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煤电联动制度事实上成了“只跟涨不跟跌”的循环涨价制度;最终联动上涨的成本,又全部转移到了企业和消费者头上
七月的炎炎酷暑中,煤炭企业正在纷纷坠入冰窖。
“我们现在出差住酒店,成天把冷气开到最大,尽量浪费电”,一位湖北煤商如此调侃说,“煤价不断下跌,整个行业都很着急。发电量上去了,对煤炭才有需求”。
这是十年难得一见的情景。煤炭电力这对冤家,一夜间地位大反转。
煤炭寒冬
“现在没忙什么,歇着呢”,一家山西煤炭贸易公司常驻秦皇岛的代表语气有气没力,“现在市场还是比较疲软,继续等”。
所谓疲软,是指5500大卡“山西优混”,卖610元/吨还是走不动。
这家公司在刚刚过去的6月,“成交了不到3万吨;而去年行情好的时候,一个月成交都超过了10万吨”。
其他煤炭经销商的日子大同小异。目前的煤价,使得很多煤矿都不愿意把煤发往港口。“一方面没需求,另外夏天煤容易自燃。既然放港口也是赔钱,还不如不挖,暂时放假”。
多个煤炭经销商在秦皇岛海运煤炭交易市场登记的联系电话,已经变成空号,或者换了主人。
中国煤炭工业协会有关人士表示,目前市场不景气,有些民营煤炭经销商“船小好调头,可能已经离场”。
“应该说高库存有所改善。随着南方气温升高,需求正在恢复正常”,秦皇岛海运煤炭交易市场总经理王立锋表示,现在之所以煤价还在跌,是因为煤价对市场的反应有滞后性。
王立锋认为,目前煤价企稳的迹象已经存在,“现在电厂消耗已经恢复正常水平;有些电厂甚至已经超过了最大日耗,只是由于前一段时间库存较多,所以市场反应会滞后一些”。
“目前运力还是正常的。去年大秦铁路完成4.4亿吨,今年计划完成4.5亿吨。按照进度,现在稍微亏欠一些,但还有半年时间”。王立锋认为,“大环境不好说,但短期内煤市已经出现好转迹象,7月应该比6月有所好转”。
中央财经大学煤炭上市公司研究中心主任邢雷认为,大宗能源物资的需求,不可能因为一点市场波动就有很大变动,实际上主要还是取决于宏观经济形势。
去年彼时,国际煤炭市场价格是每吨120美元左右,现在已经跌至每吨84美元左右,“国际煤价下行,导致进口增加较快”,几方面因素叠加,造成了今年煤炭经济下滑形势比较明显。
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上周,供应端有所收紧,但整体供应仍较宽松,冶金、化工等行业采购增加,叠加大集团外购价趋稳,煤矿销售有一定好转,少数煤矿小幅探涨。港口市场弱稳运行,补空单询货略增加,但压价严重,贸易商报价跌幅逐渐收窄直至走稳。但在供需宽松的大背景下,市场成交冷清,用户压价还盘。目前,大部分火电机组
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1389期
今年,市场供需失衡是价格下行的核心原因。环渤海港口5500大卡现货价已从年初的769元/吨跌至618元/吨,累计下跌了151元/吨。一方面,晋陕蒙主产区满负荷生产,各大铁路线纷纷推出优惠措施,增加发运,环渤海港口库存一度爆满;另一方面,电厂日耗走弱,非电行业需求疲软,对国内市场煤采购减少。在高库
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