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2014-10-29 17:54来源:北极星电力网关键词:中国电力国际合作论坛电动汽车国际合作论坛电动汽车收藏点赞
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美国也在修订相关的目标,十年内要成为家庭能够承担的,消费者能够承担得起的插电式的纯电动汽车。成本要降下来,要和传统汽车相当,然后充电行驶里程要达到450公里。特斯拉这么火,如果特斯拉也只能跑150公里的话我想它不会那么火,这就是消费者的使用特点,我们现在加一箱油四、五百公里大家觉得比较方便,如果出去一百多公里,从我本能来说,因为我们也经常的去试驾一些电动汽车,我们也开,包括北汽专门有一台电动汽车放在我们协会让我们进行试驾,去给他们提出相关的意见。其中很大的一个担忧就是开这个车出去,我是老盯着电表,那个电量5公里一跳,你现在开着说电表上显示还可以开37公里,你就开吧,这个37公里基本上不会动的,大概开过几公里出去以后一下电变成你还能开32公里,就是5公里5公里一样的跳,所以你有时候出去觉得很担心突然没电。现在电动汽车在加速性能上面比传统汽车都要好,大家也知道特斯拉4.5秒,我们在传统汽车里面,0-100公里的加速能跑进10秒的曾经有一个“10秒俱乐部”,就是指这个车的加速性能非常好,但是在电动车上面这一点很容易做到。特斯拉只有4.5秒,我看北汽的车不一定在10秒俱乐部,但是车开提速非常快,这一点是有他们的优势。
美国的相关措施大家可以看到,四大核心的投入,电驱动系统是最核心的,电池最核心,然后驱动系统,另外还有一个轻量化,因为电池已经很沉了,所以要从车身,从整个轻量化研发还有管的控制,从这四个方面来推动整个新能源电动汽车的发展。
德国大家也可以看到,2009年德国政府批准提出了三阶段的目标,2012年达到100万辆,2003年达到600万辆,2005年是要覆盖所有的区域,即充电设施和充电桩都要覆盖所有区域。也就是说到那时,相当于现在我们所说的,可能会替代我们传统汽车,因为他认为使用起来已经非常方便,他的充电设施,他的区域已经全部覆盖。两大重点领域,一个是电池,一个是能量安全可靠性,这是三个阶段。2014年是市场准备,明年开始市场启动,另外成熟市场2015年以后。总体的结论是2012年以后市场推广进程加快,这是指我们电动汽车。世界新能源汽车这一块要加快了,整个大家可以看到,到最后几年从开始5万辆、10万辆、15万辆已经到了22万辆,值得高兴的是中国今年尤其是第三季度我们的新能源车产量一下子上来了,说明在前期准备下我们现在开始适当的发力了。
在中国,我们新能源发展的政策有明确的目标,也初步建立了比较系统的国家政策体系,出台了相关的规划,我们也是从技术准备到产业化和市场的准备,然后到相关的发展期。应该说是非常细致的,这中间我们国家在实验阶段从政府到企业采取了很多措施,比如说从它的示范工程、“十城千辆”,一直到扩大示范各种各样的措施,推动整个新能源汽车的发展。推进的力度国务院马凯副总理直接负责,刚才开场我也讲到了,马凯副总理在决定这个之前,专门召集工信部的苗部长以及和我们协会的董杨会长专门在深圳、安徽、上海进行调研,也是跑了很多厂,直接听取厂里面的情况,直接看厂里面生产设施相关的情况。实际上我们国家领导人做这种决策的时候也非常的慎重,也非常的细致。不到一周左右的时间,从深圳到安徽,安徽是奇瑞和江淮,然后再到上海,这一路很细致的进行了相关的调研。从国务院领导到部级的联席会,到相关联络人员的会议都有相关的布局,另外也制定相关推广核心任务。
我们的大目标,2025年中国要成为最重要的新能源汽车市场,因为我们国家已经连续5年是全世界的产销大国,去年的产销量到2200万辆,今年还会增长。新能源汽车里面我们有这么大的市场,新能源汽车这一块我们也要成为最重要的市场。大家看我们的目标,2014年9月份已经到了3.8万台新能源汽车,并且很多记者和媒体惊喜的发现,一些新能源的电动汽车车型,中国现在已经在世界上能排到前面去了,为什么?因为我们的产量上来了,在我们的销售量上面能排到世界的前面去了,因为我们自己的销量上来,相关的资料大家可以看。按照我们的规划,2020年达到50万辆,2025年保有要到300万辆,目标拥有世界领先的技术,销量全球领先,有世界知名的能源企业和品牌,有世界知名的汽车产品,这就是国家提出相关目标。
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全球新能源的快速增长带来了能源的随机性、波动性和间歇性,加深了电力供应安全方面的隐患。然而激增的不只是新能源发电装机,还有新能源汽车。两者的结合对全球能源结构转型起到相辅相成的作用。本文将探讨电动汽车(EV)大规模普及对储能需求的影响,目前发展趋势,以及包括V2G(车网互联)技术如何
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