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解码“中国造”

2014-09-11 15:23来源:国企关键词:中国制造业中国西电输配电制造业收藏点赞

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《国企》:科研央企一方面需要大量资金投入,另一方面又需要成为自负盈亏的企业主体,机械总院在发展中是否也面临这样的进退两难?

李新亚:是的。我国在20世纪50年代由各产业部门和其他相关部门建立了一批主要从事基础共性技术研究的专门研究院所,50多年来为我国经济发展和国防建设发挥了巨大作用,做出了重要贡献,同时建立起比较先进的实验研究基础设施,培养了一支具有多种学科、经验丰富、熟悉生产的科研队伍。随着改革发展,一些工业部被撤销,机械总院也转制成企业。国家对这些转制研究院所在科研、创新中要起什么作用的战略定位不很明确,对它们的科研创新没有明确的要求。科研成了这些转制企业自己的事情。这些研究院所在经济上虽然有了较大的进步,但投入机制的缺乏严重制约了科研基础设施的更新,使这支力量在基础共性技术研究开发中的作用没有充分发挥,为行业和其他企业提供公益服务的能力大大削弱。

我们当下所做的科研和技术研发中,大部分是国家需要的科研项目和技术,是不能直接在院所内转化为产业盈利的,在研发过程中就已经无偿扩散到其他企业和行业中。我们一方面有业绩考核,与其他企业一样,另一方面国家的科研又不能不做,得承担国家科研项目。所以,这是一个两难境地。我们希望国家能给一个明确的定位,加大国家科研能力建设投入。

《国企》:机械总院对国家产业政策等方面有何期望或建议?

李新亚:世界各国都非常重视装备制造业基础共性技术的研究与开发。美国、德国、日本、韩国等国家,拥有强大的从事产业技术研究的国立研究院、国家重点实验室从事共性、基础性、前瞻性产业技术的研究开发。这些机构在弥补市场缺陷、加速技术扩散、推动企业创新方面,发挥着不可替代的国家技术基础平台作用。

装备制造业基础共性技术发展的快与慢、好与坏,取决于政府而非企业。国家可以在以下几方面有所作为。第一,持续稳定支持装备制造业基础共性技术研究。业界呼吁建设一批稳定的共性技术研发队伍和相应机构。建议建立支持产业共性技术研究的基金。第二,在政策和制度层面要大力推广先进技术应用,逐步淘汰旧技术。我国工业中缺技术服务应用推广的机构,是我国共性技术发展不如国外的重要原因。国家来承担这个职能,是最有效率的方式。第三,加强政府对装备制造业基础共性技术发展的宏观指导,建立官、产、学、研装备制造技术研发机制。第四,构建新的产业基础共性技术研发及服务平台,充分挖掘现有科技开发资源的潜力。

朱华荣:最主要是品牌差距

品牌的差距集中反映在核心技术能力掌握、企业体系竞争力打造以及品牌建设投入等方面

文|本刊记者 肖隆平

经过30多年的发展,中国汽车制造业已经毫无争议地占据老大位置。2009年,中国汽车业产销两项数据均已超过美国,分别达到1379.10万辆和1364.48万辆,比上年增长48.30%和46.15%,成为世界第一汽车大国。

但是,中国汽车制造业至今在关键技术上仍无掌握,始终在核心技术上难以突破,导致关键零部件仍然受制于人。一个很重要的原因是,“市场换技术”让合资品牌忽视了在借别人技术时真正研发攻关自己的技术。

令人欣慰的是,自主品牌汽车在市场夹缝中闯出了一条路子。其中,长安汽车(000625,股吧) 今年的表现更是引人关注。尽管上半年自主品牌整体市场份额不断下滑,作为自主品牌的领头羊,长安汽车却实现了快速增长。今年1-7月,全国汽车销售 1330万辆,长安汽车销售149万辆,同比增长26%。长安自主品牌汽车销量73.58万辆,居行业第一,占比55.8%,在前六大集团中占比最高。

在产品营销方面,长安汽车也是精彩不断,策划了一系列有新意的品牌推广活动。长安汽车赞助中央电视台的《出彩中国人》,获得了上半年第一的收视率,大幅提升了企业知名度。此外,长安汽车策划了一系列品牌创新推广活动,如发现南北、长安睿骋横跨6国穿越新丝路等活动,非常有创意也非常接地气。

长安汽车逆势而上,得益于全球化一流的研发体系,也得益于现代化自主管理体系的建立,更得益于大力发展先进技术,健全试验验证能力。在汽车业急需奋发图强的形势下,长安汽车对国际竞争格局和产业发展有何创见?为此,《国企》杂志记者专访了中国长安汽车集团党委副书记、长安汽车股份有限公司党委书记兼副总裁朱华荣。

原标题:解码“中国造”
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