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据了解,从2009年5月起,上海电力公司已尝试进口适量煤炭进行试烧,以期降低煤炭成本,寻找扭亏出路。
上海电力是中国电力投资集团公司(下称中电投)控股的大型发电公司。
据上海电力有关人士介绍,目前国外的煤价加运价低于国内,这在历史上也是少有的。而煤炭成本占该公司总成本的比例高达65%-70%。2007年,其全年平均煤折标煤单价约为700元/吨(含税,下同),而2008年这一数字则暴涨至约1000元/吨,最高时更超过1200元/吨。
经测算,若上海电力每月进口20万吨煤,按2008年月均值计算,约占总耗煤量的30%。因此,若进口煤方案长期有效,将有利于公司控制成本,扭亏为盈。
2008年,暴涨的煤价成为中国五大电力集团全面亏损的主因,其中上海电力亏损额达到15.07亿元,是其上市以来首次出现亏损。
2009年以来,国内产煤大省限产保价,电煤合同悬而未决,导致国产煤炭价格坚挺不降。而同期国际煤炭价格则在63美元/吨附近徘徊,国内外煤炭价格出现明显倒挂状况。
根据5月15日的数据,澳大利亚纽卡斯尔港6700大卡和秦皇岛6800大卡煤炭的离岸价分别为62.70美元/吨和90美元/吨,国内煤比进口煤价高出43.54%。
为化解高煤价带来的困扰,华能、大唐、国电、华电、中电投等国内五大电力集团近期都公布了进口煤计划,主要进口国包括印尼、越南、澳大利亚、俄罗斯。
数据显示,一季度我国煤炭进口量为1359万吨,较上年同期上涨20.69%。
目前上海电力已从俄罗斯某公司进口了适量动力煤,在其所属电厂试烧情况良好。其他地方进口的煤炭也正在试烧。此外,上海电力正与境外某煤矿探讨长期合作事宜,希望通过多元化的合作方式获得长期煤炭供应合同。
由于上海电力的小容量机组煤耗量高,所以在同样的煤价涨幅下,其单位燃料成本上涨幅度远远高于行业平均水平。
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“车网互动要发展,政府引导是关键,电力先行是基础”。近日,在中国电动汽车百人会与自然资源保护协会共同举办的“车网融合”系列沙龙上,清华四川能源互联网研究院光储直柔应用技术研究所副所长李立理给出上述看法。车网互动顶层设计文件《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》(以下简称《
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2023年是具有里程碑意义的一年,按照党的“二十大”部署,我国开启了全面建设社会主义现代化国家的新征程。能源始终是维护国家经济发展和安全的关键,在当前全球能源供需紧张、环境污染日益严重的背景下,能源产业的绿色健康发展具有十分重要的战略意义。——清华大学校务委员会副主任、清华校友总会副
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