来源：第一电动网2016-08-25

只要韩系电池企业符合中国所有的规定，没有理由不让他们进入，王子冬在接受采访时表示，针对电池的检验没有那么多的考虑，核心仍是安全。外资企业由于在中国生产时间较短，各方面的检测并不齐全，这确实需要时间。

来源：前瞻网2016-08-25

韩系动力电池一而再地缺席目录，被外界解读为政府有意扶持国内动力电池企业。三星sdi、lg化学未能进入准入名单，波及到数家新能源汽车企业。...韩系动力电池因为性价比高，比国内动力电池供应商质量更好、价格更低廉，是很多新能源汽车的首选。如今受此影响，可能导致这些车企下半年的销量下滑，因为即便是选择更换电池，也不是一时半会能完成的事。

来源：小村资本2016-08-18

韩系企业迟迟未能进入目录，各方都心知肚明是国家有意保护本土动力电池企业。(第四批目录名单中清一色为国产企业，没有出现韩系电池厂，而第三季度即将公布的第五批目录预计还将如此。)

来源：HQ_qcsb2016-08-17

韩系电池企业不能进入目录，其实并不是跟企业资本属性和政策保护本国电池企业有关，而是韩系电池企业不符合审核条件，达不到生产和技术条件要求，并且在中国没有新能源汽车动力电池建立研发中心和组建相应的研发团队。

来源：汽车商报2016-08-17

韩系落榜原因是什么?它对新能源汽车市场的影响如何?本报独家策划，全方位分析报道。上汽乘用车有影响但不大。我们可以应对韩系电池没进目录对我们肯定有影响，但影响不大。...我们跟韩国电池企业是竞争关系，因此这对我们来说是一个好消息，因为三星、lg、sk这些电池企业在北汽、上汽、江淮已经设计进去的，现在进不了目录，这些车企已经陆陆续续把他们换下来了。

来源：中国客车网2016-08-17

目前电池企业能对大客车车厂承诺的电池寿命是8年。...大家现在逐步接受这个现实，我想韩系企业也会慢慢接受了。问：高温和低温对电动客车都有什么影响?解决办法有哪些?

来源：网易汽车2016-08-03

之前，直接向电池厂采购电池占多数，松下公司、三星sdi 、lg化学等日韩系公司的电池是主机厂的热门选择。...此外，在新能源汽车推广初期，销量还不大，采购质量较好、成本可控的成熟电池企业生产的电池，对于上量较少的汽车企业似乎是更好的选择。

来源：时代周刊2016-07-19

去年在我国公布的连续四批次《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(以下简称名录)当中，总计56家动力电池企业，却没有三星sdi和lg化学的身影。...业内分析人士认为这是政府希望扶持自主动力电池企业进行自主创新的一个信号，而三星sdi和lg化学甚至开始动用其韩国国内政治影响力来向中国有关方面施压。

来源：证券日报2016-07-15

黄世霖提到的低于成本的倾销行为在两家韩系企业财报当中显露无疑。截至2015年，国内出货量前十五的客车企业有六家与三星sdi和lg达成了初步供货协议，占了中国客车市场的三分之一。...国家搞电池目录安全其实是最重要的考量，包括三元电池暂缓用在大巴上，这也应该是从安全的角度出发的，宁德时代总裁黄世霖表示，某些厂商的恶性价格战，尤其是低于成本的倾销行为会让我国电池企业丧失生存和发展空间，

来源：电车汇2016-06-06

这将意味着，此前因为采用lg、三星等日韩系电芯的本土多家车企，将会陷入失去补贴或无法销售的困境。我们抛开政策是否有违市场规律不谈，从lg的角度出发，政策是否真的关乎其在中国市场的命运?...虽然目录会对我国现有的动力电池企业起到促进作用，但目录对外资企业的阻挡期一定不会长久，对于国内电池企业来说只能算是短暂的春天。

来源：汽车商业评论2016-05-30

《汽车商业评论》注意到，在国内动力电池市场，lg化学、三星sdi等韩系电池企业正凭借低价倾销，来势凶猛。...当然，同样重要的是，电池新政一旦实施，除了整顿国内电池企业，还会顺便挫一挫外资电池企业的锋芒。

来源：汽车商业评论2016-05-30

到了2015年，全球出货量便超越了两家韩系电池企业，达到了全球第三，研发人员数量以及锂电专利申请数也位居全球前列。好奇心驱使着记者一探究竟。...如果没有这次冲动，就不会有后来atl以及宁德时代的波澜壮阔的两次创业故事;如果没有这次冲动，堪与国际巨头抗衡的中国电池企业或许就不会这么早诞生。

来源：证券日报2016-05-27

值得注意的是，包括上汽、北汽在内因为搭载的lg、三星等韩系电芯没有列入目录，将会遭遇无法获得补贴甚至无法经销的窘境。...崔东树强调，虽然目录的会对我国现有的动力电池企业起到促进作用，但目录对外资企业的阻挡期一定不会长久，对于国内电池企业来说只能算是短暂的春天。

来源：21世纪经济报道2016-05-24

这意味着一批在新能源汽车上走得比较早并且追求新能源产品性能，因为采用lg三星等韩系电芯的本土新能源汽车企业，会遇到很大麻烦。...4月29日，工信部公布《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录第三批，加之此前公布的两批，共有25家电池企业入围。

来源：元器件交易网2016-03-14

2015年，国产电池品牌catl全球出货量超越了老牌韩系电池企业，达到了全球第三。研发人员数量世界前三，近年的锂电专利数申请书也达到了全球第二。...而未来的电池行业竞争只会越来越激烈，不仅仅是国内，还有来自发展基础良好的韩系日系品牌。如何在同台献艺中立于不败之地，乃至超越对手，方建华给出了建议。

来源：上海有色网2015-12-08

【推荐阅读】电池企业利润薄如刀片 2016年即将全面涨价论韩系动力电池巨头进军中国市场的机遇和挑战

来源：蓄电池2015-12-08

论韩系动力电池巨头进军中国市场的机遇和挑战动力电池市场持续火热 三元材料突破锂电瓶颈...，是每个电池企业都需要面对现实问题。

来源：高工锂电网2015-12-08

三星sdi、lg等韩系巨头选择了主动进攻，在中国本土开辟战场(分别位于西安和南京的动力电池工厂已经竣工投产)，与国内动力电池企业进行贴身搏击。...而中国本土动力电池企业的条件也得天独厚：在政策方面，各地方企业享有一定的政策优惠支持;在资金方面，各界丰厚的社会资本可以为企业发展提供源源不绝的资金支持;在技术积累方面，部分龙头企业技术已达到世界一流水准

来源：中国汽车工业信息网2015-11-17

国轩高科动力能源股份有限公司总裁方建华就曾感慨的表示，面对中国新能源汽车爆发在动力锂电池领域带来的商机，国内企业的表现是疯，韩系品牌是抢，日系企业则静观其变。...不管正热衷于扩产增效的国产电池企业听了会作何感想!笔者想在此简单分析一下日韩电池企业的争夺现状以及国内电池企业的实力，揣测一下谁家能与日韩企业一争高下。