来源：电池中国昨天

“理想的电解质需要拥有较好的离子电导率，对高电压正极、锂金属负极有较好的电化学稳定性，并且制造安全和便捷，当然也要兼顾成本的可负担性。”...蓝海华腾近期也表示，公司投资了高能时代，该公司硫化物全固态锂电池研发进展顺利，目前已经完成20ah级全固态电芯a样开发，同时高能时代正在搭建中试线，预计2024年底可以实现5ah以内小电芯量产。

来源：高工锂电昨天

这一路线也获得了其他电池企业，以及自研电池的车企跟进。...快充电池对正极、负极、电解液、隔膜等材料都有着更进一步的要求。对比常规铁锂电芯，铁锂快充电芯成本涨幅在10%。

来源：高工锂电昨天

这一路线也获得了其他电池企业，以及自研电池的车企跟进。...快充电池对正极、负极、电解液、隔膜等材料都有着更进一步的要求。对比常规铁锂电芯，铁锂快充电芯成本涨幅在10%。

来源：NE时代新能源2024-05-17

在国外选择三元锂电池的时候，国内以比亚迪为首的企业果断切换磷酸铁锂路线，大规模推广应用，迅速占领市场。同样，在日韩企业选择软包和圆柱电池路线，宁德时代借方形电池突围，国内国外市场一把抓。...纵观本土与日韩企业，有一个很明显的差异是，后者步伐一致地选择硫化物路线、高镍三元正极、匹配不同负极，前者路线则相对分化且有所调整。路线分化，是阻碍还是更多可能性？

来源：北极星储能网2024-05-15

结语目前，尽管钠离子电池已开始崭露头角，但钠离子电池行业还处于起步阶段，并未实现真正意义上的大规模量产，其成本依然较高，相较磷酸铁锂电池仍不具备明显优势。...耐低温高倍率高安全性钠离子陆续装车，发往新疆乌鲁木齐民用换电市场；5月12日，普利特公告，控股子公司海四达近期与上海平野就钠电池产品签订总量不低于1.5gwh的购销框架合同；南都电源研制的钠离子电池，采用高稳定钠电正极和高压实硬炭负极

来源：电池中国网2024-05-14

亿纬锂能表示，公司布局的下一代电池技术路线包括固态电池、锂金属电池等。该公司锂金属电池已经做到450wh/kg的能量密度。...国家工信部发布的《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》，对航空电池的性能给出了明确的发展目标：推动400wh/kg级航空锂电池产品投入量产，实现500wh/kg级航空锂电池产品应用验证

来源：北极星储能网2024-05-08

大容量电池内部温度可以达到700到900度，超过了磷酸铁锂正极分解的温度500度。此外随着电池单元充电状态的增加，大容量磷酸铁锂电池热失控产生的氢气比例升高，燃爆指数是三元电池的两倍。安全是第一位的。

来源：北极星储能网2024-04-30

优胜劣汰是商业竞争的常态，在产品革新的节奏、市场开发的力度、技术路线的选择等方面，跟上市场同时抢占市场，也将成为接下来筛选优质储能企业的标准。...当业内刚刚跨进400wh/l的门槛，瑞浦兰钧却凭借“问顶”技术，可以让磷酸铁锂电池体积能量密度达到全球领先的450wh/l，性能媲美三元锂电池，但是整包成本相对减少了15%以上。

来源：电池中国网2024-04-25

据亿纬锂能董事长刘金成介绍，亿纬锂能布局的下一代电池技术路线包括固态电池、锂金属电池等。“我们一直是全球用金属锂最大的公司，锂金属电池我们当仁不让。”...其46系列大圆柱电芯采用超高镍正极+高硅负极材料体系，电芯能量密度达306wh/kg;系统能量密度超245wh/kg，整包电量高达170kwh。

来源：电池中国网2024-04-23

4月15日，据国家知识产权局公告，宁德时代取得一项名为“三维复合金属锂负极和金属锂电池与装置”的专利。...“亿纬锂能布局的下一代电池技术路线包括固态电池、锂金属电池等。我们一直是全球用金属锂最大的公司，锂金属电池我们当仁不让。”亿纬锂能董事长刘金成在今年年初如是表示。

来源：电池中国网2024-04-08

02众巨头争相布局作为一种新型锂电池技术路线，磷酸锰铁锂被业界普遍看好。...今年3月，据国家知识产权局公告，宁德时代申请一项名为“磷酸锰铁锂正极活性材料及其制备方法、正极极片、二次电池及用电装置”的专利。

来源：北极星储能网2024-03-19

我们根据龙头企业可研数据，假设磷酸锰铁锂正极的成本较磷酸铁锂高 25%，通 过加总正极、负极、电解液等不同材料的成本，计算可得磷酸铁锂、磷酸锰铁锂电池的单瓦时成本分别为 0.59、0.57 元，基本持平

来源：北极星储能网2024-03-14

预计在不到10年内，具备nca或ncm正极与以硅为主的负极的汽车电池会将能量密度提高50%，从而将每kwh单价成本降低30-40%。 2、快充性能优异。...现在大部分公司也有做硅氧的产品，但是基本上后续不会再用硅氧，硅氧的技术路线可能也就到此为止。

来源：高工锂电2024-03-11

另有市场观察人士指出，随着国内增程路线和换电模式的兴起，高端车型可以采用中镍三元（理想）甚至铁锂正极（如比亚迪仰望）、重卡在换电模式下选择铁锂正极，国内市场对高镍三元的市场需求仍有待被挖掘。

来源：高工锂电2024-03-05

三元材料方面，受到国内新能源车市场价格战、海外磷酸铁锂路线切换的影响，其市场份额或进一步被挤压。磷酸铁锂方面，则面临着价格或“击穿”成本的风险。...一方面，受原材料价格、供需矛盾等因素影响，正极材料价格走低，以及加工费价格持续下行。

来源：高工储能2024-02-27

因此，补充活性锂是解决这一问题的有效手段，目前补充活性锂的途径主要分为负极补锂和正极极补锂两大类。...国内储能电池主要以磷酸铁锂技术路线为主。研究表明，磷酸铁锂电池寿命衰减的主要因素为阳极副反应导致的活性锂消耗。

来源：电池中国网2024-02-20

硅基负极被认为是下一代锂电池理想的负极材料。近期，众多头部企业密集申请相关专利。...据电池中国了解，奔驰计划将于2024 年底推出采用负极硅基锂电池的eqg车型。

来源：东莞市人民政府2023-12-19

支持松山湖材料实验室聚焦新一代锂离子电池关键材料（正极、负极、隔膜、电解液、集流体等）、高功率等离子电池材料、能源转换材料、氢储能等储能电池先进材料研发与成果转化。...支持电子科技大学广东电子信息工程研究院围绕先进储能系统检测、电池管理系统、固态锂电池等开展前瞻技术研发及应用。编制东莞市新型储能创新技术路线图。推动新型储能纳入市重大科技项目支持范围。

来源：电池cbu2023-12-06

今年10月，武汉科技大学科研团队成功研发出“高性能锂电池硅碳负极材料”，适用于超高容量的各类锂电池，有望极大地提高新能源汽车的续航里程。 下一代锂电池负极材料？...其实，早在2020年，特斯拉发布的4680圆柱电池就采用了硅基负极，该电池采用高镍正极+硅碳负极材料，能量密度达300wh/kg。且相比model3中

来源：北极星储能网2023-11-01

而且他们的不同答复也能看出，包括锂电池、液流电池等技术路线的储能成本都在快速下降。...同时，永泰能源正在进行电解液技术革新，可通过短流程制备和降低正极电解液用钒量等手段，进一步降低电解液制备成本，从而使得公司钒电池产品具有更高的市场竞争优势。