来源：中国能源报2022-07-01

虽然我国在动力电池供应方面处于龙头地位，但欧美和日韩企业已在固态电池研发上处于领先地位。...鉴于目前全固态电池难以产业化等因素，多家动力电池企业纷纷转向能更快实现量产的半固态电池。“我国电池企业基本上选择了一条从液态到半固态再到固态的渐进式发展路线。”墨柯表示。

来源：电池中国2022-06-17

经过宝马电芯团队一年多对锂电设备厂商的综合评估及深度考察，赢合科技最终从日韩、欧美8家企业中脱颖而出，成为其前段设备的唯一中国供应商。...加之大众大批量纯电动车时代的快步到来，赢合科技与大众成为战略合作伙伴，不仅是中国锂电设备企业成功“走出去”的典范，也标志着赢合科技未来在欧洲市场将立足核心站位区，将助力欧洲电池企业解决供应链难题，成为欧洲电池企业加快产能建设释放的重要选择

来源：中国能源报2022-06-16

吴辉认为，我国电池企业有着很强的竞争优势。“与日韩企业相比，我国电池上游原材料产业链非常完备，所以成本控制能力更强；另外，我国的人工、设备折旧成本都比日韩便宜一些。”

来源：电池中国2022-07-08

亿纬锂能部分固态电池专利值得注意的是，今年国内有多家电池企业，在半固态电池领域已经有明...固态电池专利日韩遥遥领先国内企业密集布局据外媒报道，日经新闻与专利调查公司patent result合作，调查了中国、日本、韩国、美国和欧洲等10个国家和地区，以及世界知识产权组织等2个机构提出申请的全固态电池相关专利

来源：高工锂电2022-06-02

而和日韩企业相比，中国头部锂电设备企业当前具备更快速稳定的交付能力，将成为欧洲电池企业加快产能建设释放的重要选择。...一方面，经过多年的发展，国产锂电设备的性能已经不逊日韩进口，甚至在某些领域还处于领先地位。

来源：NE时代新能源2022-05-26

一旦中国企业和日韩电池企业形成稳定的供应，欧洲本土电池企业的压力会更大。同样，让中国...但是电池企业与设备、材料企业不一样，与欧洲电池企业始终存在直接竞争关系。如果当两方的产品都满足需求，欧洲车企可能会优选选择本土供应商。

来源：起点锂电大数据2022-05-16

经历10年以上时间的发展，目前，大成精密产品在锂电领域被市场充分认可，已实现全球行业top20客户全覆盖，成交了200余家知名锂电池厂商，产品市场占有率稳居行业前列，并远销日韩、美国和欧洲等多个国家和地区...其中万向一二三是国内第三家进入大众供应链的电池企业，双方合作订单规模在百亿元以上，2021年四季度已经向大众汽车供货，目前合作项目正在顺利推进中。

来源：电池中国2022-05-12

在这一背景下，全球头部电池企业纷纷在欧洲、北美市场进行规模数十甚至上百gwh的电池项目建设。...当升科技透露，目前公司与sk on、lg新能源等一线品牌的动力电池企业和车企已经建立了牢固的合作关系，并成为全球同时向日本、韩国、欧洲、美国出口动力正极材料的企业。

来源：电池工业网2022-05-09

业内专家认为，日韩电池企业如松下、lg新能源、sk on、三星sdi等进入欧美市场时间较早，且不断深化与车企的合作，无疑是国内电池企业一定程度上陷入被动局面。...“头部动力电池企业加快全球化布局，凸显了企业对于市场竞争和自身发展的焦虑。”

来源：蜂巢能源2022-04-26

连续两年荣获“2020年度、2021年度中国汽车行业知识产权优秀企业”颠覆式技术创新top1、开创无钴研发先河无钴材料体系 全球专利申请超过150项中国创造全球首款【无钴电池】以基础原创性创新打破欧美、日韩技术垄断局面推动全球动力电池行业挣脱

来源：起点锂电大数据2022-04-26

预计，随着国内电池企业在海外布局的推进，以先导智能为首的设备企业也会加速出海，提前取得配套优势。...从海外市场看，先导智能是国内装备企业中最早进行国际化布局的公司之一，目前已在美国、德国、瑞典、日韩等地设立分/子公司，2021年海外营收超过14.78亿元，订单占比超过30%。

来源：新产业智库2022-04-25

年正极材料领域磷酸铁锂正极材料市场占比由24%上升到43%，三元正极材料市场份额占比略微下滑，市场份额由46%下降到38%，主要原因：1）锂电池上游原材料如电解液、正极、负极、集流体等材料价格上涨超25%，动力电池企业降本压力增大

来源：电池中国2022-04-20

事实上，不仅是日韩企业，基于对前沿技术的看好，更多国家头部电池、整车企业也纷纷加入研发队列，全球掀起了固态电池研发热潮。...除车企外，韩国头部电池企业也纷纷表态。其中，lg新能源计划到2026年实现聚合物基全固态电池量产，到2030年实现更先进的硫化物基全固态电池量产。

来源：电池工业网2022-04-18

在此背景下，国内多家电池企业开始发力小动力电池市场，且由于日韩品牌将其圆柱电池资源优先投向动力电池领域，国际电动工具巨头供应链从而向国内转移，国内电池企业的供应份额进一步增加。

来源：高工锂电2022-04-18

第二类是动力电池企业，目前包括宁德时代、国轩高科、孚能科技、松下、lg新能源、三星sdi、sk on等中日韩动力电池企业都在积极研发固态电池，主要为其主机厂客户提供配套，保持其在动力电池领域的竞争优势。

来源：高工锂电2022-04-13

数据来源：高工锂电国内外车型高镍化趋势愈发明显，包括宁德时代、松下、lg新能源、三星sdi、ski等中日韩电池企业的高镍电池2021年出货量进一步增长，进而对高镍正极材料产生强劲需求。...此外，中日韩头部电池企业将下一代电池的目标，瞄准镍含量90%以上甚至完全无钴的高镍电池或固态电池，并且制定较为明确的量产计划表。

来源：鑫椤锂电2022-04-08

（本文来源：微信公众号“鑫椤锂电”id：xinluolidian）而以日韩为代表的电池企业则早早布局了北美市场，2021年以来更是有加速投资之势。...除了本土的汽车厂商势力外，欧洲及日韩汽车巨头也都摩拳擦掌，甚至连越南的汽车品牌也都跃跃欲试。1.

来源：高工锂电2022-04-07

和中国电池企业相比，日韩电池企业在美国的布局动作更为迅速。...松下、lg新能源、sk on、三星sdi等日韩电池企业，通过绑定本土车企合资建厂的方式，提前锁定主机厂电池订单，为其在北美电池产能扩充和业绩增长提供保障。

来源：电池工业网2022-04-06

在中国、欧洲、日韩、美国等主要国家大力发展全球新能源汽车的背景下，全球动力锂电池市场近年来出货量保持高速增长的趋势。...下游需求旺盛，电池企业也在争分夺秒抢产能，市场集中度进一步提升。从2022年1-2月的动力电池出货量数据来看，前五名的电池企业出货量合计约为41.4gwh，占总出货量的77.4%。

来源：电池工业网2022-04-01

产业地区发展情况方面，在全球装机top10榜单中，中国电池企业占据了6席，日韩企业瓜分剩余四个席位，同时，中、日、韩锂电材料产业也较为完备，在此基础上，相关企业不断加快向欧美市场布局，从而更好的配套海外企业