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如何让电动车电池不惧冷热?

2016-05-06 10:35来源:车云网关键词:电池热管理系统电池管理系统电动汽车电池收藏点赞

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图11 单体电池和散热片示意图


图12 内部散热片设计

上面是Focus EV液冷设计的一些细节,供大家参考,需要很精确的工艺设计。

福克斯EV其实是用了PHEV的功率型电池来做能量型电池,它的液冷和加热系统的性能是比较好的,事实上这款车即使在密西根的冬季也能扛过去。通过整个系统的设计,综合使用车联网、充电系统和整车控制器,可以让车子在出发前充电时调节电池包温度。每个电池用这么些冷却板,如图11所示,其实也花了老大的血本。总体而言,这也表达了工程师对电池长期使用的忧虑而采取的一种办法。

参考资料:

1)图1 出自《全国度过最“冻人”周末多地低温破极值》http://news.sina.com.cn/c/nd/2016-01-23/doc-ifxnuvxc1700865.shtml

2)图2、表1、图4、图5、图6出自Battery Pack Design Validation and Assembly Guide using A123 Systems AMP20m1HD-A Nanophosphate Cells.

3)图7、图8出自Nonuniform Heat Source Model for a Lithium-Ion Battery at Various Operating Conditions.

4)图10出自 GCoreLab Thermal Solution for Electric Vehicle http://www.slideshare.net/GCoreLab/gcorelab-thermal-solution-for-electric-vehicle

5)图11和图12出自Dana speech at 6th Green Vehicle Conference V4 20151111.

原标题:如何让电动车电池不惧冷热?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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