来源：电池工业网2023-09-07

依据此前的市场预判，韩国电池企业普遍采取了单一押注三元电池的策略。三星sdi此前也曾表示，公司计划专注于高端电池，旨在提供无钴形式的廉价电池，而不是磷酸铁锂电池。...磷酸铁锂电池与三元电池相比，优势在于其具有的低成本、高安全性。一般情况下，磷酸铁锂电池的总成本比三元锂低20%，随着新能源汽车用户群体以及购买诉求的变化，磷酸铁锂电池显然具有更大的成本吸引力。

来源：电池中国2023-08-28

近期据媒体报道，特斯拉正在考虑在印尼建立电动汽车电池材料工厂，以利用该国丰富的镍资源，用以生产三元电池的关键材料。印尼政府官员表示，“马斯克的投资规模会相当大”。

来源：北极星电池网2023-08-18

磷酸锰铁锂与磷酸铁锂相比，增加了锰元素，量产情况下相对于三元电池有成本优势。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2023-08-10

二、2023年7月插电式混合动力乘用车装车量环比增加，其中三元电池装车量环比增加3.0%、磷酸铁锂电池装车量环比增加16.6%。...其中三元电池累计出口46.6gwh，占总出口69.5%；磷酸铁锂电池累计出口20.2gwh，占总出口30.1%。

来源：乘联会2023-07-28

动力电池-市场配套结构 磷酸铁锂对三元电池的替代进程，在商用车领域基本已经结束，在乘用车领域正不断加深。动力电池-电芯企业配套情况 正力新能表现出较强的增长潜力。...磷酸铁锂对三元电池的替代进程，在商用车领域基本已经结束，在乘用车领域正不断加深。电芯材料方面，当前铁锂电池能量密度可满足主流车型续航需求，加之显著的成本优势，对于其他正极材料的替代趋势逐步加深。

来源：北极星储能网2023-07-24

有分析认为，其采用磷酸铁锂的，而不是福特公司目前正在使用的更昂贵的三元电池（镍钴锰电池），部分原因是为了减少采购电池和高压电池组所需的钴量。

来源：CABRCA动力电池回收利用协同发展2023-07-20

从材料类型看，磷酸铁锂电池占52.6%，三元电池占44.5%。...其中，磷酸铁锂电池占52.6%、三元电池占44.0%、其他类型电池占3.4%。2023~2025年期间，全国退役的动力电池主要集中在广东、浙江、山东、江苏、北京等省市。

来源：中国能源报2023-07-17

整体来看，三元电池相比磷酸铁锂电池减排潜力更大，若其正负极材料使用绿色电力生产，可减少50%以上碳排放。”.../t，铜箔生产能耗为8.3mwh/t，铝箔生产能耗为0.9mwh/t；电芯环节，以单线4gwh方形三元电池为例，整个电池制备过程中耗电量为14500mwh/gwh，除湿机等动力设备能耗较大。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2023-07-11

其中三元电池销量 18.4gwh，占总销量35.2%，同比下降16.8%；磷酸铁锂电池销量33.7gwh，占总销量64.5%，同比增长33.0%。...本月，纯电动乘用车单车带电量（三元电池）提升至150kwh，动力电池系统能量密度达到261wh/kg。比亚迪和宁德时代，分别稳坐磷酸铁锂动力电池和三元锂动力电池装车量第一。

来源：北极星储能网2023-06-29

动力电池bms产品已形成了覆盖800v及以下各电压级别平台，磷酸铁锂、锰酸锂、钛酸锂、三元电池等各类型动力电池包，包含a00级至c级乘用车的多层级产品体系。

来源：央视财经2023-06-12

包括磷酸铁锂、三元电池都有很大增长。国内还是占较大的比例，国外基本上占三分之一左右。记者注意到，当前许多传统车企都在加速向新能源转型。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2023-06-09

其中三元电池累计出口32.8gwh，占总出口71.4%；磷酸铁锂电池累计出口13.0gwh，占总出口28.4%。...其中三元电池累计产量81.9gwh，占总产量35.1%，累计同比增长17.0%；磷酸铁锂电池累计产量151.3gwh，占总产量64.8%，累计同比增长46.7%。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2023-06-09

其中三元电池累计出口32.8gwh，占总出口71.4%；磷酸铁锂电池累计出口13.0gwh，占总出口28.4%。...其中三元电池累计产量81.9gwh，占总产量35.1%，累计同比增长17.0%；磷酸铁锂电池累计产量151.3gwh，占总产量64.8%，累计同比增长46.7%。

来源：北极星储能网2023-06-09

形成三元电池和磷酸铁锂电池为主的发展路线。其中，三元电池单体和系统比能量分别达到每公斤300瓦时和200瓦时。

来源：北极星电池网2023-06-06

从材料类型看，磷酸铁锂电池占52%，三元电池占45%。...从材料类型看，磷酸铁锂电池占52%，三元电池占45%。01当前新能源汽车停用情况2023年1~4月，全国停用新能源汽车18.8万辆，同比增长108.2%。

来源：电池中国2023-05-29

据行业研究，以当前电解液配比来看，生产1gwh三元电池大约需要90吨-110吨六氟磷酸锂，生产1gwh磷酸铁锂电池大约需要125吨六氟磷酸锂。“从5月份开始，公司会全面恢复生产。

来源：瑞浦兰钧2023-05-29

在4月份举办的2023第二十届上海车展期间，瑞浦兰钧已经宣布量产首发了最新的158ah、200ah问顶电池动力系列，助力磷酸铁锂电池车型达到700公里续航里程、中镍三元电池车型突破1000公里续航里程、

来源：北极星环保会展网2023-05-25

国家溯源管理平台预测数据显示，未来3-5年，我国动力电池平均每年退役量将达到20-30gwh，2026年累计退役量达到142gwh，且根据前几年三元电池装车较多的情况，三元电池的退役量将会逐年提升。

来源：北极星电池网2023-05-22

也就是说，在不采用三元电池体系的前提下，国轩高科启晨电池包业内首次做到了1000公里续航，并可满足18分钟1800次全时快充。...45%，重量降低32%；极简电气设计思路使得电池包的线束长度甚至只有之前的26%，从原来的303米的线束降到了80米，体积成组效率却达到了76%，pack能量密度达到了190wh/kg，超越了目前市场上的三元电池能量密度

来源：北极星储能网2023-05-18

三元电池容易自己热失控，自己把自己点着，而磷酸铁锂电池自己点不着，但是它的气体爆炸的风险比三元电池要高，一旦在外面遇到火花它更危险。"欧阳明高院士说。在新能源行业中，电池安全问题一直是关注的焦点。