来源：中国科学院大连化物所前天

团队利用共沉淀再生工艺，再生得到的三元氧化物正极可逆面容量达到2.73mah/cm2，其性能超过目前商业三元正极材料。...近年来，陈忠伟团队一直致力于退役动力电池正极/负极回收策略的设计和下一代正极材料的研发。在前期工作的基础上，本工作提出低成本高质量的正极直接再生方案，有望推动商业动力电池回收创新发展。

来源：江西省人民政府前天

提升回收处理工艺、完善流程，形成退役动力电池回收服务、电池组拆包、模块测试筛选、电池再组装利用、锂钴镍锰等材料回收的综合利用全链条产业体系，健全锂电产业全生命周期资源综合管理，打造锂电池循环产业链。

来源：北极星储能网2024-05-16

第一代360ah磷酸铁锂/三元锂电池是目前全球最大的固态电池。（5）首通新能源——数字固态电池项目签约4月28日，总投资20亿元的首通新能源数字固态电池及储能电源系统项目正式签约落地广东江门。

来源：中国能源报2024-05-15

2013年公司在韩国与tmc联合投资了一家三元正极材料废料回收企业tmr，2022年公司投资了韩国另外一家优秀的回收企业jyt。...evtank预计，2026年我国废旧锂电池回收量将达到231.2万吨，市场规模将达到943.2亿元；此外，根据中国汽车动力电池产业创新联盟预测，2026年，我国动力电池装机量将超710gwh。

来源：北极星储能网2024-05-15

、大动力领域的大规模使用，解决目前客户和行业痛点。...龙蟠科技表示，公司的全资子公司三金锂电主要从事固态电池的前驱体生产，目前已建成年产5千吨三元前驱体产能。

来源：电池中国网2024-05-07

据介绍，gl8陆尊phev全系搭载24.4kwh磷酸铁锂电池，纯电续航138公里，cltc综合续航1,370公里。...在此次北京车展上，蜂巢能源62ah、90ah、117ah电芯，以及100ah龙鳞甲混动三元快充电池悉数亮相。

来源：北极星储能网2024-05-06

公司首席科学家谢海明教授在新品发布会中介绍了baxpower半固态磷酸铁锂电池（316ah、325ah、100ah、110ah）及准固态三元锂电池（60ah、65ah）产品的技术亮点、关键性能指标、市场定位及竞争优势等

来源：北极星储能网2024-04-30

当业内刚刚跨进400wh/l的门槛，瑞浦兰钧却凭借“问顶”技术，可以让磷酸铁锂电池体积能量密度达到全球领先的450wh/l，性能媲美三元锂电池，但是整包成本相对减少了15%以上。

来源：高工锂电2024-04-28

长期来看，铁锂电芯与三元电芯的成本差异虽然缩小，但仍有拥有着0.1元/wh的优势。随着更多新品牌、新车型的导入，磷酸铁锂电池市场份额仍将维持在60%以上。...根据ggii发布的数据，从动力电池装机类型来看，2024年第一季度磷酸铁锂电池国内市场份额占比63%，较去年同期下降2个百分点；三元动力电池市场份额占比36.7%，较去年同期提升1.8%。

来源：蜂巢能源2024-04-26

除了坦克700，全新坦克500hi4z版也搭载了蜂巢能源59.06度三元锂电池，以强劲动力满足用户驾驶需求，不仅纯电续航里程达到201km，亏电能耗也仅为8.60。

来源：电池中国网2024-04-25

除此之外，欣旺达去年4月发布了“闪充电池”，配套该款动力电池的电动汽车轻松续航1000公里，10分钟可从20%充至80% soc，让“充电像加油一样快”;蜂巢能源去年底发布龙鳞甲电池，该电池可兼容铁锂、三元...事实上，随着近几年动力电池性能的不断提升，纯电电动汽车续航里程已经能够突破1000公里大关。蔚来、智己、广汽、极氪等汽车厂商纷纷推出1000公里续航车型。

来源：高工产研2024-04-25

动力电池出货量同比增长19%三元动力电池市场占比超30%高工产研锂电研究所（ggii）初步调研数据显示，2024q1中国锂电池出货量200gwh，同比增长18%。

来源：电池中国网2024-04-23

与此同时，理想mega搭载宁德时代5c三元麒麟电池，实现“充电12分钟续航500公里”，已于今年3月1日正式交付。...此外，包括欣旺达先后发布的“闪充电池”及快充磷酸铁锂电池，蜂巢能源推出的龙鳞甲电池等，均已布局涵盖4c-6c快充技术研发。巨湾技研推出的“凤凰电池”甚至可实现最快8c极速充电。

来源：高工锂电2024-04-22

目前，低端车型主要用磷酸铁锂电池，中高端车型主要用三元电池，虽然当前磷酸铁锂电池占据电车市场份额近七成，不过与三元电池相比，在价格下跌中，磷酸铁锂电芯下跌快于三元电芯。

来源：电池中国网2024-04-17

在不久前的纽约国际车展上，亿纬锂能三元、磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等多种化学体系的方形电池系列同台亮相。据介绍，亿纬锂能动力产品已广泛应用于乘用车、物流车、客车、重卡、工程机械等领域。...二是，按重卡动力电池类别划分，磷酸铁锂电池一骑绝尘，占比约超9成。这主要因为磷酸铁锂电池安全性能较好、循环寿命较长、耐高温;同时还具有无记忆效应，优于酸铅电池。

来源：电池中国网2024-04-08

业内机构预测，2024年磷酸锰铁锂电池将会大规模放量，有望大规模渗透动力铁锂和中镍三元领域。...在动力电池综合性能提升的趋势下，磷酸锰铁锂电池产业化进程正在加快。“大规模应用情况下，m3p电池能够降本增效，低温性能、能量密度优于磷酸铁锂电池，成本优于三元锂电池。”宁德时代董事长曾毓群如是表示。

来源：电池中国网2024-03-29

这两个品牌中，有4款车型采用了三元锂离子+磷酸铁锰锂电池，且生产企业为江苏时代新能源科技有限公司——该公司为宁德时代全资子公司。近日，相关车型已经正式上市，宁德时代的磷酸锰铁锂电池也已经开始装车。

来源：北极星电池网2024-03-28

消费型、动力型、储能型锂电池产量分别为80gwh、675gwh、185gwh，锂电池总装机量（含新能源汽车、新型储能）超过435gwh。锂电产业的快速发展离不开市场的巨大需求。

来源：电池中国网2024-03-26

除了美国本土企业，来自其他地区的电池巨头，也在考虑进入北美市场，中国的宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等企业通过多种形式布局美国市场，提供较三元电池更具成本优势的磷酸铁锂电池，未来也将对韩国电池巨头在北美的三元电池产能形成竞争压制

来源：高工锂电2024-03-25

叠加价格战背景下，快充车型又逐渐向30万元以下价格带渗透、追求市场份额的扩大，宁德时代便顺势推出了这款不仅有性价比，更具备性能优势的铁锂快充电池，对于动力电池行业来说，意味着“平价快充”全新阶段的开启。...回顾比亚迪磷酸铁锂电池“夺走”市场份额的重要原因之一，便是其通过刀片电池的排列结构，极大提高了磷酸铁锂电池的能量密度天花板，使其能够满足电动汽车的续航要求。