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解码“中国造”

2014-09-11 15:23来源:国企关键词:中国制造业中国西电输配电制造业收藏点赞

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《国企》:您觉得汽车制造业将向何处转型?长安汽车在这方面有何规划?

朱华荣:两个方面。一个是制造业要向制造服务业转型。这不仅仅是企业新的利润增长点,也是更好地赢取消费者的关键。另外一个就是制造业与信息化融合,进行制造业转型升级。制造业利用信息化技术,也包括互联网技术,制造出满足消费者需求的产品,对市场的反应更快,对用户需求把握更准。

《国企》:您认为国家在汽车产业政策等方面还有什么地方需要完善?

朱华荣:首先,要保持政策的稳定性。汽车产品开发周期长,一款新车开发至少要3~5年时间,因此需要政策保持一定的稳定性,短期的刺激政策反而不利于汽车产业的健康持续发展。其次,对自主品牌支持的力度应该再大一点,现有的支持力度还很弱。最后,针对汽车企业的海外市场拓展,国家应该制定汽车企业“走出去”的服务体系,提升中国品牌汽车的海外市场竞争力。

案例˙进行时

双子耀南通

在世界“船谷”南通,中远集团的两家海洋装备制造企业如双子星般耀目

文|本刊记者 刘青山

新中国的海洋装备制造业始于军工,直到上世纪90年代开始成规模地进入商船制造领域。与多个重工行业一样,中国的加入短期内就改变了全球市场格局,比如中国水泥年产量超过全球60%,钢铁产量超过世界一半。中国造船行业已跃居世界第一,2013年载重吨完工总量占全球41.4%,其中超过88%出口。起步更晚的海洋工程装备,中国的市场份额已近三成,居世界第二。

远洋轮船与海工产品血脉相近。行业认为,油轮、散货轮、集装箱轮之外的海洋装备均可称为海工产品,包括海上钻井平台、生活平台、海上风电平台、LNG等诸多类别。在中国大大小小的海洋装备制造者队伍中,中远集团别具特色。

原标题:解码“中国造”
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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