铁道部要求铁路保障冬季电煤需求和节日市场供应

7月份进入电力迎峰度夏关键时期，根据气象部门预计，今年我国大部分地区气温较常年偏高。铁路部门密切关注天气和发电情况，加大与煤矿和发电企业的协调力度，加强产运需衔接，强化电煤装车组织，保障迎峰度夏期间电煤供应。长期以来，铁道部坚持电煤优先的原则，对电煤运输实行动态管理，主动协调解决问题，有力保证了电煤供应。2011年全国电力需求持续增长，电煤耗量不断增加，加之南方多省旱涝交加，严重影响电煤运输，迎峰度夏形势严峻。铁道部将电煤运输作为重中之重，为国民经济持续平稳发展提供可靠的运力保障。迎峰度夏期间，铁路加大运力倾斜，保证全路日均装运电煤4.5万车以上，同比

近日,中国电科所属第15研究所太极公司承担“铁路客户服务中心信息系统铁道部级二期工程互联网售票部分”系统集成项目,这是继一期项目后，中国电科太极公司再次承担铁道部“客票实名制”信息系统建设。该项目是搭建铁路互联网售票系统的大型系统集成类项目，中国电科太极公司作为项目总集成商将负责该项目所涉及的几十家厂商上百种软硬件产品的供货及集成服务。中国电科太极公司将立争在短期内完成设备上线运行任

 3月中旬，铁道部调拨昆明铁路局的350辆C70新型敞车，并快速投入使用，为云南省电煤运输提供了可靠的运力保证。     今年以来，旷日持久的干旱使得云南地区的用电需求不断攀升，部分水电机组因干旱几近停产。1月至2月，云南省水电装机总量比去年增长41.8%，但全省水电发电量却比去年同期下降14.1%。在此情况下，增加电煤供给、加大火力发电量是当务之急。     为此，铁道部于3月中旬调拨了350辆刚生产下线的C70新型敞车给昆明局，为云南电煤运输提供可靠的运

    自1月10日起，铁道部在全路打响一场为期20天的突击抢运电煤战役。截至30日，全路共抢运电煤6160万吨，湖北、湖南、江西以及京津唐地区电煤紧张状况得到逐步缓解。     自2009年年底开始，我国部分地区出现电煤紧张局面，得到国家领导人的高度重视。1月9日下午，铁道部召开全路紧急电视电话会议，在全路部署开展为期20天的突击抢运电煤会战，集中全路力量突击抢运电煤，特别是重点抢运湖北、湖南、江西以及京津唐地区电煤。全路电煤日装车计划由之前的3.8万车增加到4.5万车，每天增加7

    记者１４日从铁道部获悉，全路突击抢运电煤会战打响三天来，到１月１３日共抢运电煤１３７３５４车，超额完成电煤抢运任务。    其中，１月１１日完成电煤装运４５６９７车，超计划６９７车；１月１２日完成４５６４２车，超计划６４２车；１月１３日完成４６０１５车，超计划１０１５车。    此次铁道部开展的突击抢运电煤会战，从１月１０日开始，为期２０天，重点是抢运湖北省、湖南省、江西省及京津唐地区电煤，以尽快缓解电煤供应紧张形势，全路电煤日装车计划

     近日铁道部副部长胡亚东组织召开全路紧急电视电话会议，在全路部署开展为期20天的突击抢运电煤会战。交通运输部也发出紧急通知，要求保障运输通畅，全力做好电煤运输。一场围绕着电煤的“保电行动”正在全国拉开大幕。

　本网讯为贯彻落实温家宝总理重要批示精神，2010年1月9日16时30分，国家铁道部党组成员、副部长胡亚东组织召开全路紧急电视电话会议，部署开展为期20天的突击抢运电煤会战。　　2009年12月份至今，全国大部分地区遭遇多年罕见的低温和雨雪天气，电网负荷持续攀升，耗煤屡创历史新高，目前直供电网平均可耗天数下降到8天左右。全国特别是华中湖北、湖南、江西三省及京津唐地区出现电煤供应紧张局面。　　针对目前电煤供应严峻形势，铁道部决定自1月10日至30日，集中全路力量突击抢运电煤，特别是重点抢运湖北、湖南、江西省及京津唐地区电煤，全路电煤日装车计划由目前的3.

　　近日，我国北方与华东华中等地遭受数十年一遇的暴雪寒潮天气，各地迎来用电高峰，全国大范围电煤告急。铁路部门坚持以大局为重，采取多种措施克服恶劣天气对运输组织的不利影响，多拉快运电煤，缓解全国燃“煤”之急。　　目前，全国349家直供电厂每天的耗煤量都在240万吨以上，存煤可耗天数在10天左右，个别电厂不足3天。在南方省份，电厂缺煤情况更为严重，湖南、湖北、江西、浙江等省份普遍出现了电煤短缺局面。根据中央气象台预报，未来几天内严寒仍将持续，加强电煤储备刻不容缓。　　对此，铁道部与国家发展和改革委员会联合下发通知，要求进一步加大电煤组织力度，全路电煤装车日

     铁道部副总工程师、运输局局长张曙光２４日指出，继今年１、２月份货运下降后，３月份，随着国家扩大内需政策的逐步落实，货物运输特别是煤炭的运输已经明显的上升。   “进入３月份以后，电煤日均装车１３４０００车，这又接近我们运输的顶峰时期。”他说。    张曙光说，铁路运输是国民经济的晴雨表之一，因为铁路承担的运输主要是涉及国计民生的，这次金融危机对中国的经济实体产生的影响必然会反映到铁路运输上来，这是总的趋势。    

    记者从铁道部获悉，针对目前部分电厂存煤紧张的情况，铁路部门加强与企业联系，及时安排运力组织电煤运输，保证不出现由于铁路运输问题造成电厂拉闸限电。     今年以来，铁路电煤运输需求明显不足，运量同比大幅下降。春节过后，随着工业生产的逐步恢复，全国发电用煤量小幅增加，主要港口和电厂的煤炭库存呈下滑趋势。为确保重点电厂电煤稳定供应，支持我国经济振兴计划的全面实施，铁路继续采取积极措施保障电煤供应。    铁路部门始终站在讲政治、顾大局、保稳定的高度，将确保电煤