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越卖越亏的LNG
“唐山LNG的投产对华北地区的冬季天然气调峰起到了较好的作用,是一个很重要的增量补充,但是其进口的LNG价格较高,未来市场能否接受还需要检验。”中国石油大学工商管理学院教授刘毅军如此评价说。
的确,目前中石油建设的LNG接收站大多数时候是用于调峰,而其与国外气源公司签订的协议又较晚,所以它面临着进口价格高于国内销售价格的不利局面。LNG对中石油来说,基本上是越卖越亏。
中石油2013年上半年的业绩报告显示,该公司2013年上半年销售进口LNG39.94亿立方米,亏损人民币116.31亿元。这还仅是唐山LNG接收站项目投产前的数额,在唐山项目投产前,中石油旗下的江苏如东LNG接收站和大连LNG接收站先后于2011年11月8日和同年12月27日正式投产。
尽管已有三个LNG接收站投产,但本轮供暖季的全国天然气保供形势依然严峻。据王斌介绍,2013年11月到2014年3月,全国天然气的需求是713亿立方米,供应缺口是140—150亿立方米,保供压力非常大。以北京为例,北京全年用气90多亿立方米,但冬季用气就有70亿立方米,预计本轮供暖季单日最高用气量可达到8000万方,而夏季最低日用气量不足1000万方,只有700多万方。
新投产的LNG接收站固然能缓解保供的压力,但亏损的压力却如影随形。王斌对记者说,中石油的三个LNG接收站平均进口成本价格在4.6—5元/立方米之间,进入国内的天然气管网后,每立方米大约亏损3元。
其实,也并不是所有的进口LNG在国内都处于亏损状态,另一家能源央企中海油则在进口LNG方面赚得荷包满满,这使中石油似乎显得更加尴尬。究其原因,是因为中海油签订的LNG进口协议时间比较早,成本低于中石油,与此同时,与中石油进口的LNG大多数都进入了天然气管网不同,中海油进口的LNG很大部分是在管网之外的市场销售,这两大因素导致两家公司在LNG方面不同的现状。
尽管如此,作为最大的油气央企,中石油在增加LNG进口方面仍不敢懈怠。中石油内部相关人士对记者透露说,唐山LNG项目未来一年的船期都排好了,既有长协进口的LNG也有现货LNG,尤其是国内冬季保供的时候就需要大量进口现货LNG,而现货价格更高。除了唐山LNG项目要保供华北地区,江苏如东和辽宁大连的LNG接收站都会在需求高峰期对其周边地区起调峰的作用。
中石油思政部副主任雷平对记者表示,LNG进口对于保障中国能源安全特别是冬季能源平衡供应意义重大,能迅速补充管网内的天然气,弥补冬季用气高峰时产生的巨大缺口,因此中石油修建了唐山以及另外两个LNG接收站项目,这三个接收站是中石油海上油气进口通道的重要组成部分,海上油气进口通道则是中石油构建的四大能源战略通道之一,战略地位十分重要。
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