来源：铜川日报2024-02-28

修订全市突发环境事件应急预案，编制完成漆水河等重点流域“一河一策一图”环境应急响应方案，围绕水源地、危化品运输、危险废物、放射源、油气管线等，深入开展生态环境安全隐患排查整治，切实防范化解各类环境安全风险隐患

来源：北极星氢能网2024-02-06

张章提到，在生产领域，氢气生产仍按危化品管理，制氢须在省级以上化工园区内，受限于成都有限的化工园区资源，目前制氢项目落地困难，制氢端与用氢端距离过远，造成可用氢源有限、用氢成本较高等问题。...将氢气作为能源管理，确定归口管理部门，氢气生产、储存、运输、加注等环节安全管理参照天然气有关政策执行并颁发《安全生产许可证》，支撑电解水制氢、制氢加氢一体站等项目建设，并建议成都市协调四川省参照《广东省燃料电池汽车加氢站建设管理暂行办法

来源：北京生态环境2024-01-19

该技术能够广泛利用可再生资源，结合自主开发的储氢设备，将氢能从气态能源转变为液态能源，并可实现多种方式运输，从根本上解决氢的危化品属性，具有极其广泛的应用场景。

来源：电动汽车百人会2023-11-29

但是运输装备及管道的相关国家标准还不完善，制约着运输装备的产业化进程及成本的降低，无法满足氢能大规模运输的便利性，成为制约氢能发展的重要障碍。...部分地区因未明确划分氢气的危化品属性，存在“不敢发证”的现象，建议加氢站建设管理参照天然气管理条例与法规，优化审批流程。4. 天然气掺氢管道还处于商业化起步阶段。

来源：北极星环保会展网2023-11-07

聚焦罐区安全环保风险挑战王志刚中国石油和石化工程研究会理事长，中国石化原党组成员、高级副总裁王志刚致辞时表示，经过多年攻关，我国在石油化工安全设计、仓储运输、复杂情况及事故处理、应急技术与装备等方面取得长足进步...“此次会议就欧洲和德国罐区安全环保风险管控、罐区安全环保风险管控新挑战、罐区安全环保风险控制技术及装备等方面展开交流，积极探索危化品罐区的绿色发展道路，提升国内危化品仓储行业安全环保水平。”

来源：扬州应急管理2023-10-18

山东淄博市对氢燃料电池公交车和氢能产业推广应用情况进行考察调研；借鉴省内南京、苏州、无锡以及省外大同、张家口等地关于氢能产业安全管理的相关文件和经验做法，起草《扬州市氢能产业安全管理暂行规定》讨论稿；3月24日，市危化品专委会办公室组织发改

来源：大东区工业和信息化局2023-09-26

绿氢生产项目可不入化工园区，无需取得危化品生产许可证。（责任单位：区发改局、区工信局）2.支持完善氢气储运体系。...对专业从事车用氢气运输的项目主体，运输里程超过2万公里的，按照年度累计车用氢气实际承运量，给予1.5元/公斤、最高50万元运营补贴。

来源：工业和信息化部2023-09-26

面向森林草原火灾“打早、打小”等需求，加强火灾监测预警、航空救援装备的应用，提升灭火救援装备的轻量化、机动化水平，提高火情快速感知、超前预警、运输投送、快速处置能力。（六）城市特殊...二、重点领域聚焦地震和地质灾害、洪水灾害、城市内涝灾害、冰雪灾害、森林草原火灾、城市特殊场景火灾、危化品安全事故、矿山（隧道）安全事故、紧急生命救护、家庭应急等场景应用的重点安全应急装备，强化核心技术攻关及推广应用

来源：沈阳大东区政府2023-09-26

绿氢生产项目可不入化工园区，无需取得危化品生产许可证。（责任单位：区发改局、区工信局）2.支持完善氢气储运体系。...对专业从事车用氢气运输的项目主体，运输里程超过2万公里的，按照年度累计车用氢气实际承运量，给予1.5元/公斤、最高50万元运营补贴。

来源：大东区人民政府2023-09-22

对专业从事车用氢气运输的项目主体，运输里程超过2万公里的，按照年度累计车用氢气实际承运量，给予1.5元/公斤、最高50万元运营补贴。...绿氢生产项目可不入化工园区，无需取得危化品生产许可证。文件自发布之日起有效期三年。

来源：上海电气2023-08-24

其中“一站式”解决方案，包括复合材料梯次利用及报废回收、危化品、金属件的回收利用、机舱大部件、电气元器件的再造利用等。...本次报道聚焦风电备件高值循环利用，呈现了风电机组损坏件的运输、接收、维修、检测、二次循环利用等主要环节。工服再造中心实地展示了滑环、风速仪、断路器等损坏件的维修工作，详细、生动地展示了维修再造过程。

来源：电气风电2023-08-16

本次报道聚焦风电备件高值循环利用，呈现了风电机组损坏件的运输、接收、维修、检测、二次循环利用等主要环节。...其中“一站式”解决方案，包括复合材料梯次利用及报废回收、危化品、金属件的回收利用、机舱大部件、电气元器件的再造利用等。

来源：成都市经信局2023-08-07

2．具有能源用氢气运输相关资质，截至2022年12月31日，连续开展氢气运输业务两年以上或危化品运输业务五年以上。3．操作人员完成上岗培训并取得相应资质。4．未发生安全事故及环境污染事故等。

来源：中国能源报2023-07-18

由于氢气具有易燃易爆的特性，属于危化品范畴，长期以来，制氢项目须在化工园区内，且必须取得危化品生产许可证。这在一定程度上抬升了氢能的使用成本，限制了氢能行业的规模化发展。...但若将运氢换成运制氢原料，比如甲醇，经济运输半径可扩展到500公里，若结合铁路运输，经济运输半径能扩展到1000公里以上。需根据资源禀赋因地制宜毋庸置疑，政策对推动氢能产业发展作用巨大。

来源：理士电池2023-06-30

在实际运输中，一趟运输任务的距离经常在几百上千公里，若是送往新疆、西藏等偏远地区，里程数直接翻倍到四五千公里，期间还得避开危化品的禁运区和禁运时间，货车司机在路上需花费几天、甚至一个多星期。

来源：中国能源报2023-06-20

比如，以前的重柴油不属于危化品，用普通的油罐车就可以运输，现在纳入危化品了，所有配送司机都得有危化品证。...“危化品管理是一件严肃的事，它上升到了法律法规层面，没有相关证件就属于违法违规。”

来源：北极星电池网2023-06-07

支持新能源汽车通过中欧班列运输，推进有关口岸提升锂电池等危化品运输储存条件，拓宽物流渠道，助力企业降本增效。支持南京二手车出口试点企业优化扩容，指导苏州尽快启动二手车出口业务，稳步扩大二手车出口。

来源：上海住建厅2023-05-11

如天然气（甲烷）、液化石油气（丙烷、丁烷）等，其在生产、运输环节仍须按危化品管理要求执行，在使用环节则按城镇燃气进行管理。本市目前已将燃料电池汽车加氢站纳入城镇燃气设施管理。

来源：环保工程师2023-05-10

三、碳源的运输、储存等 1、甲醇甲醇易燃，为甲类危化品，使用和储存均有严格要求。使用甲醇必须取得危险品使用许可证，并配有相关防爆设备，因此固定资产投资大，后期运维成本高。...同时，由于当量cod低，运输费用高，不能远距离运输。4、糖类糖类外加碳源，需要现场配置成溶液，劳动强度大，劳动成本高。

来源：环保工程师2023-05-05

但其弊端有四点：①乙酸为乙类危化品，也是挥发性酸，是大气污染voc的重要组成部分，环保部门监管多，储存条件要求高。②多数污水处理厂远离乙酸厂，运输费用高，不能远距离运输。...使用乙酸钠要考虑以下3点：① 乙酸钠多为20%、25%、30%的液体，由于当量cod低，运输费用高，不能远距离运输。