来源：醇氢生态科技2024-12-23

同时，甲醇在自然环境下是液体，储运用便捷，以甲醇作为能源的醇氢电动技术，可以有效解决极寒气候条件下纯电动汽车续航里程衰减问题，是北方新能源的最优解。...相信朝阳一定会成为立足辽宁，覆盖东北、蒙东、冀北等重点区域市场的醇氢电动新能源汽车制造基地及推广应用示范区。我国北方地区冬季气温低，电池的性能大幅降低，直接影响纯电动汽车续航里程。

来源：中国能源报2022-07-21

混动和纯电动博弈电动汽车制造商的焦虑还来自于油电混合动力技术和纯电动技术之间的博弈。...据了解，自1997年推出混合动力汽车以来，丰田一直更为专注油电混动技术，得益于涉足过早，该公司在没有销售一辆纯电动汽车的情况下，单车二氧化碳排放量在欧洲汽车制造商中处于最低水平，这也促使丰田将混合动力汽车视为向纯电动过渡的最为环保的汽车产品

来源：中国能源报2022-07-18

混动和纯电动博弈电动汽车制造商的焦虑还来自于油电混合动力技术和纯电动技术之间的博弈。...据了解，自1997年推出混合动力汽车以来，丰田一直更为专注油电混动技术，得益于涉足过早，该公司在没有销售一辆纯电动汽车的情况下，单车二氧化碳排放量在欧洲汽车制造商中处于最低水平，这也促使丰田将混合动力汽车视为向纯电动过渡的最为环保的汽车产品

来源：中国环境报2021-10-26

目前来看，纯电动技术路线已经趟出了一条路，全国新能源车产销量继续刷新着记录，龚慧明用了“超出预期”一词来描述。...“现在你很少见到纯汽油车的车型，很多保守人士也不会选择纯电动车，所以结合各种清洁能源技术、混动技术的车辆成为了市场和车主的新选择。”

来源：北京晚报2021-07-01

不过由于氢燃料电池与纯电动技术相比，增加了一次能量转换，造成了不必要的能量损耗，因此这项技术反对者同样不少，且其中不乏汽车业界的重磅人物。...除纯电动、混合动力、插电式混合动力和增程式等技术外，氢能源汽车也由之前日韩车企的“一枝独秀”，到被更多车企所提及和重视。

来源：高工氢电2021-05-28

相反，这表明各大汽车制造商应该专注于纯电动技术。他的观点很快得到马斯克的力挺。马斯克在5月20日的推特中表示，迪斯是对的，氢是一种极其愚蠢的汽车储能形式。...毕竟电动汽车在发展早期阶段，也曾面临成本、基础设施等一系列问题。所幸，现阶段像道姆一样能够对燃料电池技术有着客观认识的不在少数。“我们不能只依靠一种技术来实现气候目标。”

来源：高工氢电2021-05-24

相反，这表明各大汽车制造商应该专注于纯电动技术。（来源：微信公众号“高工氢电” id：weixin-gg-fcev）这并非迪斯第一次对氢燃料电池技术表示反对。...该研究总结道，氢能源不是实现气候中和的解决方案，相反，纯电动车更为可持续发展，对于那些担心汽车排放的人们来说，纯电动车可以是一个更环保的选择。

来源：氢云链2021-03-31

但尴尬的是，中国在新能源乘用车领域还在坚持纯电动技术路线，虽然对于氢燃料电池技术也持鼓励态度，但短期内氢燃料电池技术还无法成为主流。相较于乘用车领域，氢燃料电池技术更容易在商用车领域发展。

来源：电车汇2021-03-11

在纯电动技术方向，着重进行高能量密度和具有成本经济性的电池技术开发，同时兼顾寿命和充电等性能；在插电式混合动力技术方向，着重进行高能量密度和高功率密度的电池技术开发，同时兼顾寿命和快充性能；在混合动力技术方向

来源：氢云链2021-02-19

目前业内针对乘用车上用纯电动技术、商用车用氢能源技术，似乎成为了一个折中的共识，形成一种井水不犯河水的状态。...“星星之火，可以燎原”，当市场、技术、基础设施完善到一定程度就会吸引、说服政府产业布局和争取到政策支持。

来源：中国能源报2021-02-10

在国内新能源汽车市场，氢燃料电池技术和纯电动技术几乎同时起步，但相比锂电产业而言，氢燃料电池的产业化步伐似乎慢了半拍。...有行业专家认为，想进入日韩核心供应链，一定要技术过硬。“纯电动车领域引进特斯拉后，宁德时代成功打破其锂电池供应壁垒，参与到核心供应链中，其经验值得燃料电池行业借鉴。”

来源：工信部、第一电动网、雷锋网2020-10-28

未来纯电动技术将在家庭用车、公务用车、出租车、租赁服务用车以及短途商用车等领域的全面推广。...2、纯电动和插电式混合动力汽车预计到2035年，新能源汽车总销量的50%以上，其中纯电动汽车将占新能源汽车的95%以上。

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-22

本次政策突出了中远途、中重卡的产业化应用，对于大功率高载重产品有额外补贴系数加成，在一定意义上可能出于对纯电动技术路线不足之处的补足，完善国内新能源推广的结构体系；3....本次政策聚集了关键核心技术，并相对于征求意见稿提高了技术要求，有明显的推动产业链平衡发展的效果，问题是是否只针对国产企业未有明确；5. 有优秀企业的城市可以组多个群，企业不用在去其他地方落地；6.

来源：电动公会2020-08-13

在中国，乘用车上用纯电动技术、商用车用氢能源技术，似乎成为了一个折中的共识，形成一种井水不犯河水的状态。与中国不同的是，国外氢燃料电池主要用在乘用车上，已经量产的氢燃料电池车多为乘用车型。

来源：第一元素网2020-07-08

现代汽车于90年代初开始自主研发纯电技术,并于2007年在tucsonfcev上将自身纯电动技术与燃料电池技术首次合体。搭载燃料电池和纯电动双传动系统的tucson fcev,输出功率可达100kw。

来源：中国能源报2020-05-21

不容忽视的是，随着纯电动技术的发展，业内出现了一些放弃燃料电池技术路线的争议。王秉刚认为，氢燃料电池汽车在载重、续航里程和高强度运输中仍具有一定优势。“国家也想再试试，扶一把，看看行业能不能起来。”

来源：汽车之家2020-05-13

虽然当前全球的风向基本都在向纯电动技术路线倾斜，但是氢燃料电池又是大家都没有放下的技术方向。...最新出台的征求意见方案，与2009年电动车扶持政策出台的情况相似，行业内仿佛都对产业爆发前景望眼欲穿。中国未来是否会成为氢燃料汽车大国？一切际遇才刚刚展开。

来源：中国能源报2020-04-01

“目前燃料电池汽车与纯电动汽车相比，后者具有巨大成本优势，且随着纯电动技术进步，燃料电池汽车的续航和补能优势正不断弱化。”...据了解，一辆8.5米级的客车，燃油车售价在25—30万元左右，纯电动60万元左右，而燃料电池汽车要160万元左右。

来源：电池中国网2020-02-04

她还指出，我国将继续坚持纯电动技术路线不动摇。...中国汽车工业协会数据显示，2019年我国燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%，增幅远高于同期纯电动、插电式混合动力汽车。

来源：电池中国网2020-01-07

有不少业内外人士认为，我国以纯电动技术为主的新能源汽车技术路线发生了动摇。声音：“近期部分媒体片面解读国家将不再支持纯电动，转而...财政补贴退坡、行业洗牌、安全和成本问题等反映着行业的残酷寒冬，诺贝尔化学奖、电池系统能量密度技术创新、氢燃料电池暂时不具备商业化条件，纯电动主流技术路线不会动摇，以及国际车企纷纷来华寻求动力电池合作，也预示着行业的蓬勃生机