来源：电池网昨天

广汽集团2023年主要控股参股公司分析广汽集团董事长曾庆洪在业绩沟通会中曾表示，2023年公司净利润下滑主要受到终端价格竞争加剧及广汽三菱汽车有限公司重组影响。

来源：广汽集团2023-12-14

中国银行行长刘金、广汽集团董事长曾庆洪、广州产投董事长罗俊茯等领导出席签约仪式。广汽集团副总经理、广汽资本董事长郁俊，广州产投资本董事长魏大华，中银资产总经理李爱华代表三方签署协议。...曾庆洪表示，广州新祺智联基金的设立，一是广汽集团首次开创和商业银行体系的基金合作，对于未来全面打开大基金合作奠定基础；二是有利于打造覆盖产业链上下游、兼顾面向产业落地和前瞻技术赋能的供应链体系；有利于实现关键技术掌握

来源：北极星储能网2023-11-20

展会期间，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪，广汽集团总经理冯兴亚与宁德时代董事长、总经理曾毓群深入交流。

来源：北极星电池网2023-09-12

9月11日，在广汽集团2023年半年度业绩说明会上，广汽集团董事长曾庆洪对于埃安品牌分拆上市事宜回应称，广汽埃安的分拆上市工作目前正按照计划有序推进，具体上市时间取决于上市审核进展及届时资本市场状况，具体进展将按监管要求适时予以披露

来源：汽车营造社2023-07-31

利润空间一度被压榨到广汽董事长曾庆洪喊出“我们在给宁德时代打工”的言论。“打工是不可能打工的。”在燃油车时代，主机厂可是站在供应链顶端发号施令的角色，现在要给供应商打工，落差太大。

来源：引擎视线2023-07-31

在2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪更是毫不避讳地将矛头指向了宁德时代，并直言：“动力电池成本已经占到新能源汽车的40%-50%，甚至60%，那我现在不是在给宁德时代打工吗？”

来源：电池中国2023-07-13

广汽集团董事长曾庆洪表示：“当碳酸锂价格在40万元/吨以上，电动车就没钱赚。”国内另一电动汽车品牌负责人直言，2022年原材料价格大幅上涨后，单台（整车）亏损超万元。

来源：中国能源报2023-06-26

无独有偶，广汽集团董事长曾庆洪近日也公开指出，我国车市淘汰赛正加速进行，部分国际品牌和自主品牌将艰难求生存。

来源：中国能源报2023-06-19

广汽集团董事长曾庆洪此前曾在2022年度业绩发布会上表示：“当碳酸锂价格在40万元/吨以上，电动车就没钱赚，碳酸锂价格最低降到28万元/吨，就可以很好地解决自主品牌盈利问题。”

来源：北极星储能网2023-04-14

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，对总书记来此考察的心情非常激动，并提到，总书记在视察时强调，要加快建设中国式现代化，要推进粤港澳大湾区建设，要自主创新。

来源：中国能源报2023-03-07

广汽集团董事长曾庆洪此前在2022世界动力电池大会上表示。据了解，目前不少新能源车企仍未摆脱卖一辆亏一辆的“魔咒”。财报显示，2021年极氪营收为28.68亿元，净亏损10.1亿元。

来源：雪豹汽车观察2023-02-21

7月，广汽董事长曾庆洪在论坛上公开表示，“我们是在给宁德时代打工”，将暗藏多年的矛盾直接挑明。当时，宁德时代董事长曾毓群就坐在台下。

来源：来咖智库2023-02-20

广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上公开表示道出了新能源车行业目前存在的真相，他指出“动力电池成本已经占到新能源汽车的40%~50%，甚至60%。

来源：能源评论•首席能源观2023-01-04

广汽集团董事长曾庆洪公开吐槽：“现在不是在给宁德时代打工吗？”这引起市场热议，一向低调的奇瑞汽车董事长尹同跃，还专门发朋友圈声援。

来源：广汽集团2023-01-03

广汽集团董事长曾庆洪、总经理冯兴亚等广汽集团高管团队，广汽乘用车总经理张跃赛、广汽埃安总经理古惠南、广汽研究院党委书记罗红霞，以及来自全国各地的媒体超300人线上线下参加发布会。

来源：电池中国2022-12-05

特斯拉和比亚迪为何成为“曾庆洪眼中不亏损”的例外？一方面，两者是全球新能源汽车销量最高的车企，规模效应强；另一方面都具备强大产业链垂直整合能力，自产电池能力全球领先。...广汽集团董事长曾庆洪吐槽，动力电池占整车成本太高，目前除特斯拉和比亚迪外的新能源整车厂都是亏损的，并自嘲称广汽是在为电池厂打工。财报显示，特斯拉汽车第三季度总营收214.54亿美元，同比增长56%。

来源：中国能源报2022-11-17

而广汽集团董事长曾庆洪早在2021年业绩沟通会上就透露，完成a轮融资后，广汽埃安将争取在2023年进行首次公开募股，后续将择时、择机、择地上市。

来源：能见2022-10-13

广汽董事长曾庆洪抱怨，全世界造电动车的企业，除了特斯拉之外，都不赚钱。并且他还调侃到“目前动力电池成本占到汽车总成本的40%-60%，我们不是给宁德时代打工吗？”对此，宁德时代创始人曾毓群也很无奈。

来源：电池中国2022-09-29

这就有了广汽集团董事长曾庆洪的名言：“动力电池的成本已经占到电动车成本近60%，那我们现在不是给宁德时代打工吗？”迫于成本压力，不少车企纷纷启动涨价模式。...这也难怪曾庆洪要吐槽宁德时代。但实际上，最受益于锂材料价格上涨的，并不是宁德时代等电池厂商，而是更上游的锂矿业和材料厂商。今年上半年，宁德时代虽然营收高达1129.7亿元，但净利润仅为81.7亿元。

来源：中国能源报2022-09-23

广汽集团董事长曾庆洪今年7月公开吐槽，电池涨价迅猛，给整个行业带来巨大压力。