来源：北极星电池网2023-06-29

华安证券认为，车企向上布局电池领域，旨在增强产业链话语权，有利于保障电池供应及降本增效。...车企在积极构建完善供应体系的同时，也主动与动力电池企业深度合作。

来源：北极星储能网2023-05-31

此外，马斯克还与宁德时代董事长曾毓群会面，据悉，商谈的内容可能会包括上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应的事宜。

来源：芝能汽车2023-04-26

电动汽车市场和动力电池市场将迎来快速增长，但同时面临电池供应短缺等挑战。各大电动汽车公司和电池公司需加强合作，应对市场变化和未来发展需求。...前十家电动汽车公司与电池公司进行战略合作（如合资企业等），以确保稳定的电池供应。到2030年，xev和ess用动力电池的供应可能会出现短缺。

来源：中国能源报2023-03-13

对于动力电池企业而言，上游原材料价格普遍下跌可使电池成本压力稍获缓解，产品降价也已箭在弦上。...此前由于电池供应形势紧张，电池厂拥有强势的话语权，而随着供需情况逆转，电池厂开始主动让利，针对部分车企推出长期合作计划。

来源：能源评论•首席能源观2023-02-22

新能源配建储能是2022年电源侧储能增长的主要动力。...受新冠疫情反复、原材料价格居高不下、电池供应限制等影响，绝大多数独立储能电站集中在去年下半年投运。独立储能接近2022年新增投运新型储能装机规模的50%，成为占比最大的应用场景。

来源：雪豹汽车观察2023-02-21

李斌在财报电话会上表示，虽然已投资了宁德时代专门的产线，但电池供应仍是其最大的瓶颈。何小鹏直言，动力电池供应紧张是中国车企的挑战。巨大利益纠葛下，车企与电池厂商摩擦不断。

来源：壹DU财经2023-02-21

除此之外，在盖世汽车2022动力电池会议上，中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬也对新能源汽车行业和动力电池产能进行预测，预计2023年中国本土新能源汽车增速下降，动力电池企业新建产能释放，最终导致动力电池供应过剩

来源：汽车营造社2023-02-16

相较于前一代电池，4680电池在能量方面提高5倍、续航里程提高16%、动力方面提高6倍、成本方面降低14%。...当然，仅靠特斯拉自己的工厂产能显然是无法满足其整车生产的需求的，因此其电池供应商们也在紧锣密鼓地推进4680电池产线。

来源：中汽数据2023-02-13

电池供应巨头宁德时代通过其换电服务品牌evogo及组合换电整体解决方案，打破了电池与车型的适配壁垒，建立汽车动力电池共享生态，实现动力电池统一管理。...动力电池企业竞争方面，表现出明显的龙头效应。2022年，我国新能源市场共计57家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家企业装车辆分别占比78.2%、85.3%和95.0%。

来源：能链研究院2023-02-09

“2023年中国本土市场的新能源汽车增速很可能会下降，加上动力电池企业新建产能释放，随之电池供应一定会过剩。”...宁德时代创始人曾毓群此前预测，到2030年，全球动力电池装车量将达到4800gwh，若1gwh的电池值10亿元，那么届时动力电池市场将是一块价值近5万亿的“蛋糕”。

来源：北极星储能网2023-01-05

面对动力电池行业迅速更迭的市场要求、严苛的交付节点。...欧盟是新能源汽车的重要市场之一，日前已经初步敲定开始征收碳税，而作为全球电池供应的主力、中国电池等企业出口欧洲车企必须提供碳足迹报告，各车企也在逐步推进覆盖全价值链的碳足迹核算工作，其影响涉及上下游产业链

来源：北极星储能网2022-12-15

宁德时代将为华为智选车项目提供具有市场竞争力的高品质汽车动力电池产品，以支持华为智选车产品更快地面向市场，充分保障华为智选车产品的创新性和领先性。...除乘用车电池供应及技术合作外，双方还将在大巴、物流车、重卡、电动船舶等领域对公共交通、新能源三电融合和换电等业务开展联合探索，促进并引领行业高质量发展。

来源：未来汽车Daily2022-12-06

深知动力电池的供应从根源上制约着交付量，特斯拉ceo埃隆·马斯克（elon musk）就曾多次表露对于电池供应紧缺的担忧，直言供货商给多少，特斯拉就买多少。...弗迪动力一位高管告诉未来汽车日报，动力电池企业的激进扩张也是为了抢夺政府红利，比如土地、税收。

来源：中国能源报2022-11-24

“除了布局回收业务，新能源汽车行业还可以通过以下几个方式进一步缓解电池供应问题。”...也有观点认为，车企争相入局动力电池回收业务，是因为看到了市场巨大的发展潜力。根据天风证券的预测，2030年，我国动力电池回收市场规模有望达到758.4亿元。

来源：CATL宁德时代2022-11-11

根据协议，宁德时代将为大发的电动车型提供稳定的动力电池供应。双方将发挥各自优势，推进ctp（高效成组）及bms（电池管理系统）等先进电池技术的落地应用。...近日，宁德时代新能源科技股份有限公司（“宁德时代”）与大发工业株式会社（“大发”）宣布签订战略合作谅解备忘录，双方将在电池供应及电池技术方面开展战略合作，推动日本电动化转型。

来源：中国能源报2022-11-10

“随着近年来电池原材料供应日益紧张，电池供应及价格基本上等于纯电动车辆产品的生命线。为了保障电池供应的长期稳定，更多的车企加入到了制造电池的行列，部分造车新势力也成了造电池的新势力。”...“对于新能源汽车而言，电池既是动力来源，也是关乎生产制造成本的关键因素。”

来源：中国能源报2022-11-10

有人将其形象地比喻为“转换器”和“发电机”，根据不同应用场景，前者多应用于电力系统，更需要低成本和长寿命；后者主要为车辆提供动力，更追求高能量密度。...■■制造能力仍需加强今年，储能市场需求异常旺盛，280ah电池供应出现紧张局面。对厂家而言，无论是新建专门的储能电池产线，还是将原有动力电池产线进行升级改造，都需要一定的扩产周期。

来源：中国能源报2022-11-03

总体来看，欧洲是各大动力电池企业“出海”建厂的主要选择。据了解，欧洲是全球第二大新能源汽车市场。...新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平表示，“中国新能源汽车产业由于政策鼓励产生了先发优势，电池供应产业链基本较完整，且产业化的劳动力成本相对便宜，研发成本已经实现较大规模均摊，因此具有一定的综合优势。”

来源：北极星风力发电网2022-10-28

不匹配的供需矛盾将市场带入战略性锁单的恐慌中，顺势推高了整个新型储能系统的成本，业内甚至出现关于储能企业是否由于电池供应不足“暂停接单”的争论。...据《储能产业研究白皮书2022》显示，未来5年“新能源+储能”将是新型储能的主要应用场景，而新能源配套储能的政策颁布，将成为电力储能的最大的增长动力。储能成本如何疏导？

来源：中国能源报2022-10-20

涌向上游矿产资源动力电池供应紧张叠加原材料涨价，倒逼主机厂涌向上游资源，掀起供应链维稳“保卫战”。除蔚来外，福特、特斯拉、比亚迪等车企也已纷纷加入抢矿热潮。...“可以说，在当前形势下，车企在上述几个方面必须进行或明或暗的价格调整，以消化电池供应紧张造成的涨价因素。”总体来看，在汽车电动化趋势下，车企与电池厂商合作或将成为未来的主流方式。