来源：NE时代新能源2024-03-18

通过体相介孔结构设计和包覆层的纳米级优化，提升石墨负极的均一性和致密度，提升电池整体寿命；同时，蔚来引进新型双盐体系，自研高熵低阻快离子电解液，应用自主合成添加剂材料，通过调整溶剂比例，平衡电池安全、快充和循环寿命

来源：中国贸易网2024-03-18

现场活动帮助企业与当地项目负责人对接参展后，小蓝快充负责人提到：“展会现场人流量很多，印尼政府履行了一个很好的单双号政策，电车是不限行的。”...上届展会得到了印尼电力协会、印度尼西亚太阳能协会、印尼智能电网倡议、印尼电气设备制造商协会、印度尼西亚电气和机械承包商协会等机构支持，吸引了130多家企业参展，五菱、奇瑞、长城、东风、小蓝快充、比克动力

来源：北极星储能网2024-03-18

性能上，全极耳设计使电池内阻更低，且三元电池低温 3 / 3 性能、快充性能更好。成本上，从材料采购成本来看，三元相比磷酸铁 锂会贵一点，但如果把回收算进去，具备规模后，三元的成本也具备优势。

来源：北极星储能网2024-03-18

6、公司快充产品销售情况以及市场展望？公司产品结构变化情况？...答：公司在 2023 年已完成 4c 及以上产品的开发和 导入，2024 年一季度以来迎来大规模出货，随着终端新 一代新能源汽车的销售保持火热态势，公司相应快充产 品出货量将持续增加，占比相应提升，预计

来源：《能源评论》2024-03-18

快充是消除用户能量焦虑的方案之一。从去年小鹏g6首发了800伏高压系统集成平台架构开始，市场上20万元以上的电动车已经开始普遍采用基于800伏平台的超快充技术。

来源：高工锂电2024-03-18

由以上两点可以看出，在锂价趋于地位稳定、材料价格价差缩小的情况下，今年铁锂与三元电池的市场竞争，将围绕着快充、大圆柱等高性能电池领域紧密展开。...资料显示，极电新能源隶属于浙江吉利控股集团，主要产品即为在2023年底发布的4.5c磷酸铁锂快充“金砖电池”，已搭载极氪品牌下的主力车型“极氪007”上市销售。

来源：中国招标投标公共服务平台2024-03-15

项目位于河南省郑州市航空港区通航路与华夏大道交汇处东南侧客运北站，项目建设内容包括快充车位不少于 30 个，充电桩最大输出功率不低于 80 千瓦，箱变装机容量不低于 1890 千伏安，车棚及屋顶光伏装机总容量不低于

来源：《能源评论》2024-03-15

第三，相较锂离子，钠离子的电导率更高，快充性能更强，可以大幅提高充电速度。第四，钠离子电池可以完全放电至0伏，可以0伏存储和运输，提高了运输的安全性。

来源：起点锂电2024-03-15

预计，在相同能量密度下，该电池的快充性能比传统sf电池提高约18%。

来源：北极星储能网2024-03-14

2、快充性能优异。快充技术也是锂电池技术进步的方向，负极材料是实现快充的关键所在。...中国制造2025》明确了 2025年电池能量密度达到400wh/kg，2030年电池能量密度达到 500wh/kg的远景目标，而硅负极具有很高的理论比容量（4200 mah/g）和较低的电化学嵌锂电位以及快充性能

来源：高工锂电2024-03-13

另作为对比，极氪001三元麒麟版本的单车带电量为100kwh，磷酸铁锂快充电池包总能量已可实现接近快充三元，这也意味着在续航里程上并不会大打折扣。仰望u7、u9则均为比亚迪旗下两款百万元级别高端车型。

来源：福建省发改委2024-03-12

居住区积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的充电基础设施。推进办公区、“三中心”等城市专用和公用区域公共充电基础设施，特别是快充桩建设。

来源：高工锂电2024-03-11

这一说法得到了来自自主品牌车企人士的交叉印证，其表示高端车型虽不会用价格战换量，但毛利率依旧为最终剑指，需要追求快充倍率、能量密度与材料成本的平衡。...产业化层面，有正极材料企业人士向高工锂电表示，其所能提供的中、高镍三元材料均可满足客户当下的快充电池需求，但客户最终选择中镍三元材料，还是出于成本考量。

来源：中国充电联盟2024-03-11

、蔚景云运营14.9万台、达克云运营13.8万台、小桔充电运营13.1万台、南方电网运营9.0万台、深圳车电网运营8.4万台、依威能源运营7.5万台、汇充电运营7.2万台、万城万充运营5.3万台、蔚蓝快充运营

来源：北极星储能网2024-03-11

日在回复投资者提问时表示，公司的补锂剂是一款正极补锂材料，适用于各种体系和应用场景的锂离子电池，包括动力电池、储能电池、数码3c电池等领域，可显著提升电池的能量密度，大幅改善电池循环性能，同时可以改善低温性能以及快充性能

来源：中国能源新闻网2024-03-11

根据充电联盟统计，截至2024年1月，中国新能源车保有量2041万辆，充电桩保有量886万台，车桩比为2.30；由于充电桩大部分为随车私桩，公共充电桩保有量仅为278万台，车桩比为7.34；具备公共快充性能的直流桩保有量仅为

来源：中电联电力发展研究院2024-03-07

根据充电联盟统计，截至2024年1月，中国新能源车保有量2041万辆，充电桩保有量886万台，车桩比为2.30；由于充电桩大部分为随车私桩，公共充电桩保有量仅为278万台，车桩比为7.34；具备公共快充性能的直流桩保有量仅为

来源：帮宁工作室2024-03-06

虽然今年春节期间，有些用户反映电动汽车在某些极端条件下，仍不能很好地满足需求，但这些问题正逐步得到解决，例如提升冬季加热性能和高速公路快充能力等。

来源：高工锂电2024-03-05

三元材料方面，为更好地满足下游新能源车对电池快充及降本的需求，中低镍高电压产品会成为企业生产主流。最新数据显示，2024年1月，ncm523、ncm622产量分别同比上涨45.4%、58.7%。

来源：特来电2024-03-02

特来电根据不同车辆、不同充电需求，搭建了公交、小区、物流、园区、公共快充等五张充电网，服务私家车、网约车、公交、物流卡车、公务车辆等充电。