来源：pcauto2013-12-12

目前常见的动力电池有磷酸铁锂电池和三元锂电池两种，据了解三元锂电池的能量密度以及充放电性能都要优于磷酸铁锂电池，不过安全性就受到质疑。...目前研发的第三代单体电池，能量密度达到150-170瓦时/公斤，现阶段看来已经比较理想。由于从单体电池到电池组，会存在能量密度下降的情况，因此如何保证最终电池组拥有较高的能力密度也是至关重要的。

来源：中国国际招标网2013-12-11

政府出台的政策有很多时候没有一个延续性或者是一个系统的规划，所以，对我们做动力电池的企业来说要有自己的节奏，因为你摸不清政府的节奏。...值得注意的是，在应对新政补贴下调的危机中，微宏动力给出的招数是推出新型复合材料的动力电池。作为微宏动力研发生产的第二代动力锂电池产品多元复合锂电池。

来源：中国国际招标网2013-12-09

政府出台的政策有很多时候没有一个延续性或者是一个系统的规划，所以，对我们做动力电池的企业来说要有自己的节奏，因为你摸不清政府的节奏。...值得注意的是，在应对新政补贴下调的危机中，微宏动力给出的招数是推出新型复合材料的动力电池。作为微宏动力研发生产的第二代动力锂电池产品多元复合锂电池。

来源：中国日报网2013-12-06

超级电容电池的诞生：从特斯拉汽车说起今年10月，一辆特斯拉model s电动汽车发生着火，虽然事故原因由碰撞引起，但其中使用镍钴锂材料电池的易燃性，再次引起人们对锂离子动力电池产业发展关注。...在ni-c系超级电容电池中，能量密度大于60wh/kg，功率密度大于1.5kw/kg，循环寿命大于3000次;在pb-c系超级电容电池中，能量密度大于45wh/kg，功率密度大于1kw/kg，循环寿命大于

来源：《高工锂电》作者：游保平2013-12-05

相比主流的磷酸铁锂电池，多元复合材料锂电池的衰减低，能够耐受高电流和多次充电，并有着更高的能量密度和更低的价格。...政府出台的政策有很多时候没有一个延续性或者是一个系统的规划，所以，对我们做动力电池的企业来说要有自己的节奏，因为你摸不清政府的节奏。

来源：大智慧阿思达克通讯社2013-11-15

11月14日， 中科院物理所研究员黄学杰今表示，国内电动汽车走磷酸铁锂道路是正确的，未来需要解决的是能量密度问题;特斯拉汽车起火后的火势比较严重，与其动力电池所采用的材料有关，其采用的是镍钴铝三元材料的

来源：OFweek电源网2013-11-12

使锂动力电池在能量密度、安全性及循环寿命方面实现了重要突破。...70%的要求;新型锂电池经500次循环检测后容量为341.14ah，额定容量达97.5%，其循环寿命超过国家标准且高于国家技术要求;新型锂电池由磷酸铁锂电池成组模块比能量达到117wh/kg，高于国家规定能量密度

来源：中国化工仪器网2013-07-15

鉴于此次突破完成了电动汽车科技发展十二五专项规划的重要节点，分析人士预计，这将为动力电池的产业化奠定基础。...早在今年5月份，有媒体从天津市科学技术委员会获悉，天津力神电池股份有限公司申报的国家锂离子动力电池工程技术研究中心获得科技部立项批准。

来源：内蒙古新闻网2012-06-28

现在最好的锂离子电池加上优秀的电池管理系统，理想状态下电池能量能达到200瓦，但是想从能量密度人手解决续航里程问题几乎不可能实现。...具体到我区，公维炜博士说，内蒙古属高寒高海拔地区，气候、地形环境对纯电动汽车锂离子动力电池的运行具有较大影响(温度低于0℃时锂离子电池不能正常充电，温度低于-20℃时不能正常放电)。

来源：锂电动力2011-12-23

内燃机汽车的心脏是动力系统，但是新能源车的心脏则是电池系统，因为电池系统的优劣直接关系到车的行驶里程、使用便利性等等情况，而目前新能源动力车型最大的技术瓶颈也恰恰限制在了电池系统上，比如充电时间、充电效率、能量密度以及体积

来源：财讯网2011-12-15

钒电池也有缺点，能量密度低，体积较大，距离大规模储能应用、储能成本价格稍高。...洋泰能源有限公司将建成年产1gwvrfb钒电池、600万组ssrb动力电池生产线;开展钒电池在光伏发电、风力发电、电网调峰、通信基站、ups/eps电源等领域的市场推介。

来源：企汇网2011-12-02

但是铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此为动力源的电动车不可能拥有良好的车速及续航里程。二、镍镉电池和镍氢电池虽然性能好于铅酸电池，但含有重金属，使用遗弃后对环境会造成污染。...镍氢动力电池刚刚进入成熟期，是目前混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系，现有混合动力电池99%的市场份额为 镍氢动力电池，商业化的代表是丰田的普锐斯。

来源：新浪财经2011-12-02

但是钒电池也有缺点，能量密度低，体积较大，距离大规模储能应用、储能成本价格稍高。...洋泰能源预计到2015年，ssrb动力电池生产能力达1200万组，实现营业收入125亿元。

来源：江苏新闻网2011-12-01

但是钒电池也有缺点，能量密度低，体积较大。每种储能技术，都有其优缺点，因此在可以预见的将来，储能领域必然存在钠硫电池、钒电池、锂电池等技术共存的局面，相互竞争，并不存在一种技术垄断整个市场的情况。...泰州市人民政府市市长徐郭平说，泰州市委、市政府提出了打造千亿级国家新能源产业基地的发展目标，该市新能源产业园以光伏组件、光伏电站一体化安装、薄膜太阳能电池、储能电池、汽车动力电池及新能源产业装备制造为主攻方向

来源：第一电动网2011-11-04

所以，国内生产新能源动力电池(磷酸铁锂电池)的领袖企业，尽快推出环保，高性能的磷酸铁锂启动电池来配套先进的微混系统汽车使用是大势所趋，势在必行。...12v/36ah-80ah的铅酸电池)和obc-12v 30ah(可替换目前12v/60ah-120ah的铅酸电池)两款磷酸铁锂启动电池组，同时配备了一致性控制及保护系统，相比传统的铅酸电池，具有质量、能量密度高

来源：中国储能网2011-11-04

据了解，磷酸铁锂作为动力电池四大正极材料中的小字辈，出现的时间并不长。...2005年7月,国内开发出大容量磷酸铁锂电池,其安全性能与循环寿命超过钴酸锂、锰酸锂、镍钴锰，在当时被认为是最适合用于动力电池的正极材料。

来源：北极星电力新闻网2011-09-22

他建议加大对锂离子动力电池全产业链的研发支持;其次要建立国家动力电池评价体系和平台网络，同时将检测数据公开，让新能源汽车厂商选择。...中科院物理研究所研究员黄学杰也提出，锂电池的优势在于能量密度高，但仍存在安全问题，包括上海、南京乃至法国都发生过锂电池爆炸或自燃事故。对锂电池一边要不断增加能量密度，一边也要高度关注安全。

来源：第一电动网2011-09-08

安全性能方面，由于锂离子动力电池具有能量密度大、工作温度高、工作环境恶劣等方面的原因，加上以人为本的安全理念，因此，用户对电池的安全性提出了非常高的要求。...但是铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此为动力源(600405,股吧)的电动车不可能拥有良好的车速及续航里程。

来源：电动车时代网2011-09-08

国外的研究机构及企业已经启动下一代新型动力电池开发项目，日本的目标是2030年后，将动力电池的能量密度提高到500wh/kg，成本朝1500元/kwh的方向努力。

来源：赛迪网2011-08-03

气体状态下，能量密度低（680 个大气压下的氢气气体，能量密度仅为一加仑汽油液体的14%）。氢能基础设施落后，短时间内难以组成一个像加油站一样的网络。...燃料电池投资分析 通过对比不同类型电池性能和应用后，赛迪创新投资认为虽然目前铅酸、镍氢电池在动力电池领域占据主导地位，但由于污染性和续航能力等问题，传统的铅酸、镍氢电池将逐渐被淘汰。