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LNG燃料市场才刚刚起步,还存在产能利用率不足等许多问题,但支持者仍对其信心十足。由于基础设施不足,货车需要将LNG运到工厂门口,这极大增加了运输成本。即便如此,LNG燃料已经可以和柴油在经济性上一较高下。随着基础设施不断完善,未来LNG燃料成本还有很大的下降空间。随着欧盟对运输业实施更为严格的排放法规,相信LNG燃料会受到越来越多的青睐。
欧盟力推LNG,还因为其对环保和创造就业来说好处多多。普华永道近日在一份研究报告中指出,发展小型LNG项目到2030年可为荷兰带来每年27亿欧元的收入,以及8000个就业岗位。这份报告的结果是基于目前欧盟政策及燃料价格得出的。如果未来欧盟实施更严格的减排措施,同时价格更加有利,那么LNG将带来34亿欧元收入,并创造1.1万个就业岗位。
所有的数据都表明,LNG作为燃料的需求将会增加。普华永道预计这一需求量到2030年将达到50万至250万吨,相当于2200万桶石油,占公路和海运燃料总消费量的2%到6%。为了满足这一日益增长的需求,全球许多LNG供应国都将在未来几年内大幅提升产量,澳大利亚更是计划赶超卡塔尔,成为全球LNG生产、出口领导者。
作为新兴LNG出口国,美国的表现也十分值得期待。
由于担心大量出口会导致国内LNG价格快速增长,美国在LNG出口项目审批方面仍十分谨慎。Groenendijk表示,一旦国内LNG价格上升,那么页岩气革命给美国重工业及化工业带来的经济优势将荡然无存。这也体现出LNG的另一个重要作用:将美国、亚洲及欧洲天然气市场紧密连接在一起,全球天然气价格将会趋于接近,并最终形成一个全球市场。与此同时,作为天然气的重要运输手段,管道运输的垄断地位将被打破。在超过3000公里的长途运输中,LNG显然比通过管道运输天然气更具优势。
欧盟如此重视LNG的另一个主要原因在于,LNG将对改变欧洲地缘政治格局起到重要作用,减少对俄罗斯等国家的天然气供应依赖是欧盟长期以来的目标。未来欧盟将不断把LNG纳入整个天然气运输网络中,LNG终端规模也将从目前的1910亿立方英尺扩大到2020年的2800亿立方英尺。
虽然很难预测,LNG在未来20年内究竟会在欧洲燃料市场取得怎样的发展,但其产能利用率随着基础设施的完善,将得到进一步提升是毋庸置疑的,欧盟正在为其未来发展铺平道路。相比其他化石燃料,更为清洁的特点让LNG成为了一种完美的过渡燃料。最重要的是,这是欧洲可以支付得起的燃料。这是最为关键的一点,因为在谈及可持续发展的时候,经济性总是要被优先考虑的问题。
(来源:杰特-范-维兰德 欧洲能源评论,文章有删节,标题有改动)(王晓苏/编译)
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