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“电动汽车行业以低碳化为首要目标,从环保角度而言,电动汽车与新能源行业的发展在目标上是完全一致的,这让新能源和电动汽车的相互连接有了源动力和保障。”日前,在由中国电动汽车百人会、国家可再生能源中心、清华大学、中国可再生能源电力并网研究协作组共同主办的“新能源和电动汽车协同发展”研讨会上,电动汽车百人会首席专家、国务院发展研究中心市场研究所副所长张永伟指出,电动汽车与新能源协同发展是大势所趋。
行业各自发力
当前我国能源结构正在经历快速调整,近十年来,我国水电装机增加2.57倍,风电装机增长90倍,光伏发电增长高达400倍。截至2015年底,我国风电、光伏、生物质发电均已位居全球首位。同时,我国电动车行业也正在迅速崛起,2015年我国已经成为全球最大的电动汽车市场。
高速增长的背后,行业各自的问题也逐步显现。国家可再生能源中心主任助理赵勇强指出,新能源电力缺乏灵活调节的能力,当前我国弃风、弃水、弃光现象日益严重。而以火电为主的电力结构使得电动汽车的环境效益依然有限,这也成为质疑电动汽车节能环保的因素之一。
与会专家表示,目前,我国新能源和电动汽车的相关政策仍以本行业的发展为主,各自发力,两者的协调规划布局尚待有效衔接。面对行业发展中的短板,两者的协同效益或将破解各自的难题。
双向互补创造协作空间
“如果我的车上能背一个行李架,上面有光伏板,停车之后光伏板可以展开把汽车盖住,在没有充电桩的时候给车充电,这是我特别向往的一种方式。”作为一名电动车主,中国电科院新能源所副所长刘纯认为,离网充电将是未来新能源行业能够促动电动汽车发展的理想模式。
同时,从技术角度,刘纯也提出,新能源行业特别是微网在不断发展的过程中,逆变器并网的技术已经相对成熟。而未来电动汽车与电网交互所依靠的交流充电机,在技术上仍存在很大弱势。“可再生能源行业有很成熟的技术经验,完全可以提升电动车的应用水平。”
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4月17日,石油石化企业文化与品牌引领高质量发展交流会暨中国油气产业系列蓝皮书发布会在扬州举办。发布会上,《中国油气产业发展分析与展望报告蓝皮书(2024-2025》《中国低碳经济发展报告蓝皮书(2024-2025)》《成品油与新能源发展报告蓝皮书(2024-2025)》《中国天然气行业年度运行报告蓝皮书(20
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在第十三届储能国际峰会暨展览会(ESIE2025)上,上海融和元储能源有限公司与中晟智慧能源科技(浙江)有限公司(以下简称中晟智慧能源)正式签署战略合作协议,并举行“核心授权经销商”授牌仪式。中晟智慧能源董事长牟昊、融和元储副总经理夏雨代表双方参与并见证签约和授牌。根据战略合作协议,双方
日前,浙江电力交易中心发布《2024年浙江电力市场年报》,“绿保稳”成效显著。绿电绿证交易活跃,分布式绿电成交总量、绿证成交总量在国网经营区中位列第一,完成年度外购电目标的107%,充分发挥电力保供作用,全面深化完善市场价格形成机制,省间、省内价格保持稳定。自2015年9号文发布开启新一轮电
为深入贯彻落实习近平生态文明思想,积极推动光伏发电与生态修复协同发展,加快构建云南新型能源体系,云南能源监管办聚焦新能源开发堵点难点问题,持续强化监管力度,护航云南以光伏为主的新能源高质量发展。近日,云南首个尾矿库光伏电站—背阴山尾矿库分布式光伏发电项目顺利投产,打造“光伏+生态
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