设加氢装置。

来源：福清市人民政府2023-04-13

推动绿色铁路、绿色公路、绿色港口、绿色航道、绿色机场建设，有序推进充换电、加注（气）站、加氢站、配套电网及港口机场岸电等基础设施建设，大力推动船舶岸电受电设施改造，到2025 年，船舶受电设施安装率、使用率大幅提高

来源：海宁市人民政府2023-04-13

统筹布局加氢站项目。到2025年，非化石能源占能源消费总量比重达到24%左右。城镇建筑节能提升工程。全面贯彻城镇建筑绿色低碳规划、绿色设计、绿色施工管理的理念，推进低碳城市、韧性城市、海绵城市建设。

来源：海宁市发展和改革局2023-04-13

统筹布局加氢站项目。到2025年，非化石能源占能源消费总量比重达到24%左右。交通物流节能减排工程。加快美丽公路、美丽航道、城乡绿道网建设，推进充电桩、加氢站、港口岸电等基础设施建设。

来源：开封市人民政府2023-04-13

积极推进氢能“制、运、储、用、管”设施智能化升级，培育氢能燃料电池、加氢站、氢能源汽车等产业链。重点打造5g智能电网典型应用场景。推动电网向更加智能、高效、可靠、经济、绿色的方向发展。原文如下：

来源：北京市经济和信息化局2023-04-12

“示范应用联合体”由燃料电池汽车整车制造企业牵头，会同燃料电池系统企业、车辆运营企业、加氢站运营企业组成。...六、支持方式对“示范应用联合体”根据任务完成情况给予资金支持，主要包括车辆推广奖励、车辆运营奖励、加氢站建设和运营补贴、关键零部件创新奖励等。

来源：势银能链2023-04-12

为此，寻找合适的加氢站建站方式成为当下加氢站产业发展的一项“首要之事”。油氢合建，加氢站建设“优选方案”？...加氢站，作为氢能燃料电池车的首要基础保障性设施，同时也是制约氢能车发展的关键之一。自2021年以来，国内加氢站建设开始提速，据势银（trendbank）数据显示，国内现建成加氢站数量已超过350座。

来源：北极星氢能网2023-04-12

北极星氢能网获悉，4月11日，美锦能源在回复投资者提问时表示，截至2022年底，公司旗下建成并投入运营的加氢站合计17座。

来源：中国石化新闻网2023-04-12

如果不增加氢气运输基础设施，大多数氢气项目仍将面临一场艰苦的战斗。印度政府正在实施一项20亿美元的补贴计划，以支持和激励绿色氢气燃料生产商。

来源：中国电力报2023-04-12

制氢加氢一体化是指在加氢站内设置制氢设备，氢气制备完成后经过纯化系统纯化，将氢气通入压缩机，储存加注到加氢车辆的制氢加氢一体的建设方式。

来源：中国电力报2023-04-12

我国气态储氢基础材料、生产工艺、加氢设备关键器件等大多仍需进口，而且经济运输距离仅在200千米以内，输氢成本在氢气终端售价中的比重高达40%~50%，成为氢能规模化发展的掣肘。

来源：中国电力报2023-04-12

相关技术亟须创新突破“我国已初步掌握氢能制备、储运、加氢、燃料电池和系统集成等主要技术和生产工艺，基本形成较为完整的氢能产业链。...当前，国内主要推动氢燃料电池、氢能汽车及加氢站等产业发展，在部分区域实现燃料电池汽车小规模示范应用，相较之下，在非交通领域探索力度略显不足。”南方电网能源发展研究院新能源研究所研究员饶志说。

来源：云浮市发改局2023-04-12

实现推广240辆以上燃料电池汽车目标，建成加氢站超10座，车用氢气终端售价降到35元/公斤以下，氢能产业链更加完善，产业技术水平优势进一步巩固。...实现推广240辆以上燃料电池汽车目标，建成加氢站超10座，车用氢气终端售价降到35元/公斤以下，氢能产业链更加完善，产业技术水平优势进一步巩固。