压缩氢

类别：加氢站来源：液化空气中国2024-03-04 11:09:39

新充装中心将利用低碳氢源，为区域内的加氢站和工业客户供应压缩氢。根据集团战略规划advance，液化空气致力于减少自身资产的碳排放，同时为客户提供助其降低碳强度的解决方案。...氢气充装中心通过管道接收氢气，气体经过压缩后由鱼雷管车运送至加氢站或工业客户处。该充装中心日制氢量为8吨，预计于2024年末投入运行。

类别：加氢站来源：包头市人民政府2023-09-01 11:12:53

储运环节，以20mpa压缩氢...《规划》内容包括发展现状、总体要求、发展思路、重点任务、经济性与综合效益评估、保障措施六个部分，涵盖制氢、储氢、运氢、加氢、用氢及相关装备制造等领域。《规划》期限为2023—2030年。

类别：高压储氢来源：中国石化新闻网2023-07-26 13:46:57

除了用于h2neo运输和h2leo储存解决方案的储罐外，provaris表示，它还持续收到有关将其压缩氢储罐设计用于陆上存储解决方案的咨询。...与此同时，两家公司达成了一项技术合作协议，共同开发一条先进的全自动生产线，用于建造压缩氢密封罐。与其他现有市场解决方案相比，自动化生产线有望提供显著的成本优势。

类别：海上风电来源：欧洲海上风电2023-07-05 10:07:14

在所有基于氢的能源中，氨气具有最高的体积能量密度，远远超过纯氢（在700bar下，氨气15.6mj/升、液态氢9.1mj/升、压缩氢5.6mj/升），同时比液态或压缩氢更易储存和运输。

类别：氢燃料电池汽车来源：国际船舶网2022-03-14 17:00:15

作为运输业用燃料时，氢气以多种颜色和状态存在，包括以金属氢化物、液体有机氢载体（lohc）、压缩氢（ch2）、液态氢（lh2）或以氨（nh3）为载体。...对于资本性支出几乎没有压缩空间的成熟行业，成本在很大程度上取决于原料价格——灰氢和棕氢成本与化石燃料价格密切相关，而两者均有上涨趋势。

类别：氢燃料电池汽车来源：中国气协2022-03-10 16:01:14

该标准规定了燃料电池车辆的车载氢系统的安全技术要求、使用维护技术要求，适用于使用压缩氢作为燃料的燃料电池车辆。详情如下：

类别：来源：北极星氢能网2022-02-28 16:46:31

据张焰峰介绍，目前大家谈论发展氢能经济都认为氢能的储存和运输是一个瓶颈，氨的能量密度分别是压缩氢的3倍和液化氢的1.5倍，且氨的合成、储存和运输是一个成熟的行业。...“可以说，在未来，氢-氨经济会是氢经济里边非常热的一个细分领域。”而据北极星氢能网了解，目前国内已有地方政府、科研单位以及企业已经开展了氢氨方面的规划布局。

类别：氢燃料电池汽车来源：hydrogenfuelcellinfo2021-11-09 17:03:42

xcelsior charge h2公交是一款利用压缩氢为燃料的电动汽车，采用巴拉德公司的燃料电池技术。

类别：来源：氢云链2021-05-20 09:15:26

因此，氢的吸引力仍然很强。目前所缺少的是安全储存、运输和分配氢的方法。kontak的方法比压缩氢或液氢更安全，也更便宜，而且可以携带比压缩氢多三倍的氢。

类别：综合来源：优美科Umicore2021-05-17 08:45:34

如今，压缩氢被用来为燃料电池电动汽车提供动力。然而，压缩氢的基础设备和燃料补给网络不足，是阻碍氢在运输业广泛使用的重要障碍之一。...新的催化剂技术将允许在更低的温度和压力下进行脱氢过程，这也是移动设备所要求的，从而能提供一个更简单和更便宜的压缩氢存储方式。

类别：综合来源：巴拉德动力系统2021-02-07 08:46:45

我们十分期待此次与巴拉德的合作，c-h2船的系统及功率将根据我们大规模运输压缩氢解决方案开发计划的需求进行研发。”...巴拉德的fcwavetm系统所需的氢气燃料将来自于c-h2船上存储和运输的压缩绿色氢。

类别：来源：华尔街见闻2021-01-19 08:54:24

氢燃料电池汽车（fcev）使用燃料电池和车载压缩氢罐以提供行驶所需的能量，目前主要的燃料类型为氢。...其余2％是通过电解（将水分解成氢和氧的化学反应）产生的，只有这一小部分是由可再生能源（即零碳或“绿色”氢）驱动。绿色氢气的生产成本是传统碳密集方式的3-4倍，相当于15-30美元/兆瓦时的电费。

类别：氢燃料电池汽车来源：车用氢能产业蓝皮书2020-08-31 09:54:22

hydroious lohc技术公司在一份新闻稿中表示，压缩氢或液氢管道在每一种运输储存方案中都是有所不足的，成本效益也不高，而在当地电解槽生产的绿氢将无法满足市场需求。...我们的产品将是全球端到端的氢供应链的基础。”hydroious lohc技术公司表示，lohc技术拥有显著的优势，来克服氢的运输问题。

类别：氢燃料电池汽车来源：中国航空报2020-08-12 09:24:42

这表明空客正在考虑液态氢，而不是压缩氢——前者的储存方式看起来更适合航空业对能量密度的需求，但在技术和效率上都更具挑战性。法国国...气态氢和液态氢各自的优点正在被彻底评估，法国政府资助的hyperion研究计划将评估氢气飞机推进的风险，包括低温系统。

类别：加氢站来源：浙江在线-钱江晚报2020-08-07 17:42:02

“这些压缩氢是用专门的管束车运输的，自重30余吨的车，有效运输能力为250公斤压缩氢。...开发液氢替代压缩氢 安全性提高使用成本降低王斌告诉记者，目前氢能源客车充氢的价格是68元一公斤，按1公斤20公里行驶里程计算，每公里成本达到3.4元。“成本还是高了点，比使用柴油的公交车要贵一二倍。”

类别：氢燃料电池汽车来源：北极星氢能网2020-07-23 15:24:16

具体修改内容如下：gb/t６26990-2011《燃料电池电动汽车 车载氢系统 技术条件》 国家标准第１号修改单一、将第１章范围中的“本标准适用于使用压缩氢作为燃料，在环境温度15 ℃时，工作压力不超过...gb/t 29126-2012《燃料电池电动汽车 车载氢系统 试验方法》 国家标准第１号修改单一、将第１章范围中的“本标准适用于使用压缩氢作为燃料，环境温度１５℃时，工作压力不超过35mpa的燃料电池电动汽车

类别：电动车企来源：势银能链2020-07-13 09:38:43

液化氢比压缩氢的运输效率高12倍，方便高效储运，长距离运输比高压氢成本低，但比甲基环己烷成本高，液氢站可省去脱氢工艺直接使用，气化后提取的氢气纯度高，但缺点是必须建设液化氢的专用基础设施，而且需配备大规模设备和价格不菲的专用罐

类别：抽水蓄能来源：PV-magazine2020-07-08 10:14:53

原始报告《跨季节储能的承诺》指出，“压缩氢是跨季节储能的第一个可行的选择。”今天发表的附录支持这一结论，但补充说，与跨季节储能直接或间接相关的其他技术也不容忽视。...尽管在进行未来电网建模时这些替代技术的影响不容忽视，但dnv gl坚持认为，需要用氢来平衡可变可再生能源，特别是在太阳能和风能资源存在重大季节性差异的欧洲及其他地区。

类别：加氢站来源：广州化工2020-03-09 14:50:37

氢气压缩过程占氢全部能量的10%左右，但公路运输装载量有限(一般不超过4000nm3)，液氢运输装载量可增加至压缩氢的6倍以上，但液化过程耗能高达全部氢能量的30%～40%，参照cng和lng的运输成本计算

类别：动力电池来源：中国能源报2019-05-15 08:47:12

在氢携带方面，目前用70兆帕压缩氢完全可以达到使用要求。同时，腐蚀、高低温耐受问题也都找到了解决方案。在诸多技术进步的推动下，燃料电池成本明显下降。”董扬介绍。

类别：综合来源：中国电池联盟网2019-03-04 09:25:22

此外，沙特阿美和空气产品公司将建立一个燃料电池汽车试点车队，在新的燃料补给站中为其提供高纯度压缩氢。根据协议，空气产品公司将专有的 smartfuel氢燃料技术纳入新工厂，为车辆提供氢气。...使用从石油或天然气中提取的氢为燃料电池电动汽车提供动力，这是一个令人兴奋的机会，可以扩大石油在清洁交通中的使用。”

类别：动力电池来源：EnergyTrend储能2019-01-30 13:31:19

该标准规定了燃料电池电动汽车整车氢气排放测试方法，适用于使用压缩氢的（m类、n类）燃料电池电动汽车。对车辆状态要求、试验车辆的准备、试验过程以及氢气排放浓度等均作了详细的要求。

类别：综合来源：北极星储能网2019-01-28 17:08:36

该标准规定了燃料电池电动汽车整车氢气排放测试方法，适用于使用压缩氢的（m类、n类）燃料电池电动汽车。

类别：来源：嘉定报2018-10-31 08:45:04

目前世界上比较先进的车型，仅需几分钟就可加上5公斤的压缩氢，续航达600公里。据介绍，上海燃料电池汽车经过十多年的发展，现正式加入公交客车的示范营运，标志着上海燃料电池汽车的发展进入了新阶段。...该车载储氢系统可储存21kg氢，储氢压力为35mpa，最长续驶里程可达560公里，排放物为干净的水。“相较动力电池，氢燃料电池具有加氢快、一次续航里程长、安全性高、能源来源广泛等优点。”工作人员说。