来源：香橙会研究院2020-12-28

而氯碱化工副产氢纯度高、制取成本低，根据香橙会研究院调研情况，氯碱化工副产氢成本在10~15元/kg。因此，当电价为0.26元/kwh时，与氯碱化工副产氢相比，可再生能源制氢成本已具备可比性。

来源：势银氢电、国金证券2020-12-07

除此之外，fcv能够在10-15min内完成氢气加注，而对纯电车型，快充桩充电时长仍需1小时上下，慢充近十小时。由于商用运营强度更高，fcv成为其电动化的优选方案。...假设2021、2025、2030年燃料电池车需求达1.5辆、10万辆、100万辆，考虑燃料电池重卡放量，单车系统额定容量将由此前30kw为主逐步提升至100kw左右。

来源：氢云链2020-11-19

缺乏补贴是此前纯电动重卡发展缓慢的重要原因，再叠加长途、重载对纯电技术的约束，重卡领域被认为是氢电的“自留地”。...随着纯电动重卡车型的大量出现和换电模式的示范推广，重卡市场不再专属于燃料电池；补贴加持之后，纯电动重卡可能将氢能重卡“挤出”车辆领域最后这块“自留地”。

来源：第一元素网2020-10-29

去年各大展会很少有重卡的身影，今年随着政策的倾斜，各种重卡产品相继亮相，俨然已成为了主角。加氢站建设方面。...甚至有合资公司展出了五型瓶（无内胆纯碳纤维缠绕）。此外，运输长管也逐步向30mpa钢内胆碳纤维缠绕发展，最快年底将出现在市场。电堆环节。

来源：北极星氢能网2020-09-16

基于对于新能源业务的发展规划，长城集团在全球建立了关键零部件研发中心，涵盖动力电池、燃料电池、电机电控等产业，并站在全球化的角度，在提出发力“新能源”的过程中注重“清洁化”，即不仅布局纯电动，而且在内燃机技术路线基础上，采取“纯电

来源：盖世汽车资讯2020-09-08

全技术路线，也就是讲上汽大通我们在新能源领域我们有纯电、混动、燃料电池三条技术路线，我们全面布局。氢燃料电池我们更是引领行业发展重要技术路线。...目前我们氢能源汽车研发已经囊括了公交、乘用、轻客、轻、中、重卡等五大平台，横跨了商用、乘用两大领域。计划今年将投产搭载下一代大功率燃料电池四款全新车型。

来源：中国能源报2020-08-12

公交车、出租车等可以保留其纯电路线，而氢能将在海上运输、重卡、物流车、长途车等领域发挥优势。”“深圳要发展氢能，不得不考虑与广州、佛山等地的关系。...张松说，“但是当前深圳纯电技术仍能满足发展需求，纯电客车、物流车、出租车等居全国前列，没有快速发展氢能和燃料电池的迫切需求。在牵头企业空缺的情况下，政府并没有主动来支持氢能产业发展的积极性。”

来源：中国电动汽车百人会2020-07-29

包括电池企业宁德时代也在近日开始涉足无人矿山领域，以锂离子电池纯电驱动技术为基础的电动智慧无人矿山解决方案，据悉，一台电动矿卡每年可节约能源费用近30万元。...江淮汽车总结了电动重卡的显著优势，相比燃油车，电动重卡有三方面优势：1.使用成本低，每公里节省成本约50%；保养费用低，在常规保养方面，三大电部件无需保养，比燃油车节省；2.

来源：北极星氢能网2020-07-21

而氢燃料电池由于具有能量密度高、加氢时间短、清洁环保等优势,可以完美解决纯电重卡“充电时间长”和“续航里程短”的难题。重卡+氢燃料电池,可谓天作之合。

来源：中国城市能源周刊2020-07-09

“电动重卡因没有燃油支出，只需要一周或者半个月充一次电，两年左右就可以收回与购买柴油重卡的差价。”...重型商用车纯电驱动产品的竞争，到最后还是高效、高可靠传动技术的竞争。”凯博易控董事长郝庆军表示。对此，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳表示赞同。在他看来，电池、电机、电控

来源：中国能源报2020-06-17

“电动重卡因没有燃油支出，只需要一周或者半个月充一次电，两年左右就可以收回与购买柴油重卡的差价。”...在他看来，电池、电机、电控之外，商用车领域更需同步将电驱研发重视起来。他认为双电机驱动系统可有助于化解重卡电动化的部分挑战：“e

来源：汽车公社2020-06-16

换言之，倘若在中国，当像尼古拉这样将前景建立于资本市场之上的新人，逐渐占据市场主流，氢能源发展或将重蹈纯电时代的覆辙。...氢经济”概念，到现代、丰田将燃料电池车的规模应用提上日程，乃至主营氢燃料商用业务的美国尼古拉汽车能在上市的几天内，市值达到 340 亿美元的高位······相信在理想的情况下，氢能源在不久的未来势必能和纯电产业长期共存

来源：电池中国网2020-06-15

目前，比亚迪新能源卡车已在全球诸多城市投入运营，特别是在美国纯电...进入2020年以来，国内商用车巨头一汽解放、东风、重汽、陕汽、大运等企业纷纷推出纯电动重卡新品，而配套的电池中catl这几个字母的出镜率相当高：一汽解放jh6牵引车、一汽解放j6l 4×2扫路车、红岩载货车

来源：高工氢燃料电池2020-05-27

三菱未来要让品牌麾下的货车和巴士都拥有纯电车型，其中包含电池电动车与氢燃料电池电动车，朝着2039年于日本达到碳中和运输的目标前进。...目前所有重卡中，95%左右是柴油发动机车型，剩下的5%主要是lng驱动。这也意味着燃料电池在重卡领域的替换空间非常大。

来源：中国冶金报2020-05-26

安钢还推行清洁运输方式，新购纯电重卡25台，改造纯电重卡3台，纯电重卡比例达到17.27%，提标置换车辆6台，淘汰不达标车辆58台，进厂车辆全部达到国五以上排放标准。三是纵深推进“园林化”建设。

来源：赛迪智库节能与环保研究所2020-03-11

在密集的港口地区从物流或重卡起步以建氢能体系为基础，解决当前的雾霾或环境紧迫问题，是当前比较好的一个发展路线。...国家制定整个氢能发展的国家战略中要利用两个“1000”，一是现在弃光、弃风、弃水1000亿度电，二是工业副产氢1000万吨。

来源：中国能源报2020-02-26

根据全球知名独立咨询公司罗兰贝格去年发布的《2019年中国重卡发展趋势报告》，中国新能源卡车市场潜力将进一步释放，轻卡将以纯电为主，中重卡混动比例较高，凭借环保绿色、续航更长等优势，燃料电池在重卡公路运输环节的应用前景可期

来源：清华大学藤影荷声2019-12-16

图7燃料电池在军用领域的应用近期，国内已开始开发基于纯电平台的船舶。未来，如果将储能电池替换为燃料电池，储能密度与成本将会显著改善，燃料电池在船舶动力上具备显著优势。...目前动力电池的储能成本大约是1000元/度电，转换成用氢来储，一度电大概只需要不到100块钱。因此对于能耗大的车辆，需要车载储能多的车辆，燃料电池汽车就有优势。

来源：能链2019-11-07

将替代动力不足、行驶距离有限的纯电轻卡，推出最适合城市运输的氢燃料轻型卡车。初期投入车辆为总牵引重量34吨、2组95千瓦电堆、行驶里程300-400公里的卡车。...现代：现代汽车轻卡预计2021年，重卡预计在2023年，因为相关一些准备尚未做好，所以目前的进度安排暂时是这样。q2：无论是轻卡还是重卡，如果跟柴油车相比，您认为氢气的价格应该在什么水平？

来源：能链2019-07-22

燃料电池重卡也正在研究过程中。而乘用车方面，北汽集团已确立了氢燃料电池乘用车未来发展规划。北汽集团在按照全面新能源化的发展战略，坚持纯电、混合动力和氢燃料三条技术路线并举。