来源：中国电力报23小时前

“特别是紧贴用户需求新设立两个场景，一是推广绿色充电桩，支持电动汽车充绿电，将电动汽车变成真正的新能源汽车；二是鼓励居民消费绿电，推动电网企业为居民购买绿证提供更便利的服务，比如研究推出绿电套餐供居民自主选择

来源：高工锂电23小时前

根据高工产业研究院（ggii）分析，一般一个大型数据中心的电力需求在100mw以上，年耗电量约35-40万电动汽车的电力需求。我国为满足数据中心高比例清洁供电需求，通常需要超配并配置储能。...南都电源近期表示，公司数据中心在手订单饱满，相关订单不断落地；蔚蓝锂芯已有bbu备用电源电池出货，并正研发量产专门型号锂电池用于bbu；欣旺达已有bbu电池产品，可根据客户需求生产。

来源：国际能源小数据24小时前

- 尽管交通流量增加，石油需求仍下降了1.4%，这主要是由于电动汽车数量的增加。...英国的140万辆电动汽车、80万辆插电式混合动力汽车和7.6万辆电动货车至少减少了590万吨二氧化碳当量的石油相关排放，仅被更高的电力需求略微抵消了约50万吨二氧化碳当量。

来源：北极星储能网24小时前

、电动汽车充电模块，以及储能bms等各环节。...另外，从用户端来看，很多大型制造业或工商业企业，一旦遭遇停电甚至电力电压微小波动都将给企业生产带来巨大影响。

来源：日立能源前天

在能源管理方面，该基地实施了供电优化改进项目，升级节能电器、节能灯具及废气处理设施等，以减少用电和碳排放；同时，将园区内生产及商务燃油车辆更换为电动车辆，并建立电动汽车充电桩，鼓励员工绿色出行。

来源：智研咨询2025-03-17

然而，由于钠离子电池的循环寿命约为锂离子电池的65%，且能量密度相较低20%，因此其应用程度并不如锂离子电池广泛，因此尚未广泛应用于诸如电动汽车和智能手机电池这样的高端市场。...整体来看，在全球范围内，目前已有近三十余家专注于钠离子电池研发和生产的厂商已经成功开发出相应的电池产品，并且这些产品已经在诸如电源基站储能、电动自行车、数据中心以及耗工业叉车等特定应用场景中实现了一定程度上的规模性示范运营

来源：电池中国2025-03-17

当欧洲电池包价格较高时，抑制了当地消费者购买电动汽车的意愿，导致市场对电动汽车的需求减少；电动汽车市场疲软，使动力电池市场新的需求放缓；而市场对电池需求的减少，规模化下降，又可能使电池制造商难以降低生产成本

来源：北极星电力网2025-03-14

余东村党支部书记余晓勤笑望停车场里闪烁的充电指示灯，“村民买了电动汽车，游客来玩，都能来村停车场充电。”余东村的“充电自由”映射着浙江全域充电网络的建设步伐。...在衢州常山的胡柚加工车间，数字化分选流水生产线的嗡鸣声正将农事智慧带入数字时代。

来源：北极星储能网2025-03-14

尽管电动汽车市场增长放缓引发电池需求下降的担忧，但全球各地的汽车制造商（oem）仍坚定推进其中长期电气化战略。...此次配股筹资的资金将主要用于投资与通用汽车在美国的合资企业，扩大匈牙利电池工厂的产能，以及在韩国建设全固态电池生产线。

来源：北极星储能网2025-03-14

据了解，此次在泰国建设的电池工厂将是欣旺达在东盟地区的首个电动汽车电池生产基地。...此外，泰国的电动汽车生态系统还包括快速扩展的充电站网络、本地化生产的充电器和关键零部件，以及基于进口电池芯组装的电池包和模块。

来源：光储星球2025-03-14

4、经济多元化：通过推广电动汽车、使用可再生能源电力以及整合储能技术，该地区可以减少对化石燃料的依赖，降低碳排放，同时推动经济可持续发展。...2、电子燃料生产：从其他国家或地区进口以可再生能源电力为原料生产的低碳或零碳燃料。这一策略特别适用于本地可再生能源资源有限或难以通过电气化实现脱碳的地区。

来源：高工锂电2025-03-14

包括特斯拉、大众、福特、雷诺、现代、戴姆勒和丰田等，越来越多的国际车企开始选择使用方形磷酸铁锂电池作为其电动汽车的动力来源。挤压三元材料在中低端车型的市场空间。...例如，lges凭借与通用汽车合资的俄亥俄州工厂，2024年获得美国市场超30gwh订单，带动其本土化供应链需求。

来源：中国石油新闻中心2025-03-13

乘用车领域，燃油车、氢燃料电池车、电动汽车百公里能耗分别为6升至7升油、1千克氢、15至20千瓦时电。在可再生能源电力可视作一次能源的背景下，燃油车、氢燃料电池车很难与电动汽车相竞争。...炼化行业是氢能生产和消纳的重要领域，绿色低碳转型需要大量的清洁低碳氢。

来源：能源新媒2025-03-13

2024年，“电动汽车放缓”故事主要集中在欧盟，欧洲电动汽车的销售量出现了历史性的下滑，同比下降了1%,约为199万辆。这一变化的主要原因，在于部分国家取消了电动汽车补贴。

来源：智研咨询2025-03-13

三元材料因其高能量密度、高电压平台以及良好的循环稳定性而广泛应用于现代电动汽车和便携式电子设备中。...2、负极材料近年来，受益于国内外新能源汽车等终端市场增长拉动，我国锂电负极材料市场应用需求日益旺盛，国产锂电负极材料生产企业纷纷提高生产能力，扩大生产规模，促使我国锂电负极材料市场出货量保持稳步提升。

来源：北极星储能网2025-03-13

外媒报道，northvolt 破产对欧洲实现自给自足并建立自己的电动汽车电池供应链以赶上中国的雄心造成了重大打击，中国以遥遥领先的全球电动汽车市场。...北极星储能网获悉，3月12日，总部位于瑞典斯德哥尔摩的欧洲动力电池生产商northvolt ab宣布公司已在瑞典申请破产，瑞典法院将监督破产程序，包括出售企业及其资产以及清偿未偿债务。

来源：储能科学与技术2025-03-13

例如，比亚迪、广汽埃安、北汽新能源和特斯拉等电动汽车在滥用时起火以及自燃都引起了媒体和大众的广泛关注。这些热失控事故无不警示着科研人员，提高电池比容量的先决条件是要保证电池的安全性。...但锂离子电池更高的能量密度通常伴随着更差的热稳定性，自2015年以来，发生了多起电动汽车热失控事故，这和研究人员对三元电池或者具有更高能量密度的电池材料热失控机制的了解较少有着密切关系。

来源：电池中国2025-03-12

行业资料显示，现阶段，凭借更高的能量密度，整车突破1000公里续航里程，使高镍电池成为高端电动汽车的主流选择之一；通过技术优化，中镍电池在成本与性能之间获得平衡，且其低温、快充等优势显著，在中端电动汽车领域具备一定优势

来源：能源新媒2025-03-12

在运输技术革新方面，电动汽车的发展势头尤为迅猛。目前，电动汽车的销量已占据中国汽车总销量的近半壁江山。仅在2024年，电动汽车的普及就使新产生的燃料需求减少了3.5%。

来源：​北极星氢能网2025-03-12

去年10月，现代汽车发布了新型氢燃料电池电动汽车（fcev）概念车initum，并预计于今年投入生产。这款suv将配备低滚动阻力轮胎的空气动力学轮毂，旨在实现一罐氢气650公里的续航里程。