来源：经济参考报2020-06-05

5月25日晚间，宁德时代官方发布《关于动力电池标准的一些认识》一文，从三个方面再次给予回击：从观念上说，整车厂对于安全的共识已由单体安全转向系统安全；从技术上说，电池包层面有更优化的安全解决方案，单体电池针刺测试的实际需求已不复存在

来源：中国能源报2020-06-03

在此后的半个月中，宁德时代与比亚迪多次就“针刺试验”的问题发表言论，比亚迪立场鲜明地力挺针刺测试，而宁德时代则在其发布的《关于动力电池标准的一些认识》中表示，“从技术上说，电池包层面有更优化的安全解决方案，单体电池针刺测试的实际需求已不复存在

来源：E车汇2020-05-27

）中，也明确增加了电池系统热扩散实验，要求单体电池热失控后，电池5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。...动力电池路线之争在两家巨头隔空叫板的背后，动力电池行业正在重画新的格局。两家公司所代表的技术路线，三元锂电池与硫酸铁锂电池之争也成为新能源汽车行业热点。

来源：汽车之家2020-05-25

在国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》中，明确指出了关于新能源汽车单体动力电池和模组的安全指标及试验方法。...关于防水，新能源汽车的安全可以分为三个部分，单体电池、管理系统防护以及电池包。现在很多人都知道，新能源汽车内的电池组是由一个个单体的电池排列组成，最后串联到一起。

来源：电池中国网2020-05-14

；本专利可直接将多个单体电池并列布置在电池包中，既节省物料成本，又降低了人工费用，预计综合成本会降低30%。...而众所周知，电动汽车中最关键零部件为动力电池，动力电池系统约占汽车总成本的40%，由此降低电池成本成为整车降本的关键。

来源：储能产业新观察2020-04-20

电力储能系统用bms与动力电池系统bms解析近年来随着电动汽车及电力储能行业的快速发展，不可避免的带来一些问题。...其中温度的测量对于电池组工作状态的评估具有重大意义，包含单体电池的温度测量和电池组流体温度监测。

来源：中国能源报2020-04-15

其中，整车厂商生产的bms装机量约占总量的21.3%，动力锂电池厂生产的bms装机量约占45.4%，专业的bms厂商约占据33.3%的份额。...就当前技术趋势看，由于储能系统深度充放电的特性，在充放电末期电池组内的电芯容量一致性会对储能系统可用容量产生影响，为了保证电池组内单体电池的一致性，要求储能具有很强的电池均衡管理能力，这就需要依托bms

来源：中国能源报2020-03-05

“比亚迪的‘刀片电池’将磷酸铁锂电池结构缩减至单体电池和电池pack。创新解决了磷酸铁锂电池体积比能量密度偏低的问题，还有长寿命和质保优势。...高密度磷酸铁锂电池补全短板不论是作为新能源汽车整车制造龙头的比亚迪和特斯拉，还是目前作为第三大动力电池厂商的国轩高科，都在此时不约而同地选择发力磷酸铁锂电池，显然会给目前占据主流市场的三元电池带来不小冲击

来源：北极星储能网2020-02-26

山东临沂2月15日，临沂艾克森动力储能和新能源汽车改装项目、欧姆勒工业中频电炉及电炉配件生产项目、山东环韵科技组装一体化高端技术产业园项目等兰陵县10个重点项目集中奠基开工。...该项目占地150亩，总建筑面积45000平方米，引进一条先进高速全自动生产线，生产的圆柱型动力电池具有高容量、低内阻、长寿命、低成本、重量轻等优势，循环寿命可以达到1500次以上，同时单体电池能量密度达到

来源：申港证券2020-02-20

由于单体电池可以承受机械加强作用，是一种无模组方案，降低了电池包制作工艺，节省了物料和人工费用，预计可降低综合成本达30%。...从20世纪初开始，国际动力电池企业逐渐加大对动力电池的研发力度，彼时新能源车行业尚处于初级发展阶段，动力电池供应商较少，研发和产能相对集中。

来源：大同日报2020-02-12

对于动力锂离子电池行业来说，2018年全球新能源汽车销售210万辆，其中69%为纯电动，31%为插电式混动。...锂离子电池优势明显，电压高单体电池的工作电压高达3.7-3.8v；能量大，能达到的实际比能量为555wh/kg左右；循环寿命长，一般均可达到500次以上，甚至1000次以上；安全性能好；自放电小，室温下充满电的

来源：投资快报2020-02-05

有长期跟踪动力电池行业的业内人士分析称，从技术角度，松下在能量密度、成本控制方面一骑绝尘;产能规划角度，lg化学遥遥领先;装机量和营收角度，宁德时代位列第一，但和第二名松下没有拉开绝对差距;而在国际客户角度...并没有使用现在包括宁德时代在内的大多数企业都在使用的ncm(镍钴锰)，而是nca(镍钴铝)，而三种材料的配比也跟目前的811有所不同，为8:1.5:0.5，虽然有区别，但是大方向相同，就是加大镍的含量，减少钴的使用，使得这款电池的单体电池能量密度已经达到了宁德时代计划在

来源：高工锂电2020-01-20

值得一提的是，国轩高科软包三元产品已经箭在弦上，已实现 300wh/kg单体电池小批量试制，常温循环寿命达到1500周，相应的1gwh软包示范线已经建成，预计2020年实现装车。...逻辑依据是，一是，国内动力电池市场高度集中，两大头部动力电池企业占据近70%的市场份额，其先发形成的方形电池市场阵线短期内难以攻破。

来源：NE时代2020-01-06

根据此前爱驰汽车热管理专家宋兆普给出的参考资料，不同状态下单体电池之间的温差应该小于5℃-8℃（仅供参考）。...新能源汽车市场的增长，传统的驱动新添了一种以动力电池驱动的方式，“热安全”的问题在整个行业成为焦点问题，热管理市场也会迎来一波新的增长。

来源：电池联盟2019-12-26

1“取消”模组化从电池包方面来看，宁德时代与比亚迪做的较为出众，两家企业皆从原来的单体电池，到电池模块，再到电池pack三个层次电池包，达到了两个层次，直接从单体到了pack。...相应的，我国动力电池行业也不好过。不过，在电池技术研发方面，我国还是取得了不错的成绩。以宁德时代与比亚迪为首的动力电池巨头企业，皆有所收获。

来源：起点锂电大数据2019-11-28

第一部分：10月装车动力电池单体能量密度top20来自起点研究院（spir）的最新数据显示，10月份桑顿新能源已装车单体电池的能量密度达到257.39wh/kg，较9月份的251.7wh/kg再次提升，

来源：电池联盟2019-11-15

最近，特斯拉申请了一项新专利，允许电池厂直接将单个电池并联形成电池子模块，然后再将这些子模块组装成车辆所需要的动力电池模块。...电池模组通过串并联方式组合，作为单体电池监控和管理装置的中间连接件，电池模组必须支撑、固定和保护电芯。此外，模组还有避免热失控，控制电芯温度等作用。

来源：汽车公社2019-11-12

简单来说，方法是将单个电池并联形成电池子模块，然后再将这些子模块组装成车辆所需要的动力电池模块。...从电池生产的角度来看，电池模组是通过串并联方式组合，加装单体电池监控与管理装置后，作为中间连接件，电池模组的结构还必须对电芯起到支撑、固定和保护作用。

来源：汽车之家2019-10-17

显然，为完成未来动力电池产业发展规划，同时在相关政策的变相鞭策下，各车企肯定会迎风而上，固态电池商用化的趋势也成为必然。...而中国也一直力争在该领域取得全球领先地位，所以在2017年2月由工信部等四部委联合发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》通知中，便首次提出要重点推动固态电池等新体系动力电池的应用，力争使单体电池能量密度在

来源：电池联盟2019-10-14

中科院宁波材料所许晓雄团队从事氧化物与硫化物固体电解质研究，已经开发出能量密度达到260wh/kg的10ah固态单体电池。...借助宁波材料所的技术，江西赣锋锂业在宁波当地投资5亿元人民币筹建亿瓦时固态动力锂电池生产线。