来源：工信部2024-06-04

公告指出，关于新能源客车技术要求，非快充类纯电动客车电池系统质量能量密度不低于135wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率高于3c。...3.非快充类纯电动客车电池系统质量能量密度不低于135wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率高于3c。4.汽柴油插电式混合动力（含增程式）客车节油率水平高于40%。

来源：北极星储能网2023-04-28

yess技术，是宇通客车自主开发的客车电池安全防控技术。...北极星储能网获悉，近日，宇通客车在墨西哥首都墨西哥城重磅发布宇通动力电池安全防护标准(yess)，并携手150余位墨西哥公共交通运营商成立零碳联盟team zero。

来源：北极星储能网2022-07-05

在2021年内，松芝股份在车用电池热管理系统方面，大中型客车电池热管理系统及电动重卡电池热管理系统共交付超过5900套，较去年同比增长181%；在储能电站电池热管理业务领域，已推出首款水冷机组产品并通过

来源：电车汇2021-01-29

电池装机11.8gwh、宁德时代占比超66%，电机配套相对分散2020年新能源客车电池系统装机量11.8gwh，其中宁德时代装机7.8gwh，市占率达到66.2%；深澜动力、比亚迪装机均超1gwh，入列

来源：中国能源报2020-12-23

一味压低成本埋下安全隐患记者注意到，在《电动汽车安全要求》中，对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统等都提出了更为严格的安全要求。...今年5月12日，工信化部组织制定的《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准（以下简称“三项强标”）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布

来源：电车汇2020-12-18

客车电池供应困境背后的三大逻辑电池企业自建电池系统企业或增加电池供应商背后的原因有很多，但据电车汇了解，至少有以下三个原因。...在此之前，新能源客车始终是宁德时代最核心的“基本盘”，其在客车电池领域的市占率一度超过60%以上，这与新能源客车在推广前期的“排头兵”地位密切相关。

来源：崔东树2020-10-27

去年9月乘用车的电池需求较好，今年的环比持续走强，需求平稳增长。9月客车的电池需求较低，达到104万度电，同比去年的49万度的低位，因此增113%。但环比7月的客车电池需求没有增长。

来源：高工锂电2020-09-25

本批客车电池较多元化，除主流的电池选择外，还有2款车型搭载超级电容和2款搭载钛酸锂，其中超级电容车型由奥威科技配套，来自四川新筑通工汽车有限公司；钛酸锂车型来自中植汽车，由微宏动力配套。...客车：氢燃料车型猛增 超级电容上榜75款新能源客车中，59款为纯电动，占比78.7%，氢燃料电池车型明显增多，达到13款，配套磷酸铁锂和锰酸锂及氢燃料电池，另有3款插混客车，南京金龙、福田与宇通各有一款

来源：高工锂电2020-09-15

具体从车型类别来看，8月新能源乘用车装机电量约3.81gwh，同比增长29.52%；新能源客车电池装机电量约 1.05gwh，同比增长96.2%；专用车电池装机量约0.26gwh，同比增长51.27%。

来源：起点研究2020-07-15

数据来源：起点研究院（spir）从车辆类型来看，乘用车电池装机量为675.9mwh、占比80%，客车电池装机量为89.3mwh、占比11%，专用车电池装机量为76.9mwh、占比9%。

来源：电池中国2020-07-07

唐山国轩表示，宇通客车的订单将于7月10日前后全部完成生产并交付。除了宇通客车的订单外，今年5月，国轩高科还拿下唐山公交中通客车的150台客车电池配套订单，也将在7月中旬全部交付完毕。

来源：起点锂电大数据2020-07-07

此外，国轩高科还拿下唐山公交的另一个标段、中通客车的150台客车电池，两标段订单累计358套客车电池订单，均为唐山国轩生产的磷酸铁锂电池，其中的中通订单，唐山国轩方面证实也将在本月中旬全部交付完毕；358

来源：高工锂电2020-07-07

这表明国轩高科开始进入动力电池装机增长通道，预计其6月装机电量有望进一步增加。而此次交付358台纯电动客车电池系统订单将为国轩高科在第三季度实现动力电池装机电量进一步增长提供保障。

来源：起点锂电大数据2020-06-11

数据来源：起点研究院（spir）从车辆类型来看，乘用车电池装机量为464mwh、占比79%，客车电池装机量为77.4mwh、占比13%，专用车电池装机量为47.8mwh、占比8%。

来源：起点锂电大数据2020-06-08

亿纬锂能客车电池装机量为130.6mwh，占比6.7%，主要为南京金龙、东风提供配套。当前客车电池行业市场高度集中，前三龙头企业基本稳固且占据绝大部分市场份额，留给其他企业发挥的空间已十分有限。

来源：中国能源报2020-06-03

此外，记者还发现，与此前我国原有的推荐性国家标准相比，《电动汽车安全要求》增加了电池系统热事件报警信号要求，《电动客车安全要求》则增加了电动客车电池仓部位碰撞的强制要求。

来源：北极星储能网2020-05-18

其中《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点，对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出了更为严格的安全要求，增加了高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求

来源：起点锂电大数据2020-05-15

数据来源：起点研究院（spir）从车辆类型来看，乘用车电池装机量为310.9mwh、占比79%，专用车电池装机量为42.2mwh、占比11%，客车电池装机量为38.7mwh、占比10%。

来源：工信部2020-05-14

《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点，在《电动汽车安全要求》标准基础上，对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出了更为严格的安全要求，增加了高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求

来源：盖世汽车2020-05-13

三、《电动客车安全要求》这项标准，则主要针对电动客车载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点，在《电动汽车安全要求》标准基础上，对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出了更为严格的安全要求