来源：北极星环保网2023-03-28

92 全丰汽车零部件生产厂区93 宏佳汽车紧固件产品生产基地94 英达迪赛汽车被动安全智能制造95 lg锂电池96 南京国轩锂离子动力电池97 南京日立汽车核心零部件98 南京龙电华鑫高性能超薄铜箔材料

来源：北极星电池网2023-03-27

92 全丰汽车零部件生产厂区93 宏佳汽车紧固件产品生产基地94 英达迪赛汽车被动安全智能制造95 lg锂电池96 南京国轩锂离子动力电池97 南京日立汽车核心零部件98 南京龙电华鑫高性能超薄铜箔材料

来源：电池中国网2018-12-26

日前，日立官方宣布，旗下日立汽车系统公司（以下简称“日立汽车”）与incj株式会社（以下简称“incj”）、maxell holdings株式会社（以下简称“maxell”）签署协议，三方将以联合投资的方式支持日立汽车能源开发公司

来源：北极星储能网2018-11-07

11月6日，万里扬发布公告称，公司与日立汽车系统株式会社(以下简称“日立汽车系统”)签署了《合作框架协议书》，双方将共同开发及销售符合中国市场的 e-axle(新能源汽车驱动系统)。

来源：盖世汽车2018-06-20

该项目的参与方如下所示：丰田、日产、本田研发实验室、松下、日本汤浅公司(gs yuasa corporation)、日立汽车系统、日本万胜(maxell)、村田制作所(murata manufacturing...teacher education)、日本北海道大学(hokkaido university)、大阪府立大学(osaka prefecture university)、konan gakuen及日本汽车研究所

来源：经济参考报2018-03-19

继德国大众集团、美国福特汽车公司陆续与中国企业达成合资协议进入中国新能源汽车领域，日立汽车马达系统株式会社也在广东省设立了从事电动汽车用电机开发、生产及销售的新公司。全产业链融合趋势初现端倪。

来源：一览众咨询2017-06-19

5、日立日立汽车系统在2016年3月完成了面向48v中混动力汽车的锂离子电池组的基本设计。...从2016年开始，日立汽车系统将开始向汽车制造商客户供应48v系统样品，并致力于2018年度实现量产。

来源：环球网2017-06-07

日立汽车系统株式会社面向中度油电混合汽车，开发了输出密度和能量密度均创新高的48v锂离子电池组。输出密度达到传统单品的1.25倍，能量密度达到传统单品的1.5倍。...今后，日立汽车系统将继续面向市场需求潜力巨大的电动汽车，提供包括高性能、高信赖性的锂离子电池在内的电动动力传动产品，推动电动汽车的发展和普及，为环境保护做出贡献。

来源：网易汽车2017-02-16

本田亦是在新能源领域加紧布局，近日刚刚宣布将与日立汽车系统公司合资成立一家电动汽车引擎研发公司，应对全球技术竞争。...就某百科所言，氢动力燃料电池汽车是传统汽车的最理想的替代方案，那么，氢动力燃料电池汽车会如愿成为汽车圈的一股强硬新势力吗?

来源：中国能源报2017-02-15

日立汽车系统早在1999年就已开始将电动车用电机投放市场，积累了强大的技术实力和产品竞争力。迄今，其开发的小型、轻量、高功率电动车用电机产品广为全球汽车厂商采用。...2月3日，日立汽车系统株式会社与本田技研工业株式会社就成立从事电动车用电机的研发、生产及销售的合资公司一事签署了基本协议。今后，双方将面向新公司的成立开始具体的协商。

来源：盖世汽车2016-12-15

日立汽车系统 ( hitachi automotive systems )- - 日本简介：成立于2009年，产品有发动机管理系统、电子传动系统、行驶控制系统等。...以成立合资公司的形式，例如西门子、博世、日立、大陆等企业，与整车厂联合开发驱动电机系统。比亚迪作为国内第一家搞新能源汽车的民营企业，掌握核心技术电池、电机、电控是理所应当的。

来源：国际商报2016-04-27

日立汽车方面表示，自今夏向汽车制造商客户供应样品后，该电池组将于2018年度实现量产。...正在举行的2016(第14届)北京国际汽车展览会上，日立汽车系统株式会社最新研发的高动力输出48v锂离子电池组进行了首次亮相。

来源：中国能源报2016-04-27

日立汽车系统株式会社(简称日立汽车系统)面向可在发动机驱动时通过小型电池和电机辅助来降低油耗的中度油电混合汽车(简称中混动力汽车)，开发了高动力输出的48v锂离子电池组。

来源：凤凰科技2016-04-21

本产品由日立汽车系统负责开发与销售，并由生产车用锂离子电池的日立车用能源进行制造。...自今年夏季，日立汽车系统将开始向汽车制造商客户供应样品，并致力于2018年度实现量产。

来源：长沙日报2013-12-09

比亚迪2009年入驻长沙以后，海内外知名汽车企业集团接踵而至，如广汽菲亚特、大众、福特、英菲尼迪、北京现代以及博世、日立汽车电器等配套企业。...湖南汽车工业协会会长马湘滨认为，长沙能跻身继广州、长春、上海、京津、武汉后的中国汽车工业第六极，与最早入驻的汽车巨头比亚迪的示范作用密不可分。