来源：北极星输配电网整理2015-11-19

很多企业对充电设施的重要性和系统性认识不够，简单地将其视为电动车辆的一个附属产品或一套电气设备，甚至有人认为只需要一个普通插座就能解决充电问题。...进入充电桩领域的国家队，除了国家电网及其下属电力设备企业、南方电网公司、车企等，还有中国普天集团和三桶油。按照市场公认价格，一个慢充公共充电桩成本均价在2万元，快速充电桩成本在10万-20万元之间。

来源：高工锂电网2015-11-19

而对于6米小型客车及乘用车来说，由于这些车型对重量、续航里程要求更高一些，安全敏感度较大客车低一点，在安装保护系统后可提前预警危险，所以应用三元电池是趋势。...而且客车总体水平不如乘用车，整体把关不严，容易出现问题。我认为明后年这种情况会大改善，因为补贴会下调。高工锂电网：地方保护主义在某种程度上限制了新能源汽车产业发展，如何突破?

来源：中国青年报2015-11-19

的充电桩电压不匹配;各充电桩企业执行的通信协议标准不统一。...其中，纯电动乘用车生产9175辆，插电式混合动力乘用车生产6778辆;纯电动商用车生产6446辆，插电式混合动力商用车生产2142辆。

来源：中国青年报2015-11-19

的充电桩电压不匹配;各充电桩企业执行的通信协议标准不统一。...其中，纯电动乘用车生产9175辆，插电式混合动力乘用车生产6778辆;纯电动商用车生产6446辆，插电式混合动力商用车生产2142辆。

来源：消费指南2015-11-18

业内人士认为，企业要在新能源车领域实现盈利，就必须在产品开发以及成本控制等方面继续努力，将市场的...对此，全国乘用车信息联席会秘书长崔东树分析认为，北京对于新能源汽车指标的突然放开很可能是一次试水。如果未来几期的申请数量没有特别大的增长，或者在一个可控范围内，北京可以继续实行不摇号政策。

来源：电车汇2015-11-18

而根据工业和信息化部、发展改革委、商务部、海关总署、质检总局《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》(工业和信息化部公告2013年第15号)于2013年9月提出的要求：2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至

来源：中国汽车工业信息网2015-11-18

新能源汽车的迅猛增长直接影响到其产业链的各个环节，尤其动力电池的需求增长让行业措手不及，产能不足现象凸显，企业一哄而上，纷纷扩产增效，但暗藏的隐忧也很可能成为企业之后发展过程中的羁绊。...除整车企业外，电池生产商也同样面临产能吃紧的形势。2015年7月8日，赢合科技称，锂电行业会随着国家政策支持持续向好，其中动力电池及生产设备需求有望爆发式增长。

来源：中国电池网2015-11-18

60%多的动力电池是用在了商用车，主要是客车这块，真正乘用车对电池的需求在30%左右，今年专注于做动力电池的企业明显感觉到下游客车市场对他们的带动。...远高于乘用车电池需求量。

来源：上海证券报2015-11-18

上市公司：一是具备先行布局优势，云、网资源兼具的充电桩企业;二是依托电网资源顺势而下，有望开拓更多市场份额的国网系企业;三是借势电改，向新能源汽车充电领域协同开拓，完善全维度布局的能源云联网企业。

来源：经济日报2015-11-18

(附充电桩企业20强)【专题】充电桩 真的等来的了风！...此外，将优先建设公交、出租及环卫与物流等公共服务领域充电基础设施，积极推进公务与私人乘用车用户结合居民区与单位停车位配建充电桩，合理布局社会停车场所公共充电基础设施，结合骨干高速公路网建设城际快充网络。

来源：盖世汽车网2015-11-17

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，进入目录将给企业带来很好的宣传效果，新能源车整车企业在选择动力蓄电池供应商的时候，肯定会优先考虑进入上述目录的公司。...工信部官网显示，根据企业自愿申报，经地方工业和信息化主管部门初审、专家技术评审、网上公示等程序，符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》第一批企业目录已正式出炉。其中，万丰奥威等多家上市公司的参股企业上榜。

来源：中国汽车工业信息网2015-11-17

据悉，catl的客户涵盖国内知名乘用车及客车企业，并成为国内第一家也是唯一一家给国际知名品牌车企配套的动力电池企业...1-10月纯电动乘用车累计生产8.71万辆,同比增长3倍;插电混乘用车累计生产4.55万辆,同比增长3倍;纯电动商用车累计生产5.93万辆,同比增长9倍;插电混商用车累计生产1.50万辆,同比增长88%

来源：工控中国2015-11-17

在企业看来，出色的产品力是新能源汽车甩开补贴拐杖的一大前提。此外，车企还积极打造新能源产业链，探讨各种盈利模式。...根据财务部此前下发的通知，相比2013年-2015年新能源车补贴政策，纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km，补贴减少5000元;插电式混合动力乘用车(含增程式)，补贴减少5000元。

来源：中国电池网2015-11-17

据悉，来自全球锂电新能源产业链的企业或机构嘉宾550多人汇聚武汉，纵论行业现状、存在问题及探索解决方案。...2015年第3届中国(武汉)锂电新能源产业国际高峰论坛(abec 2015，锂电达沃斯)上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发表了题为《2015年中国新能源车市场分析及2016年预测》的演讲报告。

来源：第一电动网2015-11-17

政策的实施将给纯电动乘用车企业带来实质性利好。不排除通过对油耗超标企业进行罚款，来补贴油耗超额达标的企业，纯电动乘用车企业将是获益最多的一类企业。图表 8 《汽车

来源：上海证券报2015-11-17

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，新能源车的发展将受制于财政支持能力，明年整车企业和电池企业均会面临资金的压力。...其中，纯电动乘用车生产8.71万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产4.55万辆，同比增长3倍;纯电动商用车生产5.93万辆，同比增长9倍，插电式混合动力商用车生产1.50万辆，同比增长88%。

来源：电缆网2015-11-16

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对此表示，进入目录将给企业带来很好的宣传效果，新能源车整车企业在选择动力蓄电池供应商的时候，肯定会优先考虑进入上述目录的公司。...近日，工信部于官网公布了首批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业目录，已下这些企业生产的动力蓄电池已得到国家政府部门认可。

来源：太阳能电动汽车网2015-11-16

2.持续可行的新能源汽车财税鼓励政策，以及企业平均燃料消耗量核算时的奖励政策。3.支持建立新能源汽车产业共性基础技术研究院。...60%;节能车销量排名前五的企业达到3家，自主产品美誉度超过合资品牌，自主关键零部件的市场份额达到60%，拥有具有世界先进水平的节能商用车，商用车整车出口达到20%。

来源：华夏时报2015-11-16

这是今年3月国家发改委就《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》(以下简称准入政策)向社会公开征求意见后，国家部委首次披露新能源汽车生产资质门槛放开的进展。...在今年3月份发布的《准入政策》征求意见稿中，明确电动车投资主体需要有3年以上纯电动乘用车的研发基础，具有专业研发团队和整车正向研发能力，掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力等不少严苛要求

来源：中国智能充换电网2015-11-16

6、地方补贴政策1)北京：9月30日，北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案管理细则企业条件增加了每家机构配备不...完善相关的标准规范，建设充电智能服务的平台，建立互联互通的机制，做好配套电网的接入服务，鼓励企业利用互联网+创新商业合作的模式。